Estación de Chamartín
Versos al oficio herido:
"El ferrocarril"
Rieles de acero cansado,
silencios en el vagón,
el pulso se ha desbocado
sin ley ni vocación.
Donde antes hubo maestro,
mirada firme y de ley,
hoy impera el desconcierto,
la deshonra del carril y el buey.
Se pierde el arte sutil
del oficio ferroviario,
rebajado al frío perfil
de un triste impreso rutinario.
Ya no importa el corazón
que latía en la estación;
la desidia y la ambición
borraron la profesión.
J. J. C. ... (ver texto completo)
"El ferrocarril"
Rieles de acero cansado,
silencios en el vagón,
el pulso se ha desbocado
sin ley ni vocación.
Donde antes hubo maestro,
mirada firme y de ley,
hoy impera el desconcierto,
la deshonra del carril y el buey.
Se pierde el arte sutil
del oficio ferroviario,
rebajado al frío perfil
de un triste impreso rutinario.
Ya no importa el corazón
que latía en la estación;
la desidia y la ambición
borraron la profesión.
J. J. C. ... (ver texto completo)
*Rectificación a la relación de primera programación de tren TECO en RENFE (por error transcripción figura Peñuelas (Granada):
>El primer tren TECO (Tren Expreso de Contenedores) en España inició su recorrido oficial el 12 de julio de 1972 entre las estaciones de Madrid-Peñuelas y Barcelona-Morrot. Este servicio marcó el inicio del transporte moderno de mercancías y el uso masivo del contenedor en la red de Renfe.
>El primer tren TECO (Tren Expreso de Contenedores) en España inició su recorrido oficial el 12 de julio de 1972 entre las estaciones de Madrid-Peñuelas y Barcelona-Morrot. Este servicio marcó el inicio del transporte moderno de mercancías y el uso masivo del contenedor en la red de Renfe.
“RECORDANDO PARTE DE LA HISTORIA DEL FERROCARRIL ESPAÑOL“
LA TRANSFORMACIÓN DE UN FRANKENSTEIN FERROVIARIO EN UNA COMPAÑÍA:
El primer consejo de administración de la nueva empresa pública ferroviaria “RENFE” se nombró el 22 de febrero de 1941. Dependiente del ministerio de Obras Públicas, el Estado puso al frente de la nueva compañía a Gregorio Pérez Conesa, su primer presidente, y estructuró la entidad mediante cinco grandes divisiones: explotación, material, tracción, vía y obras, eléctrica ... (ver texto completo)
LA TRANSFORMACIÓN DE UN FRANKENSTEIN FERROVIARIO EN UNA COMPAÑÍA:
El primer consejo de administración de la nueva empresa pública ferroviaria “RENFE” se nombró el 22 de febrero de 1941. Dependiente del ministerio de Obras Públicas, el Estado puso al frente de la nueva compañía a Gregorio Pérez Conesa, su primer presidente, y estructuró la entidad mediante cinco grandes divisiones: explotación, material, tracción, vía y obras, eléctrica ... (ver texto completo)
Altura y modernidad.
"QUO VADIS"... A dónde vas ferrocarril?
Agosto-2025
Cómo sentenció Séneca "no hay viento favorable para quien no sabe donde va" y a la vista del devenir de las cosas uno no puede dejar de preguntarse ¿A donde vas Renfe y Adif?
Pero es que las empresas por sí solas no se encaminan a sitio alguno, son los miembros de sus Consejos de Administración, sus gestores ejecutivos, y los políticos del ministerio de tutela si se trata de empresas públicas estatales, los que deciden el destino y establecen el rumbo y la velocidad de crucero. por tanto, en ese colectivo y no otro quien deberá responder ante la propiedad, es decir, ante los CIUDADANOS, del resultado de su labor en la parte y alcance que a cada uno corresponda.
Debo admitir que siento un gran afecto hacia la compañía ferroviaria pública española (antes en una sola con Renfe y ahora separadas Renfe y Adif), pero creo, por el devenir de los acontecimientos y observando sus hechos y desarrollo de la gestión ejecutiva, no es de arribada al éxito sino de colisión con el fracaso y a la desesperación y enfado de la ciudadanía que es la que soporta el gasto presupuestario de sus decisiones.
Pepe J. C. ... (ver texto completo)
Agosto-2025
Cómo sentenció Séneca "no hay viento favorable para quien no sabe donde va" y a la vista del devenir de las cosas uno no puede dejar de preguntarse ¿A donde vas Renfe y Adif?
Pero es que las empresas por sí solas no se encaminan a sitio alguno, son los miembros de sus Consejos de Administración, sus gestores ejecutivos, y los políticos del ministerio de tutela si se trata de empresas públicas estatales, los que deciden el destino y establecen el rumbo y la velocidad de crucero. por tanto, en ese colectivo y no otro quien deberá responder ante la propiedad, es decir, ante los CIUDADANOS, del resultado de su labor en la parte y alcance que a cada uno corresponda.
Debo admitir que siento un gran afecto hacia la compañía ferroviaria pública española (antes en una sola con Renfe y ahora separadas Renfe y Adif), pero creo, por el devenir de los acontecimientos y observando sus hechos y desarrollo de la gestión ejecutiva, no es de arribada al éxito sino de colisión con el fracaso y a la desesperación y enfado de la ciudadanía que es la que soporta el gasto presupuestario de sus decisiones.
Pepe J. C. ... (ver texto completo)
Las Cuatro Torres representan la parte más moderna y futurista de Madrid. Su construcción comenzó en 2004 y fueron inauguradas entre finales de 2008 y principios de 2009.
Las Cuatro Torres de Madrid forman parte de los rascacielos más altos de España. El nombre oficial del complejo es Cuatro Torres Business Area (CTBA) y se encuentra en la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid.
JJC
Las Cuatro Torres de Madrid forman parte de los rascacielos más altos de España. El nombre oficial del complejo es Cuatro Torres Business Area (CTBA) y se encuentra en la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid.
JJC
Ser ferroviario, el poder de la memoria:
El ferrocarril no acaba cuando te jubilas, sigue corriendo por tus venas,
la cultura ferroviaria arrastra un
sentimiento que vives día a día para seguir trabajando y divulgando con los recuerdos y vivencias, aquello que fue y seguirá siendo con sus avances tecnológicos en el tiempo, pero la esencia es y será la misma, la comunicación del transporte entre territorios, bien sean mercancías o viajeros. Cambiará el estilo, pero el fin es el mismo de siempre, entre otros, el desarrollo económico de los pueblos y sus relaciones interculturales.
JJC ... (ver texto completo)
El ferrocarril no acaba cuando te jubilas, sigue corriendo por tus venas,
la cultura ferroviaria arrastra un
sentimiento que vives día a día para seguir trabajando y divulgando con los recuerdos y vivencias, aquello que fue y seguirá siendo con sus avances tecnológicos en el tiempo, pero la esencia es y será la misma, la comunicación del transporte entre territorios, bien sean mercancías o viajeros. Cambiará el estilo, pero el fin es el mismo de siempre, entre otros, el desarrollo económico de los pueblos y sus relaciones interculturales.
JJC ... (ver texto completo)
Ejemplo de la especulación madrileña.
El trazado del tunel núm. 1 discurre por debajo del Paseo de Recoletos y el trazado del túnel núm. 3 (AVE) por debajo de los aparcamientos C/Serrano y Jardín Botánico.
JJC
JJC
ANTECEDENTES Y EVOLUCIÓN DE LA ESTACIÓN:
En 1928, la población de Madrid capital estaba a punto de llegar al millón de habitantes. Debido a las crecientes necesidades de infraestructuras de comunicación, se decidió emplazar en el entonces municipio de Chamartín de la Rosa una estación que sirviera de punto de partida para la nueva línea ferroviaria que uniría Madrid con Burgos. “Era una alternativa para descargar la gran vía Norte de Madrid-Ávila-Valladolid”
Los primeros trabajos para preparar ... (ver texto completo)
En 1928, la población de Madrid capital estaba a punto de llegar al millón de habitantes. Debido a las crecientes necesidades de infraestructuras de comunicación, se decidió emplazar en el entonces municipio de Chamartín de la Rosa una estación que sirviera de punto de partida para la nueva línea ferroviaria que uniría Madrid con Burgos. “Era una alternativa para descargar la gran vía Norte de Madrid-Ávila-Valladolid”
Los primeros trabajos para preparar ... (ver texto completo)
Que bello
Ojalá haya más consideración en su dignidad, a los que velan por nuestra seguridad.
No hay derecho a la discrinación, que hay entre las diferentes, policias, me refiero al salario, no hay derecho que algunos cobren hasta un 40% mas que otros, y que quede claro, no soy funcionario de ningun, tipo.un Ibero.
La guardia civil, me parece un cuerpo honroso, como tambien la policia, gracias ellos estamos muchas veces protegidos y como a dios, recurrimos en estados de tensión, problemas, conflictos...GRACIAS.