Mensajes enviados por Gema Medina:

Gema Medina, ¿Qué resistencia puede tener este hormigón a la compresión?
He continuado mirando la página y acabo de encontrar el dato si me he confundido al mirarlo este en concreto que pesa 45 t su resitencia a los 28 días (que es como normalmente se mide la resistencia a comprensión del hormigón, para el que no lo sepa), es de 17 MPa.

Que ya es una resistencia bastante grande después de ver los ensayos a los que someten a los cubipod para ver si aguantan que las olas los levanten y los tiren contra el suelo, o contra otros cubipod.
Gema Medina, ¿Qué resistencia puede tener este hormigón a la compresión?
Realmente lo desconozco es un diseño nuevo que ha realizado OHL y ese dato no nos lo ha proporcionado, me imagino que será por tema de patente y que no le copie la competencia, de todas formas si tienes tiempo y ganas de saber más del tema hay una página que es www. cubipod. com en la que tienes mucha información, esta página pertenece a SATO la filial que se encarga de las obras marítimas, y donde puedes encontrar información desde: ensayos de todo tipo en varios laboratorios, como los construyen, ... (ver texto completo)
El consorcio Grupo Unidos por el Canal, liderado por la constructora española Sacyr, ha desarrollado el proyecto de ampliación del Canal de Panamá.
- Cada compuerta puede llegar a pesar hasta 4.300 toneladas, medir más de 50 metros de longitud y hasta 33 metros de alto, el equivalente aproximado a un edificio de 9 plantas.
- Todas ellas pueden abrirse o cerrarse en menos de 5 minutos.
- Estas nuevas compuertas permiten el paso de los mayores barcos existentes en la actualidad, conocidos como ... (ver texto completo)
La ampliación del Canal de Panamá, concluida en junio de 2016, ha supuesto la construcción de dos nuevos complejos de esclusas, uno a cada lado del istmo americano. Los complejos de Atlántico y Pacífico cuentan con ocho compuertas cada uno, instaladas dos a dos, para asegurar el funcionamiento de las esclusas, incluso durante la avería o mantenimiento de alguna de las compuertas.

Cada sistema de compuertas comprende la estructura de la puerta en sí, los vagones superiores e inferior, el sistema ... (ver texto completo)
La Gloria y los Pegasos es un conjunto escultórico alegórico de tipo monumental, obra de Agustín Querol de 1905, del que actualmente existen dos versiones en Madrid (España): una copia en bronce, encumbrando de la sede del Ministerio de Agricultura, y el grupo original, en mármol, en la plaza de Legazpi y la Glorieta de Cádiz.

Este es uno de los originales que se encuentra en la Plaza de Legazpi.
Hasta la fecha Cubipod, ha sido empleado con éxito en cinco proyectos: dique de San Andrés (Puerto de Málaga), contradique del Puerto Exterior de Langosteira Fases I y II (A Coruña), contradique de la Dársena de la Esfinge (Las Palmas de Gran Canaria) y dique de la Marina de Argel (Argelia).

Actualmente se están realizando ensayos a escala para nuevos proyectos, en laboratorios de referencia en Chile, México, Escandinavia y Sudáfrica, de los que se espera se materialicen nuevas actuaciones a corto ... (ver texto completo)
Entre las virtudes del Cubipod destacan su elevada estabilidad hidráulica y robustez estructural; su económico coste de producción; su facilidad de fabricación, acopio, colocación y su elevada flexibilidad frente al oleaje y posibles asientos del terreno sin limitación de tamaño o profundidad.

Este pieza de Cubipod que acompaña al panel es una pieza original fabricada en el Puerto Exterior de Langosteira (A Coruña), abierto al Océano Atlántico y diseñado para soportar olas de 9 metros de altura. ... (ver texto completo)
El Cubipod es un elemento prefabricado de hormigón en masa utilizado para la formación del manto de protección en la construcción de diques en puertos y protecciones costeras. En concreto este elemento ha sido desarrollado en colaboración con la Universidad Politécnica de Valencia y la empresa OHL a través de su filial SATO especializada en obras marítimas.

Gracias a su diseño de origen español y patentado a nivel internacional, Cubipod presenta una serie de propiedades que lo hacen muy ventajoso ... (ver texto completo)
Existe una gran diferencia entre una tuneladora, topo, escudo y las TBM, con las rozadoras, mientras todas las anteriores se usan para excavar un túnel a sección completa es decir darla la forma circular el túnel, las rozadoras se emplean cuando la sección del túnel no tiene que ser circular, sino que por las exigencias del proyecto, del terreno o cualquier otra circunstancia la sección puede variar durante su ejecución, o puede ser la parte inferior del túnel cuadrada o rectangular y la parte superior ... (ver texto completo)
Perdona Gema, me parece que yo me estoy refiriendo en mi escrito anterior a esto que comenta aquí, maquinas de perforación de túnel a sección completa (TBM). Perfectamente claro. Saludos.
Me alegra que te haya quedado claro, cuales son los elementos de corte de las TBM y que son todos iguales, varían constantemente, hay veces que por la tipología o geología del terreno se puede aplicar la misma máquina en varios proyectos, pero requiere un estudio muy detallado y minucioso de la geología, puesto que si metes una máquina de estas (que vale muchísimo dinero), en un terreno que crees inicialmente que es el adecuado y luego por algún tipo de problema en el terreno no estudiado de la forma ... (ver texto completo)
Las tuneladoras, topos, escudos y rozadoras tienen una forma parecida de atacar el frente, pero que yo sepa no usan ningún tipo de garras, y te aseguro que esta forma se han mucho de los túneles de los que hay en el subsuelo de Madrid, y puedes elegir en metro, tren, M-30, y hasta el día de hoy no ha existido ningún problema.

Ese tipo de máquinas que dices para excavar en Marte, el diseño no corresponde a los Ingenieros de Caminos, sino a los Ingenieros Industriales, y no se si disponen de algo ... (ver texto completo)
En rocas de durezas medias, una rozadora puede llegar a excavar hasta 80 m3 en una hora, pero en rocas muy duras el rendimiento de excavación puede bajar hasta los 5 m3 en una hora, incluso empleando las máquinas más pesadas y potentes. Durante el proceso de excavación, el impacto de las herramientas de corte con la roca las va desgastando, precisando la sustitución de las mismas a medida que se van deteriorando. En la excavación de un túnel carretero de unos 3 km de longitud, en un terreno de dureza ... (ver texto completo)
Las rozadoras se desarrollaron para trabajar en explotaciones mineras de carbón en los años cuarenta del pasado siglo, denominándose “minadores” en este ámbito. Una rama ha evolucionado para adaptarse mejor a las necesidades de la obra civil, las llamadas “rozadoras”. En la actualidad, el Proyecto con mayor número de rozadoras es el WestConnex y está en Sídney, Australia, donde ACS está utilizando 34 rozadoras de gran tonelaje, 16 de las cuales son de DRAGADOS, que van a excavar más de 4.000.000 ... (ver texto completo)
Las rozadoras poseen un sistema de pulverización de agua en la cabeza de corte que cumple dos funciones. Por un lado impiden el calentamiento excesivo de las herramientas de corte, que provocaría desgastes prematuros, y por otro, impide la creación excesiva de polvo en el frente.

Las rozadoras van provistas de un sistema de guiado, que en todo momento indica al operador la sección de túnel a perforar y el trazado horizontal y vertical del mismo.

Cabe destacar que la actividad de una rozadora ... (ver texto completo)
El trabajo de la máquina empieza con su traslado al frente. Para ello la máquina posee un sistema hidráulico de traslación accionado por un motor eléctrico o un motor térmico, este último usado exclusivamente para este cometido. Para distancias de traslado grandes se transporta sobre plataforma y cabeza tractora.

En cuanto al proceso de excavación se refiere, su funcionamiento es eléctrico, por lo que una vez situada en el frente es conectada eléctricamente a la red de la obra. La máquina perfora ... (ver texto completo)
Las máquinas de perforación de túneles, comúnmente llamadas rozadoras, son máquinas utilizadas para la excavación de túneles en terrenos de resistencia baja-media, de longitudes generalmente inferiores a 3 km, donde no son rentables los sistemas a sección completa por la reducida dimensión de los proyectos, o cuando existen restricciones medio-ambientales que impiden el uso de voladuras.

Mientras que las TBMs o máquinas de perforación a sección completa están limitadas a excavar túneles de sección ... (ver texto completo)
Las máquinas excavadoras de túneles, de diseño modular, realizan su trabajo mediante una cabeza de corte giratoria provista de herramientas de corte o picas que van montadas sobre un brazo articulado. Así mismo, en su mayoría disponen de un sistema de recogida y transporte de material que lo evacúa desde el frente de excavación hasta la parte trasera de la máquina, donde otro equipo lo recibe y lleva hasta el punto intermedio o definitivo de vertido. Su cabeza de corte, según su configuración geométrica ... (ver texto completo)
Es un vehículo de compactación de gran capacidad para recolección de residuos en modo eléctrico, con el fin de minimizar el impacto medioambiental al prestar el servicio y mantener a la vez un alto rendimiento de trabajo.

Es el único camión de estas características disponible y operativo en Europa. Trabaja en modo eléctrico y recarga batería con el motor de GNC (Gas Natural Comprimido) si fuera necesario en el desplazamiento a la descarga, por vías extraurbanas.

Desarrollado por FCC Medio Ambiente. ... (ver texto completo)
Las dos partes que componen la cabeza de corte de la tuneladora “La Adelantada”, la mayor de 70 t de peso y la pequeña de 65 t de peso, se fabricaron en las instalaciones de NFM (Neyrpic Framatome Mécanique) en Le Creusot (Francia) en 1.996. Debido a su elevado peso y grandes dimensiones, se precisaron de instalaciones de un considerable tamaño con medios auxiliares adecuados como puentes grúa y pórticos de gran tonelaje.

Para su fabricación se usaron aceros y materiales de diferentes calidades ... (ver texto completo)
La cabeza de corte es la encargada de romper la roca dura y raspar el terreno blando a excavar hasta convertirlo en lajas de un tamaño lo suficientemente pequeño para que puedan pasar a través de los huecos de la propia cabeza, de forma que se evacúe todo el material excavado y la tuneladora pueda seguir avanzando, construyendo así el túnel.

Mientras la tuneladora es empujada por unos cilindros hidráulicos que se apoyan en el túnel ya construido, la cabeza de corte se convierte en una pieza rotativa ... (ver texto completo)
Las tuneladoras, también conocidas como TBM (del inglés Tunnel Boring Machine), son máquinas de perforación de túnel a sección completa, capaces por sí mismas de excavar y colocar los elementos estructurales (anillos compuestos por dovelas prefabricadas de hormigón) que conforman o revisten el túnel finalmente construido. De entre todos sus elementos, probablemente el más característico y determinante es la cabeza de corte.
Dicho elemento fundamental corresponde a la parte frontal de la misma y ... (ver texto completo)
Detalle de la rueda metálica para circular por las vías de ferrocarril y /o metro, al estar estacionado se han puesto calzos (las piezas amarillas) para que no se mueva el vehículo en ninguna dirección puesto que el rozamiento que existe entre metal y metal es muy pequeño.
El grupo Isolux Corsán dispone de 11 unidades con homologaciones para trabajar en metro y en ferrocarril, tanto en España como en otros países tales como Portugal, Argentina, Brasil, Argelia, etc. Estos vehículos han intervenido, entre otras, en las siguientes obras:
- Tranvía de Orán (Argelia)
- AVE Barcelona –Figueres
- LAV Zaragoza – Frontera francesa
- Subestación de la Sagrera.
- Electrificación Línea 5 Horta- Vall D´hebron
- Feeders negativos túnel Atocha – Sol
- Electrificación ... (ver texto completo)
Se utiliza, junto con otros equipos, para la instalación de los postes, la catenaria, así como de los elementos auxiliares de las líneas ferroviarias y de metro. También se utiliza para la realización de labores de mantenimiento de estas mismas líneas.

El ferrocamión dispone de un motor de explosión que es el que da la potencia necesaria para mover todos los equipos de que dispone. Para moverse por carretera dispone transmisiones y caja de cambios. Para transmitir el movimiento a las ruedas ferroviarias ... (ver texto completo)
Un ferrocamión es un vehículo que dispone además de las ruedas normales de carretera, de unas ruedas metálicas para circular por las vías del ferrocarril y/o metro. Se colocan unas u otras en función del trabajo a desarrollar. Dispone de la siguiente equipación o elementos que ayudan en la ejecución de su trabajo:
- Grua hidraúlica telescópica: utilizada para usos múltiples, entre ellos, movimiento de las ruedas para proceder al cambio de carretera/via, elevación de una cesta para personas con el ... (ver texto completo)
Yo soy un lector seguidor tuyo, en el foro de Madrid y en el de Burgos y muy alejado de la distancia tuya aprendo mucho en estos foros, aunque la verdad no hay muchos maestros y suerte tenemos con que te dejen enseñarnos.
De momento no hay problemas, es un foro abierto y el que quiera puede leer los comentarios, hacer otros o corregir algo que haya puesto en alguna foto, que a veces me ha pasado de equivocarme de foto y poner un comentario en la foto que no era y luego rectificar, no hay inconveniente con ello.
Ha más comentarios que tengo en más foros me gusta comentar lo que se ve en las fotos y mejor si son comentarios de porque algo está en un sitio, muchas veces pasamos por delante con prisas y nos paramos 1 ... (ver texto completo)
Gracias Gema Medina por lo mucho que nos enseñas.
No hay porque darlas, en la Semana de la Ingeniería ya celebrada en Madrid del 22 al 28 de Mayo, donde han estado expuestos estos iconos de la Ingeniería, que hemos tenido puestos 10 en todo Madrid desde Plaza de Castilla hasta la Plaza de Legazpi, me toco estar varios días de voluntaria en la cuesta del Moyano junto a la boya del CEDEX, para explicar al que allí se paraba (cualquier ciudadano/a, grande o pequeño, nacional o extranjero) la boya y el recorrido del resto del iconos y cualquier duda ... (ver texto completo)
Un molino eólico en el mar es casi tan alto como la Torre Eiffel.

El primer parque eólico de España tiene ya más de 30 años.

El Andévalo, en Huelva, es en la actualidad el más grande del país y genera energía suficiente para 164.000 casas. También es el segundo mayor de Europa, sólo superado por el parque eólico de Whitelee, en Escocia, ambos propiedad de la empresa española Iberdrola.

Las partes de un aerogenerador son:
- Palas.
- Rotor. Elemento donde se sitúan las palas y el buje que ... (ver texto completo)
La energía eólica instalada en el mundo se sitúa en 486.749 megavatios (MW). España es el quinto productor mundial, con una potencia instalada de 23.026 MW. La eólica ya es la segunda fuente de mayor peso en la generación de electricidad, cubriendo casi el 20% de la demanda.

Iberdrola es, además, la primera empresa española en instalar parques eólicos en el mar, ubicados en Reino Unido y Alemania. Construir un parque marino es un enorme reto de ingeniería. En el mar se genera más energía que en ... (ver texto completo)
Molino o aerogenerador eólico que genera energía limpia con la fuerza del viento.

La turbina o aerogenerador transforma la energía cinética del viento en electricidad. Se puede instalar tanto en tierra firme como en el mar.

Las masas de aire en movimiento tienen energía cinética. Las palas del molino son impulsadas por el efecto aerodinámico, lo que hace girar al rotor para generar electricidad. La energía se transporta hasta la subestación del parque y, desde allí, a las casas, fábricas y ... (ver texto completo)
En el año 2014, el 6 de Enero a las 12,00 h tiempo universal, se marcó un nuevo record de altura de la ola máxima registrada en España por la Red alcanzando 27,81 m en la boya medidora fondeada en Cabo Villano-Sisargas (Cabo Vilán), en la Costa Da Morte (Galicia).
Asimismo es posible consultar o solicitar datos históricos, información estadística o información climática obtenida con datos medidos desde la página web de Puertos del Estado, ofreciendo la posibilidad de descargar libre y gratuitamente productos elaborados a partir de las series de datos medidos tales como:
- Consultas online a la base de datos. Desde el apartado de Datos Históricos se pueden hacer consultas directas de la base de datos de medidas de oleaje, nivel del mar y viento. En cada uno ... (ver texto completo)
En la actualidad, la Red de Medida está gestionada por Puertos del Estado, ente público dependiente del Ministerio de Fomento, y dispone de dos redes: la denominada de boyas de aguas costeras compuesta por 12 estaciones de medida del oleaje cerca de la costa y operativa desde finales de los 80, y la red de boyas de aguas profundas, compuesta por 15 unidades fondeadas en profundidades superiores a 400 m. suministrando datos desde 1996.
La aparición de las primeras boyas escalares de medida del oleaje se produce en España a finales de los años 70. La Red Española de Medida y Registro de Oleaje (REMRO) gestionada por el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX), Organismo Autónomo adscrito al Ministerio de Fomento del Reino de España, recogía los datos suministrados por las boyas de medida de oleaje que en 2001 alcanzaban el número de 19, fondeadas en distintas ubicaciones.

Los primeros datos disponibles datan ... (ver texto completo)
La necesidad de dotar de alcantarillado a la ciudad de Madrid tomó forma en la primera mitad del siglo XVIII. Uno de los primeros proyectos relevantes, durante el reinado de Felipe IV e impulsado por su gobierno, fue el del ingeniero Alonso de Arce: una propuesta innovadora que pretendía dotar a Madrid de un sistema integrado de alcantarillado, capaz de evacuar hacia las afueras de la ciudad y al río Manzanares las aguas mayores y menores provenientes de las casas y las calles.
Dentro de la red de saneamientos existen las galerías visitables, como la que aquí se expone, a las que llegan aguas sucias de conducciones más pequeñas.

En periodo de lluvia, las aguas que no pueden ser tratadas en las estaciones depuradoras se almacenan en los tanques de tormenta hasta que finaliza el episodio de precipitaciones, cuando se envían para su depuración.

El agua retenida en los tanques de tormenta de Madrid anualmente daría para llenar 8 veces el estadio Santiago Bernabéu.

Antiguamente, ... (ver texto completo)
Las estaciones de la red de aguas costeras suministran datos relacionados con las aplicaciones portuarias y costeras e incluyen la dirección del oleaje y la temperatura del agua entre otros datos, transmitiendo la información vía radio en tiempo real a una estación en tierra y desde ahí a las instalaciones de Puertos del Estado.

La red de boyas de aguas profundas suministra datos de dirección, meteorológicos, dirección e intensidad de la corriente marítima en ese punto, y temperatura y salinidad ... (ver texto completo)
La caracterización del oleaje que alcanza nuestras costas es tarea fundamental para el proyecto y diseño de las estructuras que se construyen en el mar, no sólo aquellas que tienen que ver con la defensa y abrigo de nuestros puertos y playas sino también las relacionadas con las instalaciones que se construyen en la zona costera. Diques de defensa contra el oleaje, captaciones de agua marítima para diversos usos, emisarios submarinos, instalaciones de cultivo pesquero, plataformas petrolíferas, faros, ... (ver texto completo)
Más de 17.400 kilómetros de redes de agua potable recorren toda la Comunidad de Madrid.

La red de tuberías de distribución de Madrid, puesta en línea recta, prácticamente nos permitiría dar media vuelta al mundo.... o llevar agua desde Madrid hasta Australia.

Actualmente se monitoriza en continuo la calidad del agua, la presión, si hay falta de suministro en alguna zona, etc.

La red de distribución de la Comunidad de Madrid actualmente está dividida en 588 sectores, para un mejor control ... (ver texto completo)
Desde las plantas de tratamiento, el agua potable circula a presión por las tuberías de diámetro cada vez menor hasta llegar a nuestros grifos. Tuberías, manguitos, codos, y válvulas forman un engranaje normalmente subterráneo, gracias al cual cada día podemos acceder de la manera más fácil al agua potable.

Las grandes conducciones transportan el agua desde las estaciones de tratamiento de agua potable hasta grandes depósitos subterráneos desde los que se distribuyen el agua a los hogares. El ... (ver texto completo)
Las conocidas como "alcantarillas" son las puertas de acceso al subsuelo de los núcleos urbanos. Los pozos de registro dan acceso a la red de saneamiento de la ciudad, por la que discurren las aguas residuales procedentes de hogares e industrias, además de escorrentías.

A través de infraestructuras como estas se produce el drenaje en las ciudades, y se derivan las aguas residuales hacia las estaciones depuradoras para devolverlas después a los ríos en las mejores condiciones.

En la Comunidad ... (ver texto completo)
El empleo de tuneladoras reduce hasta 10 veces el tiempo de ejecución del túnel y reduce las molestias e incidencias para los vecinos, ya que evita cortes de tráfico y reduce ruidos.

Para construir el futuro metro de Quito, en Ecuador, ACCIONA empleara tres tuneladoras de 1.660 toneladas, y 9.3 metros de altura cada una, el equivalente a un edificio de tres plantas.
En 1981, la tuneladora Robbins 182-129 batió el récord mundial de tuneladora en Guatemala, en la obra del túnel entre Pueblo Viejo y Quixal perforó 51.5 metros al día, 269 metros en una semana y 1.068 metros en un mes.

La tuneladora Dulcinea con la que ACCIONA construyo el by-pass sur de la M-30, es una de las mayores del mundo. Pesa 4.366 toneladas, mide 107 metros y tiene 15.2 metros de diámetro.
En las tuneladores existen muchos modelos diferentes y con un grado de especialización muy alto:
-Los topos, son las tuneladoras de funcionamiento más sencillo. Se emplean para perforar rocas duras, y poseen una cabeza cortadora sin protección. Como puntos de apoyo para el empuje emplean gatos que presionan lateralmente las paredes del túnel ya excavado.
- Los escudos, se utilizan en terrenos inestables, como rocas blandas o gravas, o en los que hay agua. Para evitar el riesgo de desprendimientos ... (ver texto completo)
La mayor parte de las tuneladoras comparten el mismo esquema de funcionamiento, similar al de una lombriz que avanza bajo tierra. Una gran rueda mecánica en la que se han insertado unos discos de gran dureza (la cabeza cortadora), presiona el terreno al tiempo que gira. Estas dos fuerzas combinadas desprenden los materiales del subsuelo, que la propia tuneladora envía hacia la parte posterior, para que puedan ser extraídos del túnel mediante una cinta de evacuación. Potentes motores eléctricos proporcionan ... (ver texto completo)
La excavación de túneles a sección completa es uno de los retos más difíciles de la ingeniería civil. El método tradicional es el de voladuras mediante explosivos, lo cual implica riesgos para los trabajadores, además de generar ruido y vibraciones en el terreno, por esa razón no se puede emplear en zonas pobladas.

Al usar las tuneladoras se solucionaron estos problemas, puesto que su actividad subterránea resulta prácticamente imperceptible en la superficie.

Las tuneladoras que trabajan en ... (ver texto completo)
En esta foto se puede apreciar una tuneladora con accionamiento hidráulico a sección completa para roca, del tipo conocido como "topo". Ésta en concreto se utilizó en los años 70 y 80 del siglo XX, y se empleó en la perforación de túneles de conducción de agua.

Su diámetro es de 5.4 metros; su capacidad de avance podía ser de hasta 3.6 metros por hora con una velocidad de giro de 4.5 revoluciones por minuto.

Mide más de 15 metros de longitud y pesa 185 toneladas.
El faro dispone de una linterna de 50 centímetros de diámetro, no visitable.

La única fuente de alimentación de la baliza es la energía solar fotovoltaica que alimenta a un grupo de baterías, no recibiendo energía de la red eléctrica principal.
Es el faro de la Punta del Castillete, se encarga de balizar la navegación marítima en el suroeste de la isla, en la franja litoral que cubre desde la Punta de La Aldea al noroeste, hasta el faro de Maspalomas en el sureste.

Debido a la zona de sombra que existía en la costa suroeste de la isla de Gran Canaria, en el Plan de Señales Marítimas 1985/89 del Ministerio de Obras Públicas de España se incluyó la construcción de un nuevo faro en el lugar conocido como punta del Castillete, emplazándolo ... (ver texto completo)
Un tetrápodo es una estructura formada por cuatro ejes, a modo de tetraedro estilizado, dada su capacidad de intrincarse con figuras análogas y a su estabilidad geométrica, puesto que siempre reposa sobre tres pies en un equilibrio muy estable, por lo que se ha empleado mucho en obras civiles marítimas: particularmente en la construcción de rompeolas, en protección de diques, de puertos, etc.

Su principal característica es su gran capacidad para absorber el impacto de las olas, debido a que forman ... (ver texto completo)