buenas tardes luis, espero que pases una buena tarde y un buen fin de semana
Mensajes de FREILA (Granada) enviados por antonio:
igualmente para ti marcelino
feliz tarde
feliz tarde
Buen dia Antonio, un viernes mas te deseo lo mejor, pasalo de lujo con los tuyos, y con un tiempo buenisimo, aqui bueno hasta el domingo
buen finde un abrazo
buen finde un abrazo
hola berta, pues es verdad, tenemos un tiempo estupendo
un abrazo y que pases una buena tarde
un abrazo y que pases una buena tarde
buenas tardes victoria, espero que hayas pasado un buen dia
por aqui todo va como siempre
ahhh y no me he cambiado el nombre, me sigo llamando antonio, no antonia ja jaj ja ja ja
un abrazo y que pases una feliz tarde
por aqui todo va como siempre
ahhh y no me he cambiado el nombre, me sigo llamando antonio, no antonia ja jaj ja ja ja
un abrazo y que pases una feliz tarde
· He tenido éxito en la vida. Ahora, intento hacer de mi vida un éxito. - Brigitte Bardot
Antonio, te veo muy animado,
Feliz noche y a esperar que siga este buen tiempo
un abrazooooooooo
Feliz noche y a esperar que siga este buen tiempo
un abrazooooooooo
besos para victoria- berta-maria-marcelin y para todos los del foro
· He pasado una noche estupenda. Pero no ha sido esta. - Groucho Marx
· Hazles comprender que no tienen en el mundo otro deber que la alegría. - Paul Claudel
· Haz lo que ames, porque así amarás lo que haces - Anónimo
Aunque los IRON DUKE resultaron buenos buques, fueron rápidamente superados por los siguientes acorazados alemanes, que seguían montando cañones de 305 mm, tan buenos como los de 343 mm británicos y estaban mucho mejor construidos. Los soberbios acorazados alemanes de la clase KÖNIG (4 unidades) de 1913 fueron la culminación del tipo dreadnought que sólo sería superada por el advenimiento de los "superdreadnougths". Fueron los acorazados mejor blindados de toda la I GM. 25.796 ton. 21 nudos. Eslora 175,7 m. Manga 29,5 m. Calado 9 m. 10-305 mm. 14-150 mm. 8-88 mm. 5 tlt-550 mm. 1.129 hombres. ... (ver texto completo)
Tras el DREADNOUGHT, los británicos siguieron construyendo acorazados que eran meras copias del original un poco mejoradas, pero la superioridad de las construcciones alemanas les forzó a diseñar un nuevo tipo de acorazado armado con cañones de 343 mm y mejor blindaje. Los IRON DUKE (4 unidades) de 1912 fueron tales naves. 25.800 ton. 21 nudos. Eslora 189,8 m. Manga 27,4 m. Calado 8,4 m. 10-343 mm. 12-152 mm. 2-76 mm. 4 tlt-533 mm. Blindaje vertical 305 mm y horizontal 45+25 mm. 1.022 hombres.
Nuestros ESPAÑA (3 unidades) de 1912 fueron un proyecto único en el que se conjugaron 8 cañones de 305 mm en un desplazamiento reducido. Fueron los monocalibre más pequeños del mundo y varias marinas estudiaron su proyecto con interés. En realidad fueron una interpretación particular del concepto de crucero de batalla. 15.542 ton. 19,5 nudos. Eslora 139,9 m. Manga 24 m. Calado 7,7 m. 8-305 mm. 20-102 mm. 2-47 mm. Blindaje vertical 203 mm y horizontal 38 mm. 735 hombres.
Los GANGUT rusos (4 unidades) de 1911 también copiaron las soluciones italianas para el armamento al adoptar las torres triples dispuestas en crujía. 23.370 ton. 23 nudos. Eslora 182,9 m. Manga 26,9 m. Calado 8,3 m. 12-305 mm. 16-120 mm. 2-75 mm. 4 tlt-457 mm. Blindaje vertical 225 mm y horizontal 37 mm. 1.125 hombres.
Los VIRIBUS UNITIS austríacos (4 unidades) de 1911 copiaron la idea de las torres triples italianas pero las emplazaron al modo norteamericano, en los extremos con las posteriores elevadas. Fueron buenas naves que no pudieron demostrar su potencial en la guerra. 20.014 ton. 20 nudos. Eslora 152,18 m. Manga 27,33 m. Calado 8,23 m. 12-305 mm. 12-150 mm. 18-66 mm. 2-47 mm. 4 tlt-533 mm. Blindaje vertical 280 mm y horizontal 48 mm. 1046 hombres.
Los SETTSU japoneses (2 unidades) de 1911 tenían la misma disposición hexagonal de las torres que los NASSAU y los cañones laterales eran más cortos que los extremos, a pesar de ser del mismo calibre. Su armamento secundario era el más poderoso de su época. 21.443 ton. 21 nudos. Eslora 163,1 m. Manga 25,6 m. Calado 8,6 m. 12-305 mm. 10-152 mm. 8-120 mm. 12-76 mm. 4 tlt-457 mm. Blindaje vertical 305 mm y horizontal 51 mm. 999 hombres.
Italia contestó al desafío de los dreadnoughts con su DANTE ALIGHIERI de 1910. Esta nave italiana fue la primera del mundo en introducir las torres triples y como las cuatro torres estaban montadas en crujía podían hacer fuego por ambas bandas todas las piezas. 19.550 ton. 23,2 nudos. Eslora 168,1 m. Manga 26,6 m. Calado 9,4 m. 12-305 mm. 20-120 mm. 12-76 mm. 3 tlt-450 mm. Blindaje vertical 250 mm y horizontal 50 mm. 970 hombres.
Inmediatamente, las principales marinas del mundo se lanzaron a construir dreadnoughts a imitación de británicos y alemanes. La primera de ellas fue la norteamericana con sus MICHIGAN (2 unidades) de 1908. Los MICHIGAN aportaron la lógica solución de las torres superpuestas a proa y popa, con lo cual todas las piezas podían disparar por la banda. 16.000 ton. 18,5 nudos. Eslora 138 m. Manga 25,5 m. Calado 7,6 m. 8-305 mm. 22-76 mm. 2 tlt-533 mm. Blindaje vertical 305 mm y horizontal 76 mm. 869 hombres.
En un momento, todos los acorazados del mundo habían quedado irremediablemente obsoletos y las marinas del mundo iniciaron una loca carrera por construir naves del nuevo tipo, exceptuando Francia que no hizo caso y siguió con sus acorazados policalibre hasta que se dio cuenta del desastre al que estaba abocada de seguir así. La respuesta alemana al DREADNOUGHT no se hizo esperar y en 1908 fue botado el primer acorazado de la magnífica clase NASAU (4 unidades). Estas naves, a pesar de estar armadas ... (ver texto completo)
El DREADNOUGHT. Primera nave de batalla del mundo en montar 10 cañones de grueso calibre y dotada de 2 grupos de turbinas Parsons a 4 ejes con una potencia de 23.000 HP y 21 nudos de velocidad. Desplazamiento normal 17.900 ton. Eslora 160,6 m. Manga 25 m. Calado 8 m. Armamento 10-305 mm. 27-76 mm. 5 tlt-457 mm. Blindaje vertical 280 mm. Blindaje horizontal 76 mm. 773 hombres.
Entre 1904 y 1905 se desarrolló la guerra entre Japón y Rusia. Este conflicto demostró que las teorías de Vittorio Cuniberti, coronel del Genio Navale italiano, sobre la importancia del armamento pesado monocalibre eran exactas. En Tsushima, la batalla final de la guerra, las naves abrieron fuego a distancias pocos años antes imposibles siquiera de imaginar, y el armamento de mediano calibre demostró que no estaba a la altura de las circunstancias. Los cañones pesados de 305 mm demostraron todo su mortífero poder y la idea de una nave armada con un armamento monocalibre compuesto exclusivamente por piezas pesadas en gran número dejó de ser una utopía para convertirse en un anhelo. Para cumplir el sueño de Cuniberti se necesitaba una nave mucho mayor que los anteriores acorazados, pero el desarrollo de los motores de turbina ahora posibilitaban que incluso una nave mayor fuera más rápida que las anteriores. El almirante británico sir John Fischer fue el hombre que creó tal nave basándose en los estudios de Cuniberti. Este buque, una vez alistado, fue el más poderoso y rápido acorazado del mundo, armado con 10 cañones de 305 mm en lugar de los 4 normales. En ese justo momento, todos los acorazados del mundo quedaron obsoletos. Se había producido la mayor revolución naval desde la introducción de la propulsión a vapor. A partir de ese momento, todos los acorazados se clasificarían como "dreadnoughts" o "pre-dreadnoughts" El buque, obviamente era el acorazado DREADNOUGHT. ... (ver texto completo)
· Haz lo que ames, porque así amarás lo que haces - Anónimo
· Hay verdades que parece que se inventan. - Calderón de la Barca
· Hay verdades que parece que se inventan - Calderón de la Barca
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· Hay una gran fuerza escondida en una dulce orden. - Proverbio Romano
· Hay una especie de vergüenza en ser feliz a la vista de ciertas miserias. - Jean De La Bruyere
· Hay quien tiene el deseo de amar, pero no la capacidad de amar. - Giovanni Papini.
· Hay quien tiene el deseo de amar pero no la capacidad de amar. - Giovanni Papini
· Hay que trabajar con odio o con amor, pero sobretodo con conocimientos - Joan Ponç
· Hay que tomar a las personas como son, no existen otras. - Konrad Adenauer
· Hay que seguir la lucha con lo que podamos hasta que podamos. - Bbenito Juarez
Los LORD NELSON británicos (2 unidades) fueron los últimos acorazados policalibre de la Royal Navy. Estas naves fueron botadas después del DREADNOUGHT ya que sus torres se utilizaron en la nueva unidad a fin de reducir su alistamiento, por lo que al ser botadas ya estaban anticuadas ante la revolución dreadnought. Fueron los acorazados policalibre más poderosos de la historia. 16.500 ton. 18,5 nudos. Eslora 135,63 m. Manga 24,23 m. Calado 8,25 m. 4-305 mm. 10-233 mm. 24-76 mm. 5 tlt-457 mm. Blindaje ... (ver texto completo)
Los "acorazados rápidos" clase VITTORIO EMANUELE (4 unidades) de 1901 fueron proyectados por Vittorio Cuniberti, el creador de la idea del acorazado monocalibre. Si Cuniberti hubiera dispuesto de los fondos y el apoyo necesarios, Italia hubiera construido el primer acorazado monocalibre cuatro años antes que Gran Bretaña, consiguiendo superar la gesta conseguida con los DUILIO, pero las necesidades de Italia iban por otros derroteros y se encargó a Cuniberti la construcción de un acorazado con desplazamiento ... (ver texto completo)
El POMMERN alemán, de 1905, de la clase DEUTSCHLAND (5 unidades) dos de las cuales llegaron a combatir en la II GM. 13.191 ton. 18,2 nudos. eslora 130 m. manga 22,2 m. Calado 8,2 m. 4-280 mm. 14-170 mm. 20-88 mm. 6-37 mm. 6 tlt-450 mm. Blindaje vertical 250 mm y horizontal 97 mm. 725 hombres. Estas naves fueron buenos ejemplos de solidez estructural.
Los acorazados rusos no seguían una línea uniforme en cuanto a diseño, como los japoneses, así que eran un conjunto de naves muy distintas, lo que tendría importancia en la guerra, entre otras muchas razones como la ineptitud de sus mandos o la absoluta falta de entrenamiento de sus hombres, oficiales y marineros, en situaciones de combate. Entre los acorazados rusos de este periodo destacó el CESAREVICH, de 1901. 13.380 ton. 16 nudos. Eslora 121 m. Manga 22 m. Calado 7,6 m. 4-305mm. 12-152 mm. 20-76 mm. 20-47 mm. 8-37 mm. 4 tlt-457 mm. Blindaje vertical 250 mm y horizontal 65 mm. 750 hombres. ... (ver texto completo)
Los acorazados clase MIKASA (2 unidades), botados en 1900 fueron construidos en Inglaterra bajo especificaciones japonesas. Resultaron estar entre los mejores buques de guerra del mundo, como demostraron en la guerra con Rusia. 15.140 ton. 18 nudos. Eslora 131,7 m. Manga 23,2 m. Calado 9,3 m. Armamento: 4-305 mm. 14-152 mm. 20-76 mm. 12-47 mm. 4 tlt-457 mm. Blindaje vertical 229 mm y horizontal 76+127 mm. 850 hombres.
A finales del siglo XIX, Japón, un país que apenas unas décadas antes había salido de la Edad Media, se estaba convirtiendo a pasos agigantados en una gran potencia. Gracias al apoyo británico, que veía al estado del sol naciente como un aliado contra Rusia, pudo construir una marina de guerra de la nada. Cuando Rusia se dio cuenta del peligro ya era demasiado tarde. El caduco imperio de los zares tenía ya sus días contados, pero antes el mundo habría de asistir asombrado a una histórica y formidable demostración de la nueva potencia japonesa ignorada hasta entonces. ... (ver texto completo)
· Hay personas que de sus riquezas no tienen más que el miedo a perderlas. - Antoine Rivard
Los MAJESTIC británicos, de 1894, derivados de los ROYAL SOVEREIGN, fueron una de las clases más numerosas de naves de batalla (9 unidades) además de ejemplo de solidez estructural y buenas cualidades marineras. 14.900 toneladas a carga normal. Velocidad 17 nudos. Eslora 125,96 m. Manga 22,87 m. Calado 8,38 m. Armamento 4-305 mm. 12-152 mm. 16-76 mm. 12-47 mm. 5 tlt (tubos lanza torpedos) de 457 mm. Blindaje vertical 229 mm. Blindaje horizontal 102 mm. 672 hombres de dotación.
Los ROYAL SOVEREIGN británicos, de 1891, 14.150 ton. 18 nudos. Eslora 125,2 m. Manga 22,9 m. Calado 8,4 m. 4 cañones de 343 mm situados en barbetas. 10-152 mm. 7 tlt (tubos lanzatorpedos)-457 mm. Blindaje vertical 457 mm y horizontal 76 mm. 712 hombres. Magníficos buques, de bella línea, excelentemente armados y protegidos que marcaron el camino a seguir por las construcciones navales británicas en adelante.
En 1884, el gobierno español concedió ¡por fin! los fondos para la muy necesaria construcción de un acorazado. Esta nave sería la única de tal categoría que tendría España para afrontar la guerra de 1898. Construido en los astilleros franceses de Forges et Chantiers de la Mediterranée fue botado en 1887. Fue una buena nave, bien armada y acorazada, pero ¡era sólo una! y ni siquiera participó en los combates. 9.900 ton. 16 nudos. Eslora 105 m. manga 20 m. Calado 8 m. 2-320 mm. 2-280 mm. 12-120 mm. ... (ver texto completo)
Los HOCHE franceses de 1880. 10.100 ton. 16 nudos. 4 cañones de 340 mm. y varios menores. Estas unidades destacaban por su aspecto de "castillos navales" típicamente francés con sus gruesos palos militares con cofas armadas de piezas menores. Naves de dudosa estética pero muy poderosos al fin y al cabo.
Mientras tanto, el panorama lo cerraban Gran Bretaña, que iba a remolque de Italia, y Francia, más preocupada en los cruceros y torpederos que en los acorazados, aunque los que construía fueran auténticas fortalezas flotantes. Tras los DUILIO y los ITALIA, el país transalpino no hizo más que reproducir tales modelos estancándose y perdiendo la supremacía que rápidamente recuperó Gran Bretaña desarrollando nuevas unidades que serían la culminación del acorazado clásico.
Entre los acorazados más ... (ver texto completo)
Entre los acorazados más ... (ver texto completo)
La potencia instalada en estas formidables naves era de 16.000 HP, lo que les permitía navegar a 18 nudos. Su autonomía era de 8.700 millas a 10 nudos. Su protección se limitaba a las barbetas de los cañones, con planchas de 480 mm, una cubierta horizontal de 76 mm y el puesto de mando blindado con 100 mm. El casco estaba dividido en compartimentos estancos y locales que podían ir llenos de agua o carbón, pero no tenía cintura acorazada.
El LEPANTO se diferenciaba de su gemelo por tener 2 chimeneas en lugar de tres. En la foto se aprecian los cañones montados en el combés (parte central del casco), sobre barbetas.
Los acorazados clase ITALIA fueron en realidad los primeros cruceros de batalla de la Historia, aunque su diseñador no lo supiera, ya que fueron la primera expresión de la nave de batalla con el armamento de un acorazado y la velocidad de un crucero, aunque para ello tuviera que sacrificarse la protección. La quilla ... (ver texto completo)
Los acorazados clase ITALIA fueron en realidad los primeros cruceros de batalla de la Historia, aunque su diseñador no lo supiera, ya que fueron la primera expresión de la nave de batalla con el armamento de un acorazado y la velocidad de un crucero, aunque para ello tuviera que sacrificarse la protección. La quilla ... (ver texto completo)
De la portentosa mente de Benedetto Brin no solo salieron los DUILIO, sino un nuevo tipo de nave que se anticipó en 30 años al crucero de batalla: los acorazados clase ITALIA (ITALIA y LEPANTO).
· Hay momentos en que cesar de ser ministro evidencia que se es digno de tal cargo. - Anónimo
· Hay ciertos defectos que bien manejados brillan más que la virtud. - La Rochefoucauld