5 NUDOS: 9.3 km./h

10 NUDOS: 18.5 km./h

15 NUDOS: 27.8 km./h

20 NUDOS: 37 km./h

25 NUDOS: 46.3 km./h

30 NUDOS: 55.6 km./h

La VELOCIDAD DE CRUCERO es aquella que permite ir lo más rápido posible consumiendo el menor combustible y suele ser algo más de la mitad de la velocidad máxima. Cuando leáis en mis páginas cuál es la velocidad de una nave se refiere a la VELOCIDAD MÁXIMA. ... (ver texto completo)

ESTRIBOR es el costado derecho de una nave, BABOR su costado izquierdo. La PROA de una nave es su zona delantera, la POPA es su parte trasera, las AMURAS son la zona lateral delantera del casco, el COMBÉS la zona media y las ALETAS la zona trasera lateral. Las BORDAS son las "paredes" del casco. Las cubiertas son los niveles o "pisos" de una nave.

La VELOCIDAD de una nave se expresa en nudos. 1 NUDO equivale a una milla por hora, lo que son 1,9 kilómetros/hora.

Para los profanos en la materia (todos lo hemos sido), creo que conviene explicar brevemente el significado de diversos términos marinos que se repetirán constantemente a lo largo de los capítulos de este sitio web.

Generalmente se dan 3 medidas de una nave, la eslora, la manga y el calado. La ESLORA es la longitud de la nave, la MANGA su anchura y el CALADO la altura de la parte del casco que queda bajo el agua (obra viva), además se habla de FRANCOBORDO, que es la altura del casco que queda ... (ver texto completo)

Inmediatamente Gran Bretaña proyectó y botó varios navíos a vapor entre los que destacaría el AGAMENNON, de características similares al NAPOLEON.

La campaña de Crimea (1854-1855) que enfrentó a Gran Bretaña y Francia con Rusia demostró la enorme superioridad de los navíos de vapor frente a los de vela y dio el espaldarazo definitivo a la propulsión a vapor, frente a las encendidas críticas de los tradicionalistas. En esta campaña, Francia construyó las primeras naves acorazadas de la historia, ... (ver texto completo)

A mediados de la década, el capitán de navío francés Labrousse realizó un revolucionario informe en el que pedía que se construyera una nave de batalla dotada de una máquina de 1.000 HP que moviese una hélice, nuevo invento mucho más seguro militarmente que las ruedas de palas. Tal nave debía tener un casco más afinado que un navío de línea tradicional para poder alcanzar una buena velocidad. Dupuy de Lôme, ingeniero naval nacido en 1816, enviado por el gobierno francés a Gran Bretaña para estudiar las técnicas de fabricación navales, y que acababa de construir las dos primeras naves francesas con casco de hierro, acogió la propuesta con entusiasmo diseñó un gran buque de línea con un motor de 900 HP capaz de hacerle navegar a 11 nudos y armado con 100 cañones. Su propuesta fue considerada una utopía estúpida y el comité naval rechazó el proyecto, pero las presiones de sus protectores consiguieron que la quilla de la nave fuera puesta el 7 de febrero de 1848, botado el 15 de mayor de 1850 y alistado en julio de 1852. Tenía 71,76 m de eslora, 17,15 m de manga, la obra viva era de 7,8 m y la obra muerta de 5,24 m. la nave desplazaba 5.047 toneladas y estaba armada con 90 cañones. El emperador Napoleón III fue quien le dio nombre a la nueva nave en recuerdo de su tío: NAPOLEON. En aquel momento, la nave más poderosa y bella del mundo. ... (ver texto completo)

Se acababa de dar el paso más transcendental de toda la historia de la navegación. Ni siquiera la introducción de la propulsión nuclear ha tenido hasta hoy unos efectos tan grandiosos en la historia naval.

En 1819, el vapor de ruedas Savannah cruzó el Atlántico, pero aún quedaba mucho camino por recorrer. Los marinos no veían con buenos ojos aquellas enormes, sucias y ruidosas máquinas que movían las enormes ruedas de palas adosadas a los costados de las naves. Y aducían, con razón, que las ruedas ... (ver texto completo)

En el principio fue el remo.

El hombre subido a un tronco remando usando sus manos. Remo y vela convivieron durante milenios hasta que la total eclosión de los modernos aparejos navales a vela y consideraciones de orden social acabaron con las galeras. En Trafalgar, el 21 de octubre de 1805, todas las naves enfrentadas eran veleros, pero los inventores ya hacía tiempo que conocían la utilidad de dominar la fuerza producida por el vapor. Fue el francés Jouffroy el primero en aplicar la máquina de vapor a un buque consiguiendo que en 1780 un buque de ruedas de 46 metros de eslora navegara por el río Saône. Tras varios intentos por parte de varios inventores, fue el norteamericano Robert Fulton quien le dio a la idea el impulso definitivo al botar en 1807 el Clermont, la primera auténtica nave de vapor y ruedas que navegó por el río Hudson inaugurando una línea regular entre Nueva York y Albany. ... (ver texto completo)

· Es inútil, no me hacen ni caso - Dios

· Es inútil volver sobre lo que ha sido y no es ya. - Frideric Chopin

Sus hijos fueron:

* Agueda Flores. dueña de lo que actualmente es la comuna de Quilicura, de la parte oriental de Codegua (Rancagua), además de propiedades hasta el río Maule
* Bartola Flores, quien se casó con Francisco Hernández Gallego, sin hijos.
* Bartolomé Flores n. 1539; peruano, vivía en Santiago cuando murió su padre.

En la encomienda de Putagán, Blumenthal introdujo adelantos en la agricultura, y en la crianza de caballos y cerdos.

En el año 1555, Blumenthal castellanizó su nombre pasando a ser simplemente Bartolomé Flores.

Construyó el primer molino, fundó la primera capilla y una fábrica de carretas. En su trato con los indígenas fue un ejemplo de buen encomendero. A su muerte, el 11 de noviembre de 1585 heredó estas tierras su hija, Águeda Flores, hija habida con la cacica de Talagante, Elvira.

Águeda ... (ver texto completo)

Los servicios de Blumenthal fueron premiados por Valdivia con fecha 1 de agosto de 1549, ratificados posteriormente el 24 de julio de 1550. La encomienda incluía a los indígenas que obedecían a los caciques Tala Canta Ilabe, Mavellangai, Codalmolcaleví, Upiro, Lebalo, Guarcamilla, Acai, Nabalquivil, Quelamangui, Conquemangui y Namarongo, todos ellos del valle del Mapocho.

También le fueron concedidas las encomiendas de Cauquenes y Putagán. El decreto también incluyó la encomienda de Longomilla, ... (ver texto completo)

Al oriente del Cerro Huelén se crearon dos chacras, una en 1546, que perteneció a Bartolomé Blumenthal, y otra en 1557 de propiedad de Juan Gómez. Ambos plantaron viñas, siendo éstas las primeras del Valle Central. Recién a fines del siglo XVIII fueron subdivididas (en diez quintas), dando origen a los callejones que a principios del s. XIX se convirtieron, entre otras, en las calles Padre Valdivia (antigua Los Patos) y Victoria Subercaseux (antigua Tres Montes), en el posteriormente conocido como ... (ver texto completo)

En el Cerro Santa Lucía, hacia 1548, el capitán Rodrigo de Araya construyó el primer molino, ubicado en la ladera sur oeste. Bartolomé Blumenthal construyó otro molino en 1553, conocido como el de Flores.

Pedro de Valdivia necesitó proveerse de madera para muchos usos, por lo cual se comisionó a Blumenthal para que la buscase, dado que este ejercía el oficio de carpintero constructor.

Así fue como llegó a las tierras y al pucara y mitimae del Inca Tala Canta Ilabe, con quien tuvo un excelente entendimiento. Allí pudo obtener no sólo las maderas que buscaba, sino también trabajadores para las obras de construcción en Santiago, y telas y vasijas de arcilla que le asombraron mucho.

Con el tiempo logró el consentimiento de Tala Canta Ilabe para casarse con una de sus nietas. La familia del cacique, ya llamado Talagante por los españoles, se convirtió al cristianismo y la novia de Blumenthal fue bautizada con el nombre de Elvira, pasando a ser la cacica Elvira de Talagante.

Blumenthal se afincó definitivamente en Santiago hacia 1547 ó 1549 recibiendo como encomienda las chacras de Quilicura. ... (ver texto completo)

Fundada la capital del reino de Chile el 12 de febrero de 1541, con el nombre de Santiago de Nueva Extremadura, ejerció el cargo de tenedor de difuntos y al poco tiempo fue nombrado procurador de la ciudad.

No se sabe de su vida en Europa. En 1528 estaba en la isla de Santo Domingo y luego viajó hacia España, regresando al Nuevo Mundo y llegando a Perú, donde conoció a Pedro de Valdivia, uniéndose a la hueste conquistadora de Chile como uno de los financieros menores de la expedición.

Fue hijo de Johann Blumenthal, natural de Alemania y de Ágatha (Águeda) Welzer.[1]

Bartolomé Blumenthal, castellanizado Bartolomé Flores y citado como Blumen en algunos textos (¿1506?, Núremberg, Alemania - 1585, Talagante, Chile), fue un socio y carpintero de la hueste de Pedro de Valdivia. Se le considera el primer alemán a la vez que el primer judío establecido en Chile.

· Es imposible ocultar el amor en los ojos de que ama. - Jhon Crowne

· Es extraña la ligereza con que los malvados creen que todo les saldrá bien. - Victor Hugo.

· Es evidente silogismo, que el corazón acusado es el fiscal de sí mismo. - Calderón de la Barca

· Es cuando nos olvidamos de nosotros, cuando hacemos cosas que merecen ser recordadas. - Anónimo.

· Es bueno ser importante pero más importante es ser bueno - Anónimo

· Es amigo mío aquel que me socorre, no el que me compadece. - Thomas Fuller

· Envejecer no es tan malo cuando se piensa en la alternativa. - Maurice Chevalier

En 1570, fue nombrado Capitán General interino para llevar a cabo la Guerra. La experiencia y prestigio que acumuló era inmensa y reunía sin duda todos los méritos para ser nombrado Gobernador, pero el carácter duro y poco diplomático le jugaron en contra.

Ejerció como Maestre Campo hasta 1583, luego se le nombró Capitán de la línea defensiva. Algunas veces actuó como un veedor ante el rey proporcionándole detallados informes sobre el estado de la guerra.

Murió en Angol en 1593, sin verse consagrado ... (ver texto completo)

Se le encargó la defensa del fuerte de Angol y sirvío bajo el gobernador García Hurtado de Mendoza y de Pedro Villagra y el gobierno de la Real Audiencia, ganándose una justa reputación por sus éxitos en la Guerra de Arauco, por lo que se le nombró Maestre de Campo y además corregidor de Concepción en 1565 y de Santiago en 1583.

La muerte de Valdivia a manos de Lautaro causó un hondo impacto en Lorenzo Bernal del Mercado quien dejó su encomienda y se puso bajo las órdenes de Francisco de Villagra. Bernal del Mercado mostró un sobrado temple, inteligencia y valentía y asimismo, un carácter enérgico y duro para con los naturales, por quienes sentía un profundo odio.

Lorenzo Bernal del Mercado, notable y meritorio Capitán español nacido en Cantalapiedra, Salamanca en 1530. Era hijo de Francisco Martínez Nieto y Ana Bernal del Mercado.

Bernal del Mercado viajó a las Américas en 1541 junto a la expedición de Blasco Nuñez de Vela, recientemente nombrado virrey del Perú. Del Perú pasó a Bolivia donde hizo alguna fortuna. En 1549 se unió a Pedro de Valdivia viniendo a Chile desde el valle del Potosí, Valdivia le dio una encomienda en el sector de la actual Valdivia, ... (ver texto completo)

· Envejecer es el único medio de vivir mucho tiempo. - Daniel

· En realidad, los seguros de vida son seguros de muerte. - Ramón Gomez De La Serna

· En media hora de juego podemos descubrir mejor a una persona que en un año de conversación - Albert Einstein

· En los ojos del joven, arde la llama; en los del viejo, brilla la luz. - Victor Hugo

Posteriormente, Belalcázar se vio inmerso en las disputas entre las familias de Pizarro y Almagro en Perú, ayudando al Licenciado Pedro de la Gasca a vencer a Gonzalo Pizarro. En 1546 ordenó la ejecución de Jorge Robledo, un gobernador provincial vecino, en otra disputa territorial. Fue enjuiciado in absentia por este crimen, hallado culpable y condenado a muerte por este asesinato, por malos tratos cometidos contra los indígenas y por participar en las luchas acaecidas entre los conquistadores. ... (ver texto completo)

Este nombramiento motivó disputas territoriales entre Belalcázar y un gobernador vecino, Pascual de Andagoya, algo muy habitual en los primeros años de la conquista. Belalcázar pudo frenar las pretensiones territoriales de su vecino, ocupando a su vez varias tierras de su rival.

En mayo de 1540, el rey Carlos I de España lo nombró adelantado de España, otorgándole el cargo de gobernador de Popayán y de un amplio territorio ubicado en las actuales Ecuador y Colombia. El Edicto Real que lo nombre así es el siguiente: "El emperador Carlos V de Alemania y Carlos I de España le otorgaron la real cédula de 10 de marzo de 1540, que dice:
"Don Carlos, por la Divina Clemencia, Emperador siempre Augusto Rey de Alemania; Doña Juana su madre, y el mismo Don Carlos, por la Gracia de ... (ver texto completo)

A continuación, trató de consolidar el dominio español sobre el territorio colindante, a la vez que se dirigió hacia la actual Colombia, penetrando en el valle del río Cauca en busca del mítico El Dorado y fundando varios núcleos como Ampudia, Santiago de Cali, Neiva, Popayán y Guayaquil (1536-1537). Cruzó el valle del río Magdalena en 1539, junto a Gonzalo Jiménez de Quesada y el alemán Nicolás Federmann, atravesando las alturas centrales colombianas y entrando en Bogotá.

En octubre de 1535 durante la conquista de Popayán vencio con 100 españoles a un ejército de 3.000 indígenas cerca del pueblo de Timbío. Al año siguiente partió de Quito con un ejército de 200 españoles y 6.000 yanaconas con los que fundaría Santiago de Cali. Las campañas de conquista provocaron gran destrucción y hambruna, Belalcázar relató que hasta 100.000 nativos murieron de hambre y 50.000 fueron usados como alimento por los supervivientes, su cálculo es considerado exagerado.[2]

Tras un breve retorno a León, embarcó hacia las costas de Perú, donde se unió a la expedición que preparaba Francisco Pizarro contra el Imperio inca (1532). Tras haber ayudado a Pizarro a combatir a las tribus locales, completó en 1534 la conquista de Quito usando fondos obtenidos de sus campañas anteriores. Quito había sido la ciudad más septentrional del Imperio inca hasta ese momento, y antes de ser tomada por Belalcázar fue incendiada por el caudillo inca Rumiñahui, tras enviar el tesoro de la ... (ver texto completo)

De acuerdo con varias fuentes, pudo haber viajado al Nuevo Mundo con Cristóbal Colón en una fecha tan reciente como 1498, en el tercer viaje colombino a América, si bien José de Castellanos escribió que, habiendo matado un mulo en el año 1507, huyó de España hacia las Indias Occidentales por miedo al consiguiente castigo, y para poder escapar además de la pobreza en que vivía. Viajó con Pedrarias Dávila al Darién, en 1514, siendo nombrado capitán. Varios años más tarde, en 1524, Francisco Hernández ... (ver texto completo)

Sebastián de Belalcázar o Benalcázar (Belalcázar[1], 1480 - Cartagena de Indias, 1551), conquistador español. Su nombre original era Sebastián Moyano, y cambió su apellido debido a que era oriundo de la población de Belalcázar (o Benalcázar), situada en Córdoba. El apellido Belalcázar está formado de las palabras árabes ben y alcázar que equivalen 'hijo del castillo' o 'hijo de la fortaleza'.

· En la vida real, el que no se rinde es todo un valiente. - Paul Mccartney

· En la vida real, el que no se rinde es todo un valiente - Paul McCartney

· En la sociedad actual, si no puedo comprar no existo. - Cristina Peri Rossi

· En la escala de lo cósmico sólo lo fantástico tiene posibilidades de ser verdadero. - Theilard De Chardin.

hola, que tal
pues la verdad es que no me aburro
a ver si alguien me hace compañia

buenas noches Antonio, cómo vas?

buenas tardes Ana, por aqui todo va bien
espero que tu tambien estes bien
un abrazo y feliz tarde

buenas tardes victoria, que tal estas
espero que hayas pasado un buen dia
un abrazo y feliz tarde

Hoy amanece en FREILA a las 07:50 y anochece a las 18:59
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