Bueno, con todo lo que nos ha ilustrado José Antonio, ahora voy yo con mi rollo:
146. Chingar: llamábamos así a la cópula de los perros y gatos. Antes que presenciara la primera (creo que a todos nos pasó algo parecido) ya conocía la palabra, el caso que pregunté por su significado y todo el mundo ponía o mala cara o intención de darme un cosquis, con lo cual un día en la majada estaban en ello una perra que tenia la Sra Beatriz que se llamaba Pola y un perro (que no recuerdo de quién era) De ... (ver texto completo)
Se me olvidaba muchas gracias a William Atkinson por sacar tan bellas fotografias y yo propongo que mi calle pase a llamarse de Calle Real a Calle Real de Isabel II y que tanto Juan Rafo como William Atkinson den nombre a calles de Porquera me pongo a ello. Y si os parece oportuno se puede incluir a George Stephenson aunque seguramente que paso por aqui quejandose de los baches que habia en el camino en vez de deleitarse con el paisaje. Que os parece la idea?
José Antonio: Una maravilla toda la documentación que nos aportas; y efectivamente la llegada del tren supuso para todos los pueblos por los que pasaba, riqueza y una mejora grande en la calidad de vida de nuestras gentes. Claro que está bien que metas a Aguilar en esto, como centro de población grande y el más beneficiado por ello que luego tiraría de los pueblos de la zona con las fábricas de galletas. Aún si me permites una corrección, George Stephenson, no fue el inventor de la máquina de vapor, ... (ver texto completo)
Se me olvidaba muchas gracias a William Atkinson por sacar tan bellas fotografias y yo propongo que mi calle pase a llamarse de Calle Real a Calle Real de Isabel II y que tanto Juan Rafo como William Atkinson den nombre a calles de Porquera me pongo a ello. Y si os parece oportuno se puede incluir a George Stephenson aunque seguramente que paso por aqui quejandose de los baches que habia en el camino en vez de deleitarse con el paisaje. Que os parece la idea?
José Antonio! muy "chulas las fotos y las narraciones, pero un consejo, si piensas en borrar las fotos, no las vincules con los mensajes pues con las fotos desaparecerán también. Saludos
Pensaba meter algunas fotos que tenian derechos pero al final no las he puesto y creo que con las que hay ya esta bien, queda la historia clara y asi no tengo que quitarlas salvo que haya alguna queja un saludo.
Os imagináis a vuestros tatarabuelos a un lado de la via y los de Cabria al otro viendo pasar un enorme tren lleno de flores y pegando pitidos por toda la vega, seguro que ese dia se acabo la paz en Porquera y nació una forma nueva de medir el tiempo "ahí sube el de las ocho y media o ahí baja el de las tres y diez".
Esto es todo y espero que os haya gustado, como siempre un saludo a todos.
Esta maquina era la nº 1 llamada Isabel II en honor a la reina por aquel entonces, participo en la construccion junto con la nº 2 Francisco de Asis
El 28 de marzo de 1857, se procedió a la inauguración oficial de la tercera sección entre Reinosa y Alar del Rey. El tren se completó con 12 coches y 10 vagones, cubriendo el viaje en 1 hora y 55 minutos. La “Perserveración” actuó de piloto, arrastrando el tren la “Isabel II“ y la “Francisco de Asis” quedando la “Castilla” en reserva, se realizó una ... (ver texto completo)
Alguno me dira que que pinta esta foto aqui que esto no es Porquera, pero Aguilar y Porquera siempre han estado unidas por una hora y yo por lo menos no entiendo la una sin la otra y ademas para gente como Arantxa es tan de aqui como de alli.
José Antonio! muy "chulas las fotos y las narraciones, pero un consejo, si piensas en borrar las fotos, no las vincules con los mensajes pues con las fotos desaparecerán también. Saludos
Es posible que esta sea la primera vez que se haya "retratado" al monte Bernorio. Esta foto es el motivo de que os cuente esta pelicula.
Puente sobre el rio Camesa Tiene un nombre característico pero ahora no lo recuerdo cuantas veces habré pasado por el yendo de Aguilar a Villaescusa.
De Valoria a Villaescusa con el Pisuerga.
El primer tramo de 50 kilometros entre Alar y Reinosa fue encargado al ingeniero William Atkinson que era un aficionado a la fotografia y mientra se construian las vías iba haciendo fotografias, hay que tener en cuenta fue entre 1950 y 1955. En cada zona por la que pasaban empleaban a gentes del lugar y a sus animales, caballerias, vacas bueyes, mulas y tambien carros etc aunque si habia labores en el campo escaseaba la mano de obra. Nuestros antepasados seguro que desde Camesa a Quintanilla colaboraron ... (ver texto completo)
Esta era la portada del proyecto y hay que recordar que en esos años solo funcionaba en la peninsula iberica el tren Barcelona Mataro y el Madrid Albacete.
Este señor George Stephenson a la sazon el inventor de la maquina de vapor fue invitado Por el marques de Reminsa a reconocer el trazado del futuro ferrocarril de Alar a Santander, trazado que habia hecho el ingeniero Juan Rafo por lo tanto en el termino municipal de Porquera estuvo el mismísimo inventor de la maquina de vapor. Aunque despues de su viaje desde Santander hasta Alar dijo: "No he visto suficientes mercancias y pasajeros en todo el pais para llenar un solo vagon"
En aquellos tiempos asi se ponian los zapatos a las vacas.