Hasta la fecha Cubipod, ha sido empleado con éxito en cinco proyectos: dique de San Andrés (Puerto de Málaga), contradique del Puerto Exterior de Langosteira Fases I y II (A Coruña), contradique de la Dársena de la Esfinge (Las Palmas de Gran Canaria) y dique de la Marina de Argel (Argelia).

Actualmente se están realizando ensayos a escala para nuevos proyectos, en laboratorios de referencia en Chile, México, Escandinavia y Sudáfrica, de los que se espera se materialicen nuevas actuaciones a corto ... (ver texto completo)
Entre las virtudes del Cubipod destacan su elevada estabilidad hidráulica y robustez estructural; su económico coste de producción; su facilidad de fabricación, acopio, colocación y su elevada flexibilidad frente al oleaje y posibles asientos del terreno sin limitación de tamaño o profundidad.

Este pieza de Cubipod que acompaña al panel es una pieza original fabricada en el Puerto Exterior de Langosteira (A Coruña), abierto al Océano Atlántico y diseñado para soportar olas de 9 metros de altura. ... (ver texto completo)
El Cubipod es un elemento prefabricado de hormigón en masa utilizado para la formación del manto de protección en la construcción de diques en puertos y protecciones costeras. En concreto este elemento ha sido desarrollado en colaboración con la Universidad Politécnica de Valencia y la empresa OHL a través de su filial SATO especializada en obras marítimas.

Gracias a su diseño de origen español y patentado a nivel internacional, Cubipod presenta una serie de propiedades que lo hacen muy ventajoso ... (ver texto completo)
Existe una gran diferencia entre una tuneladora, topo, escudo y las TBM, con las rozadoras, mientras todas las anteriores se usan para excavar un túnel a sección completa es decir darla la forma circular el túnel, las rozadoras se emplean cuando la sección del túnel no tiene que ser circular, sino que por las exigencias del proyecto, del terreno o cualquier otra circunstancia la sección puede variar durante su ejecución, o puede ser la parte inferior del túnel cuadrada o rectangular y la parte superior ... (ver texto completo)
Perdona Gema, me parece que yo me estoy refiriendo en mi escrito anterior a esto que comenta aquí, maquinas de perforación de túnel a sección completa (TBM). Perfectamente claro. Saludos.
Me alegra que te haya quedado claro, cuales son los elementos de corte de las TBM y que son todos iguales, varían constantemente, hay veces que por la tipología o geología del terreno se puede aplicar la misma máquina en varios proyectos, pero requiere un estudio muy detallado y minucioso de la geología, puesto que si metes una máquina de estas (que vale muchísimo dinero), en un terreno que crees inicialmente que es el adecuado y luego por algún tipo de problema en el terreno no estudiado de la forma adecuada, puede ocurrir el caso de que la máquina se quede atrapada y cueste mucho más dinero intentar sacarla (por la profundidad a dónde se encuentre, por lo que este situado encima de la máquina, porque exista agua cerca de donde este la máquina, por multitud y variados problemas) que dejarla en el túnel, y te aseguro que algunas ocasiones ha ocurrido, no en muchas pero a esto las empresas no les interesa dar publicidad, porque significa perder una máquina y tener que rehacer el proyecto del túnel desde otro punto y además con un estudio mucho más exhaustivo del terreno para no volver a cometer dicho error otra vez.

Por esa razón es muy importante saber en todo momento en tipo de terreno desde el punto de vista de la geología y geotécnia nos movemos para evitar complicaciones y saber los elementos de corte más adecuados para ese terreno.

Saludos. ... (ver texto completo)
Las tuneladoras, también conocidas como TBM (del inglés Tunnel Boring Machine), son máquinas de perforación de túnel a sección completa, capaces por sí mismas de excavar y colocar los elementos estructurales (anillos compuestos por dovelas prefabricadas de hormigón) que conforman o revisten el túnel finalmente construido. De entre todos sus elementos, probablemente el más característico y determinante es la cabeza de corte.
Dicho elemento fundamental corresponde a la parte frontal de la misma y ... (ver texto completo)
Perdona Gema, me parece que yo me estoy refiriendo en mi escrito anterior a esto que comenta aquí, maquinas de perforación de túnel a sección completa (TBM). Perfectamente claro. Saludos.
Esto que usted nos enseña parece más bien como una especie de tanqueta con una broca perforadora, que lleva las garras o uñas atornilladas en su extremo, lo que yo recuerdo haber visto en la fotografía de un periódico era como un disco del tamaño de la dimensión del túnel. Por ejemplo cuando se hace el túnel de la autovía de Madrid a Trujillo a la altura o entre Almará y Jaraicejo se hace uno bastante reciente y por entonces vi la fotografía en el periódico y desde luego lo que recuerdo en nada se ... (ver texto completo)
Las tuneladoras, topos, escudos y rozadoras tienen una forma parecida de atacar el frente, pero que yo sepa no usan ningún tipo de garras, y te aseguro que esta forma se han mucho de los túneles de los que hay en el subsuelo de Madrid, y puedes elegir en metro, tren, M-30, y hasta el día de hoy no ha existido ningún problema.

Ese tipo de máquinas que dices para excavar en Marte, el diseño no corresponde a los Ingenieros de Caminos, sino a los Ingenieros Industriales, y no se si disponen de algo ... (ver texto completo)
Siempre me imaginaba que la tuneladora era algo como un disco circular lleno de garras que al girar perforaban el túnel a la vez que otros elemento extraían el material arrancado por las garras o uñas al exterior de la perforación del túnel para ser cardo en camiones y transportarlos a la parte del terraplén correspondiente donde son depositados. Tan torpe está la tecnología española que no es capaz de realizar estas máquinas, cuando los americanos disponen de robot trabajando en el planeta Marte.
En rocas de durezas medias, una rozadora puede llegar a excavar hasta 80 m3 en una hora, pero en rocas muy duras el rendimiento de excavación puede bajar hasta los 5 m3 en una hora, incluso empleando las máquinas más pesadas y potentes. Durante el proceso de excavación, el impacto de las herramientas de corte con la roca las va desgastando, precisando la sustitución de las mismas a medida que se van deteriorando. En la excavación de un túnel carretero de unos 3 km de longitud, en un terreno de dureza ... (ver texto completo)
Las rozadoras se desarrollaron para trabajar en explotaciones mineras de carbón en los años cuarenta del pasado siglo, denominándose “minadores” en este ámbito. Una rama ha evolucionado para adaptarse mejor a las necesidades de la obra civil, las llamadas “rozadoras”. En la actualidad, el Proyecto con mayor número de rozadoras es el WestConnex y está en Sídney, Australia, donde ACS está utilizando 34 rozadoras de gran tonelaje, 16 de las cuales son de DRAGADOS, que van a excavar más de 4.000.000 m3, equivalentes al volumen de 1.600 piscinas olímpicas. ... (ver texto completo)
Las rozadoras poseen un sistema de pulverización de agua en la cabeza de corte que cumple dos funciones. Por un lado impiden el calentamiento excesivo de las herramientas de corte, que provocaría desgastes prematuros, y por otro, impide la creación excesiva de polvo en el frente.

Las rozadoras van provistas de un sistema de guiado, que en todo momento indica al operador la sección de túnel a perforar y el trazado horizontal y vertical del mismo.

Cabe destacar que la actividad de una rozadora ... (ver texto completo)
El trabajo de la máquina empieza con su traslado al frente. Para ello la máquina posee un sistema hidráulico de traslación accionado por un motor eléctrico o un motor térmico, este último usado exclusivamente para este cometido. Para distancias de traslado grandes se transporta sobre plataforma y cabeza tractora.

En cuanto al proceso de excavación se refiere, su funcionamiento es eléctrico, por lo que una vez situada en el frente es conectada eléctricamente a la red de la obra. La máquina perfora con una fuerza que es proporcional al peso del equipo: por ello a mayor resistencia del terreno, es necesario mayor peso en la rozadora para su excavación. Así en las cabezas de eje longitudinal, la fuerza de corte se aplica lateralmente, por lo que el peso del equipo como fuerza de reacción se aprovecha en mayor o menor medida dependiendo de la rigidez de la máquina.

Por el contrario las cabezas de eje transversal aplican la fuerza longitudinalmente al brazo, por lo que sí aprovechan todo su peso como fuerza de reacción. Simultáneamente al proceso de excavación, se produce el proceso de recogida y carga del material del frente. Así en su parte delantera, la rozadora posee una plataforma de carga con dispositivos de recogida que dirigen el material hasta una cinta transportadora. Dicha cinta, que transcurre por el interior de la máquina ganando altura según va hacia la parte trasera de la máquina, lleva el material hasta un punto de vertido a una altura suficiente para cargar camiones u otro tipo de máquinas. ... (ver texto completo)
Las máquinas de perforación de túneles, comúnmente llamadas rozadoras, son máquinas utilizadas para la excavación de túneles en terrenos de resistencia baja-media, de longitudes generalmente inferiores a 3 km, donde no son rentables los sistemas a sección completa por la reducida dimensión de los proyectos, o cuando existen restricciones medio-ambientales que impiden el uso de voladuras.

Mientras que las TBMs o máquinas de perforación a sección completa están limitadas a excavar túneles de sección ... (ver texto completo)
Las máquinas excavadoras de túneles, de diseño modular, realizan su trabajo mediante una cabeza de corte giratoria provista de herramientas de corte o picas que van montadas sobre un brazo articulado. Así mismo, en su mayoría disponen de un sistema de recogida y transporte de material que lo evacúa desde el frente de excavación hasta la parte trasera de la máquina, donde otro equipo lo recibe y lleva hasta el punto intermedio o definitivo de vertido. Su cabeza de corte, según su configuración geométrica ... (ver texto completo)