La muerte es sólo la suerte con una letra cambiada
Mensajes enviados por antonio:
Creo que la esencia de la vida consiste en ser fiel a lo que uno cree su destino
En la bondad se encierran todos los géneros de sabiduría
Bienaventurados los pobres porque saben, con certeza, que no ha de quererles nadie por sus riquezas
Baúl: Especie de arca de madera, forrado de chapa para guardar la ropa.
Bastín: Jarma pequeña, con menos tela y faldones que ésta
Basta: Prenda fabricada por los tarabarteros para proteger el lomo de las caballerías. Se colocaba encima del suaor y debajo de la albarda o la jarma.
Barzón: Objeto en forma de anillo hecho de esparto que sirve para meter el enjero en el ubio y para graduar la posición del enjero, haciendo los surcos más o menos separados cuando se ara.
Barraco: Cerdo semental. Figuradamente macho muy activo.
Baretas: Láminas metálicas que servían de soporte al colchón en la cama. Se colocaban horizontal y verticalmente entretejiéndose.
Barcinar (2) = V. Acarrear la mies (trigo, cebada, etc...) a la era.
Barcina: Espuerta de soga de esparto y tomiza de trazos cuadriculados que sirve para trasportar la paja. Una vez llena tiene una forma redondeada que la diferencia del herpil.
Estarè conectada toda la mañana e ire mirando de vez en cuando para ver si pillo a alguien...
dificil es que a esas horas pilles a alguien, como no sea alguien que entre a saludar
De frio estamos bien apañaos... menos mal que a la vuelta de la esquina tenemos un largo puente para disfrutar de lo que mejor le vaya a cada uno, yo de mi casa y tranquilidad, no salgo fuera, me intentarè poner al dia con los correos, lo prometo
Buenos dias, como estais todos?
Os pregunto por la salud porque hace dias que no entro, he estado atareada con el trabajo y la formacion, tambien he estado 10 dias en Freila (en Granada mejor dicho, a Freila ni he ido) porque han operado a mi padre, ya esta estupendamente y yo en mi casa.
Os pregunto por la salud porque hace dias que no entro, he estado atareada con el trabajo y la formacion, tambien he estado 10 dias en Freila (en Granada mejor dicho, a Freila ni he ido) porque han operado a mi padre, ya esta estupendamente y yo en mi casa.
buenas tardes maria, me alegro de que tu padre se encuentre bien
yo sabia que estabas por alli y que por eso no entrabas
por aqui estamos como siempre, algunos dias con lluvia y esta tarde hace un poco de frio
yo sabia que estabas por alli y que por eso no entrabas
por aqui estamos como siempre, algunos dias con lluvia y esta tarde hace un poco de frio
hola rosas por aqui tambien estuvo despejado pero esta tarde se a nublado y hace frio
que pases una buena tarde
un abrazo
que pases una buena tarde
un abrazo
Buen jueves Antonio, perdio hasta el atleti, ¡que racha! aqui un frio de miedo, pero hay que seguir, un bello dia se feliz abrazo
DEFUNCIONES DEL 2 DE DICIEMBRE
1154.- Anastasio IV, Papa.
1547.- Hernán Cortés, conquistador español de México.
1592.- Alejandro Farnesio, aristócrata y militar italiano.
1781.- Zenón de Somodevilla y Bengoechea, Marqués de la Ensenada.
1796.- Carlos Abbatucci, militar francés.
1918.- Edmond Rostand, poeta y dramaturgo francés.
1923.- Tomás Bretón, músico español.
1932.- Amadeo Vives, compositor español.
1944.- Filippo Tommaso Marinetti, escritor italiano. ... (ver texto completo)
1154.- Anastasio IV, Papa.
1547.- Hernán Cortés, conquistador español de México.
1592.- Alejandro Farnesio, aristócrata y militar italiano.
1781.- Zenón de Somodevilla y Bengoechea, Marqués de la Ensenada.
1796.- Carlos Abbatucci, militar francés.
1918.- Edmond Rostand, poeta y dramaturgo francés.
1923.- Tomás Bretón, músico español.
1932.- Amadeo Vives, compositor español.
1944.- Filippo Tommaso Marinetti, escritor italiano. ... (ver texto completo)
El barco partió con ellos a bordo, mientras que no existe explicación alguna para la decisión del acaudalado matrimonio.
Tampoco se embarcaron en el viaje inaugural nada menos que el dueño de la White Star Line, J. P. Morgan, ni tampoco el propietario de los astilleros Harland & Wolff, lord Gird, aún cuando se trataba de uno de los acontecimientos más importantes de sus carreras empresariales.
Uno de los pasajeros que perdiera la vida, Lord Canterville, llevaba consigo la momia de una pitonisa ... (ver texto completo)
Tampoco se embarcaron en el viaje inaugural nada menos que el dueño de la White Star Line, J. P. Morgan, ni tampoco el propietario de los astilleros Harland & Wolff, lord Gird, aún cuando se trataba de uno de los acontecimientos más importantes de sus carreras empresariales.
Uno de los pasajeros que perdiera la vida, Lord Canterville, llevaba consigo la momia de una pitonisa ... (ver texto completo)
Otros extraños acontecimientos envuelven la fatal historia del Titanic. Uno de ellos es que entre los supervivientes aparecen Edith Haisman y un matrimonio de apellido Harrigan, quienes no se encontraban en la lista de pasajeros que se encontraban a bordo del Titanic, algo que se realizaba con mucha meticulosidad por parte de las compañías navieras que realizaban el cruce del Atlántico.
Poco antes de embarcarse, el matrimonio Wanderbright decide no hacerlo, a pesar de que ya se encontraban a bordo ... (ver texto completo)
Poco antes de embarcarse, el matrimonio Wanderbright decide no hacerlo, a pesar de que ya se encontraban a bordo ... (ver texto completo)
Las maniobras evasivas iniciadas por el Titanic fueron incorrectas, ya que se inició un viraje mientras se ponían los motores en reversa, lo que hizo que el timón tuviera menos efecto en la trayectoria del buque.
Del sitio donde se apostaban los vigías del Titanic, misteriosamente desaparecieron los prismáticos. De tener los mismos a disposición, es posible que el avistamiento del iceberg hubiera sucedido antes y se podrían haber iniciado antes las maniobras evasivas.
Minutos antes de que el Titanic comenzara a enviar señales de auxilio en clave Morse, el Californian apagó el radiotelégrafo.
Si el Californian hubiera tenido en cuenta las señales luminosas del Titanic y se hubiera acercado al naufragio, la cifra de muertos en el accidente hubiera sido mucho menor.
La creencia entre los pasajeros de que era imposible que el buque se hundiera, hizo que muchos vieran como más peligroso embarcarse en los botes salvavidas, por lo que muchos botes salieron sin que se completara su capacidad.
Si el Titanic no hubiera intentado evadir el impacto con el iceberg, es altamente probable que el barco hubiera impactado de frente contra el bloque de hielo, lo que hubiera ocasionado daños mucho menores que los que provocaron su hundimiento.
Enterado el capitán del Titanic de la presencia de bloques de hielo en la región, no dio orden de disminuir la velocidad del buque. Hay controversia en cuales fueron los motivos que lo llevaron a no tomar esta decisión.
El mar se encontraba en calma chicha, lo que impidió que las olas rompieran sobre los lados del iceberg facilitando su visibilidad.
La presencia de témpanos en el mes de abril en la zona donde se produjo el accidente, es algo muy poco frecuente.
El agua se encontraba mucho más fría de lo usual en esa época del año, lo que hizo que el acero del casco perdiera aún más elasticidad y se quebrara con mayor facilidad.
El acero empleado en la construcción del Titanic, si bien era el mejor que se fabricaba en ese momento, hoy en día es considerado de mala calidad debido al alto contenido de impurezas, lo que lo torna más quebradizo. Un impacto como el que sufrió el Titanic sobre una nave construida con aceros más modernos, solo hubiera significado un gran bollo en el casco de la nave, y a lo sumo, alguna perforación que no hubiera tenido consecuencias.
En la actualidad se ha demostrado que el Titanic tenía fallas de construcción, como el empleo de remaches de más baja calidad que los requeridos y la colocación de los mismos por personal con poca experiencia, debido a la alta demanda y la necesidad del astillero en cumplir con los plazos previstos.
Pocas veces es posible apreciar tantos factores que influyeron en la provocación de un desastre como en el caso del hundimiento del Titanic. Desde poco frecuentes hechos naturales hasta factores humanos, confluyeron de forma inusual para provocar el nefasto hecho. A continuación enumeramos los factores que tuvieron incidencia en el fatal desenlace:
Por increíble que parezca, cuando se desata la Primera Guerra Mundial, Violet se enrola en la Cruz Roja y se embarca en el Britannic, el otro hermano del Titanic, que había sido requisado por la armada británica para convertirlo en barco hospital. De esta forma, sirve durante la guerra en el Mediterráneo. En 1916, mientras se encontraba realizando su misión en el Egeo, el Britannic sufrió una fuerte explosión que abrió un rumbo en su casco bajo la línea de flotación y comenzó a hundirse. Sin que ... (ver texto completo)
Un poco después, un oficial del Titanic nos ordenó que abordáramos el bote, en un primer momento, a efecto de mostrar a las mujeres que era seguro. A medida que el bote descendía, un oficial me dijo: ‘Señorita Jessop, tenga. Cuide a este bebé’. Y me arrojó un bulto al regazo.” Tras ocho horas en el mar, los sobrevivientes del bote donde se encontraba Violet Jessop fueron rescatados por el Carpathia. Ya a bordo del barco, una mujer se le acerca y toma al bebé. Se cree que la madre había dejado al ... (ver texto completo)
Cuando en 1912 hace su aparición en escena el Titanic, ella solicita ser incorporada a la tripulación del mismo. A las 23 y 40 del 14 de abril de ese año, el Titanic choca con un iceberg y comienza a hundirse, mientras ella dormía. En sus memorias ella relata de este modo como logra salvar su vida: “Me ordenaron que subiera a cubierta. De manera calmada, los pasajeros caminaban. Me reuní con otras camareras, mirando a las mujeres que abrazaban a sus esposos antes de ingresar a los botes con sus hijos.
Violet Jessop nació en Argentina y era descendiente de inmigrantes británicos. Durante su infancia y contra la opinión de los médicos, sobrevivió a una tuberculosis. Tras la muerte de su padre, retorna con su familia a Inglaterra, donde tras enfermarse su madre, busca trabajo en las compañías navieras como camarera. Tras servir en otros barcos, es seleccionada por la White Star Line como camarera de su barco estrella, el Olympic. Cuando este lujoso y moderno barco sufre un accidente con un crucero ... (ver texto completo)
En 1892, otro escritor, William Thomas Stead, escribió un artículo en el cual narra la odisea de un buque que se encontraba realizando una travesía atlántica, chocaba con un iceberg y se hundía. Lo extraordinario de este relato, es que los sobrevivientes del naufragio son rescatados por un barco llamado “Majestic”, que se trataba de un barco real y que en aquellos años se encontraba capitaneado por… Edward Smith (quien posteriormente sería el capitán del Titanic). En 1912, Stead retorna a los Estados ... (ver texto completo)
Las dimensiones del “Titán” eran de 261 metros de eslora (el Titanic tenía 269 metros) y desplazaba 70.000 toneladas (El Titanic, 66.000). Su capacidad motriz era de 50.000 caballos (igual que el Titanic) y tenía tres hélices para la propulsión (igual que el Titanic), pudiendo desarrollar una velocidad máxima de 25 nudos (igual que el Titanic). La capacidad máxima del “Titán” era de algo más de 3.000 pasajeros (similar al Titanic, que podía transportar 3.547 personas) y el día del accidente llevaba ... (ver texto completo)
En 1898, el casi desconocido escritor Morgan Robertson, publicó una novela titulada “Futility”, en la que el autor relata el hundimiento de un gran transatlántico de lujo, que era considerado un gran avance tecnológico para la época y que había sido construido con la finalidad de ser el barco más grande, más veloz y más seguro del mundo, y cuyo nombre era… “Titán” (Titanic)
A casi 100 años del hundimiento del Titanic, el naufragio más famoso de la historia de la humanidad, aún hoy se siguen tejiendo historias en torno a él, muchas de las cuales están basadas en hechos reales, otras que no son más que mitos y otras cuya veracidad se encuentra a 4.000 metros de profundidad y nunca podrá ser verificada. Lo cierto es que la historia de estos tres barcos está plagada de hechos poco frecuentes y, en algunos casos, llamativamente extraños.
Barales: Dos palos gruesos de madera con dos piezas de hierro cada uno en sus puntas que se utiliza para atornillar el arado durante el gangeo.
Bancal (2): N. Trozo de terreno de cultivo estrecho, alargado y con pendiente delimitado casi siempres en su parte inferior por un balate.
Balate: Pared construída con piedras para contener tierras o escombros y en ocasiones aplanar el terreno, formando bancales.
El misterio de la explosión del Britannic
En un principio se pensó que el hundimiento del Britannic había sucedido por el choque del mismo contra una mina marina, pero algunos descubrimientos posteriores y la declaración de algunos tripulantes, han puesto en duda esto, abriendo la posibilidad a otras hipótesis.
Britannic hundido
Los restos del Britannic fueron descubiertos por Jacques Cousteau en 1975. La profundidad a la que se encuentran los restos de la embarcación no es excesivamente profunda ... (ver texto completo)
En un principio se pensó que el hundimiento del Britannic había sucedido por el choque del mismo contra una mina marina, pero algunos descubrimientos posteriores y la declaración de algunos tripulantes, han puesto en duda esto, abriendo la posibilidad a otras hipótesis.
Britannic hundido
Los restos del Britannic fueron descubiertos por Jacques Cousteau en 1975. La profundidad a la que se encuentran los restos de la embarcación no es excesivamente profunda ... (ver texto completo)
En 1916 regresó a los astilleros para ser reacondicionado, pero nuevas necesidades de la Marina Real lo hicieron retomar el servicio de barco hospital, debiendo trasladarse nuevamente a aguas del Egeo. Realizó varios viajes a Lemnos, hasta que el 21 de noviembre de 1916, cuando estaba pasando por el canal de Kea en el mar Egeo, sufrió una fuerte explosión y se hundió en apenas 55 minutos. Antes de hundirse, el capitán realizó un intento desesperado por embarrancar al barco en la isla de Kea, pero ... (ver texto completo)