fuente de jesus de cuevas
Esos resaltos son atentados contra la seguridad vial, dices que en poco tiempo se pintarán y señalizarán debidamente, permiteme que lo dude, pues no hay que hacer más que ver la señalización de las rotondas y ya hace cinco meses que se abrieron al tráfico. La lucidez de este ayuntamiento brilla por su ausencia, primero se señaliza debidamente y luego se abre al tráfico. Además, los resaltos son muy pronunciados, los de la avenida del parque son resaltos, hacen su función y son mucho más suaves. Menos ... (ver texto completo)
LOs precios en Ocaña aún son bajos en comparación con Aranjuez, Valdemoro y mucho más con Madrid. Pero deja bastante que desear respecto a servicios, y otras muchas cosas. Se habla mucho del gran polígono, del centro de especialidades, pero faltan muchas alternativas de ocio, mejoras en el transporte público, etc...
Supongo que si se hace un Ikea en Noblejas, se tratará de un centro logístico, no de un hipermercado. Que yo sepa, por la zona no hay prevista ninguna gran superfície (tened en cuenta que, pese al crecimiento, entre Ocaña y Noblejas no se llega a los 15000 habitantes, casi los que tiene Tarancón. Antes se iría a esta localidad.
Lo más cercano a Ocaña será el Carrefour que están construyendo en Aranjuez.
Lo más cercano a Ocaña será el Carrefour que están construyendo en Aranjuez.
En Ocaña se han puesto resaltos como en cualquier otro municipio y cumpliendo la normativa que rige este tipo de reductores de velocidad. Es cierto que todavía no están señalizados ni pintados, pero existe señalización de obra. Creo que en breve se terminarán, se señalizarán y pntarán y tdo resuelto. En todos los pueblos en los que ha habido que convertir travesías y antiguas carreteras en calles se han instalado: Aranjuez, Madrid, Toledo, Yepes y un largo etcetera y se han instalado por un mtivo, ... (ver texto completo)
Muy bien lo de los resaltos pero es que esos que han puesto ya se salen de resaltos, "son montañas", estan sin señalizar y poco antes de llegar hay una señal de prohibido circular a mas de 80 Km¿es esa la manera de reducir los accidentes?
Primero deberian quitar esa señal, segundo deberian haberlos echo mas bajos y tercero deberian de haber puesto una señalizacion de resalto y reducion de velocidad.
Asi con esa politica pocos accidentes van a reducir, lo que van a conseguir es que haya mas.
Primero deberian quitar esa señal, segundo deberian haberlos echo mas bajos y tercero deberian de haber puesto una señalizacion de resalto y reducion de velocidad.
Asi con esa politica pocos accidentes van a reducir, lo que van a conseguir es que haya mas.
Bravo Agamenon.
Hoy se llena de obstáculos la arteria principal por cuatro insolidadios haciendo el tráfico más incomodo de lo que ya es. Mañana por un chorizo suelto tendremos que instalar fortisimas medidas de seguridad?. El conductor temerario, al penal, que está cerca. Y los demas, a vivir en la normalidad. Los resaltos recuerdan a los prudentes la existencia de los imprudentes. ¿es que no vamos a poder vivir a mejor?. ¿a esto nos conduce el progreso? ¿a la restriccion progresiva de la libertad?.
Agamenon garcia.
Agamenon garcia.
Transeunte verdadero:
¿ya no escribes?
¿te has jubilado?.
Nos aburrimos sin tus comentarios.
El transeunte de verdad.
¿ya no escribes?
¿te has jubilado?.
Nos aburrimos sin tus comentarios.
El transeunte de verdad.
Creo que aqui nadie discute que los resaltos sean efectivos y necesarios para regular la velocidad y el transito de vehiculos por el centro de Ocaña. Pero lo que está claro es que estan mal hechos y que no es nrmal los "meneos" que pegan los coches cada vez que pasan por encima y mucho menos la gran ocurrencia de hacer un resalto cruzado en plan diagonal para tener parque de atracciones. Que menos que modificar este ultimo y hacer un paso de peatones recto que tampoco pasa nada. Rectificar es de ... (ver texto completo)
Hagan badenes o no , puede haber accidentes, lo que hace falta en Ocaña , es aprender a saber, por donde hay , que andar y cruzar.
En las calles, que sea posible , andar por las aceras y no entre medio de los coches y con pachanga, y cruzar, por los pasos de PEATONES, que por lo que se ve, va a ver bastante y sin embargo, seguimos cruzando por donde queremos, sin respetar nada y si llega el caso insultan al vehiculo que se le acerca o le da un pitido, por favor respetemos todos, no solo los de los ... (ver texto completo)
En las calles, que sea posible , andar por las aceras y no entre medio de los coches y con pachanga, y cruzar, por los pasos de PEATONES, que por lo que se ve, va a ver bastante y sin embargo, seguimos cruzando por donde queremos, sin respetar nada y si llega el caso insultan al vehiculo que se le acerca o le da un pitido, por favor respetemos todos, no solo los de los ... (ver texto completo)
Sois unos cachondos, un poco de seriedad...
ESPAñOLES:
Estas son las razones de los resaltos. Espero que dejen ya de hablar sin saber lo que dicen.
"...La influencia de exceso de velocidad sobre la ocurrencia y gravedad de accidentes de tránsito se encuentra documentada en un gran número de investigaciones nacionales e internacionales. En efecto, son múltiples las situaciones donde una reducción de la velocidad ha permitido disminuir el número de accidentes y aún más su gravedad y número de fatalidades.
La creciente demanda por soluciones al problema de velocidad excesiva, ha llevado al desarrollo de una gran variedad de medidas reductoras, independientes de la voluntad del conductor, dentro de las cuales destacan, por su eficiencia, los denominados Resaltos o Lomos de Seguridad. Estos dispositivos han sido utilizados exitosamente en accesos a intersecciones con altas tasas de accidentes, en cruces donde es necesario proteger el flujo peatonal y en diversos tipos de vía donde es necesario disminuir las velocidades de circulación vehicular. Así lo demuestran estudios pilotos realizados en conjunto por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito y la Municipalidad de Santiago, en los que se han alcanzado tasas de reducción de accidentes de hasta un 100%.
Si bien lo anterior muestra que este tipo de reductores constituye un real aporte al mejoramiento de la seguridad vial local, un incorrecto diseño, ubicación y construcción de éstos puede generar impactos nocivos, como reasignación de flujos no deseados, demoras excesivas y migración de accidentes. Por ello, en base a antecedentes internacionales, producto de más de veinte años de experiencia e investigación, a los referidos estudios pilotos y a normativas nacionales, se han desarrollado los criterios de justificación y especificaciones técnicas presentadas a continuación. Estas servirán de apoyo a las distintas entidades encargadas de implementación de la medida (Departamentos de Obras y Tránsito municipales, Dirección de Vialidad, Serviu regionales).
Cómo identificar una vía que requiere resaltos de seguridad
Este tipo de resaltos apuntan al tratamiento de las siguientes situaciones:
Cruces regulados por señal de prioridad donde ésta no se respeta y/o se observa exceso de velocidad por la rama secundaria.
Cruces de vías de acceso o locales no reguladas, donde se requiere reducir la velocidad.
Cruces y tramos de vía donde es necesario proteger el flujo peatonal.
Tramos de vía donde se registra exceso de velocidad.
En cada caso, la vía donde se ubicará el resalto no debe tener más de 2 pistas por calzada, y la velocidad máxima permitida no debe ser mayor a 50 Km./hr.
Requisitos básicos para la instalación de resaltos
Antecedentes estadísticos: Debe registrarse al menos un accidente por año, según estadística de Carabineros de Chile, o en su defecto deben existir denuncias de vecinos o usuarios de la vía y/o encuestas a ellos.
Visita a terreno: Esta debe ser realizada por personal técnico capacitado, el cual precisará si el exceso de velocidad es efectivamente un factor de riesgo en el sector y evaluará otros impactos del dispositivo, como la reasignación de flujos por vías alternativas a la de ubicación del resalto.
Este dispositivo no debe ser instalado sin una autorización expresa en vías de la Red Vial Básica, la cual es definida por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. En el caso de vías bajo la jurisdicción de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, la autorización de construcción debe provenir de esta Dirección. En otro tipo de vías, la implementación de los diseños detallados en este documento es resorte de la autoridad local (Municipios), pues ellos no comprometen la estructura de pavimentos.
Y bla. Bla. Bla. ... (ver texto completo)
Estas son las razones de los resaltos. Espero que dejen ya de hablar sin saber lo que dicen.
"...La influencia de exceso de velocidad sobre la ocurrencia y gravedad de accidentes de tránsito se encuentra documentada en un gran número de investigaciones nacionales e internacionales. En efecto, son múltiples las situaciones donde una reducción de la velocidad ha permitido disminuir el número de accidentes y aún más su gravedad y número de fatalidades.
La creciente demanda por soluciones al problema de velocidad excesiva, ha llevado al desarrollo de una gran variedad de medidas reductoras, independientes de la voluntad del conductor, dentro de las cuales destacan, por su eficiencia, los denominados Resaltos o Lomos de Seguridad. Estos dispositivos han sido utilizados exitosamente en accesos a intersecciones con altas tasas de accidentes, en cruces donde es necesario proteger el flujo peatonal y en diversos tipos de vía donde es necesario disminuir las velocidades de circulación vehicular. Así lo demuestran estudios pilotos realizados en conjunto por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito y la Municipalidad de Santiago, en los que se han alcanzado tasas de reducción de accidentes de hasta un 100%.
Si bien lo anterior muestra que este tipo de reductores constituye un real aporte al mejoramiento de la seguridad vial local, un incorrecto diseño, ubicación y construcción de éstos puede generar impactos nocivos, como reasignación de flujos no deseados, demoras excesivas y migración de accidentes. Por ello, en base a antecedentes internacionales, producto de más de veinte años de experiencia e investigación, a los referidos estudios pilotos y a normativas nacionales, se han desarrollado los criterios de justificación y especificaciones técnicas presentadas a continuación. Estas servirán de apoyo a las distintas entidades encargadas de implementación de la medida (Departamentos de Obras y Tránsito municipales, Dirección de Vialidad, Serviu regionales).
Cómo identificar una vía que requiere resaltos de seguridad
Este tipo de resaltos apuntan al tratamiento de las siguientes situaciones:
Cruces regulados por señal de prioridad donde ésta no se respeta y/o se observa exceso de velocidad por la rama secundaria.
Cruces de vías de acceso o locales no reguladas, donde se requiere reducir la velocidad.
Cruces y tramos de vía donde es necesario proteger el flujo peatonal.
Tramos de vía donde se registra exceso de velocidad.
En cada caso, la vía donde se ubicará el resalto no debe tener más de 2 pistas por calzada, y la velocidad máxima permitida no debe ser mayor a 50 Km./hr.
Requisitos básicos para la instalación de resaltos
Antecedentes estadísticos: Debe registrarse al menos un accidente por año, según estadística de Carabineros de Chile, o en su defecto deben existir denuncias de vecinos o usuarios de la vía y/o encuestas a ellos.
Visita a terreno: Esta debe ser realizada por personal técnico capacitado, el cual precisará si el exceso de velocidad es efectivamente un factor de riesgo en el sector y evaluará otros impactos del dispositivo, como la reasignación de flujos por vías alternativas a la de ubicación del resalto.
Este dispositivo no debe ser instalado sin una autorización expresa en vías de la Red Vial Básica, la cual es definida por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. En el caso de vías bajo la jurisdicción de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, la autorización de construcción debe provenir de esta Dirección. En otro tipo de vías, la implementación de los diseños detallados en este documento es resorte de la autoridad local (Municipios), pues ellos no comprometen la estructura de pavimentos.
Y bla. Bla. Bla. ... (ver texto completo)
Hola, hace poco que me he mudado a Ocaña y me gustaria encontrar trabajo por ayi, alguien sabe de algun sitio??? y si hay alguna clinica veterinaria o alguien dispuesto a montarla???