El crucero protegido GIOVANNI BAUSAN, casi gemelo del ESMERALDA también construido por los astilleros Armstrong de Elswick para la marina italiana.

España no quedó atrás en la fiebre por los cruceros protegidos. Pero en lugar de acompañarlos por acorazados se pretendió que fueran el núcleo de la escuadra con los funestos resultados antes apuntados cuando nuestras naves tuvieron que vérselas con los mucho más poderosos cruceros acorazados. Nuestro crucero protegido CARLOS V de 1895 fue una buena ... (ver texto completo)

El crucero protegido SFAX de 1884, de la marina francesa. Un excelente ejemplo de crucero protegido en el que fue desterrado a Guayana el capitán Dreyfus.

Gran Bretaña pronto se puso a la cabeza en la construcción de cruceros protegidos gracias a los astilleros Armstrong en Elswick, de donde salieron algunos de los mejores cruceros de todos los tiempos. El ESMERALDA chileno fue la primera de estas naves naves de concepción moderna en las que destacaba la total ausencia de velas. 2.950 ton. 18 nudos. Eslora 85 m. Manga 12,8 m. Calado 5,6 m. 2-254 mm. 6-152 mm. 2-76 mm. 5-37 mm. 3 tubos lanzatorpedos. Blindaje horizontal 25 mm. 300 hombres ... (ver texto completo)

Los franceses pronto vieron las posibilidades que este tipo de naves, más baratas que los acorazados, ofrecían y se dispusieron a centrar la fuerza de su armada en las escuadras de cruceros. Esta estúpida idea que en Francia no tuvo consecuencias, a nosotros nos costó la pérdida de Cuba, Puerto Rico y Filipinas a manos de los norteamericanos en 1898.

El crucero protegido era un crucero con una cubierta protectora blindada que defendía las partes vitales de la nave. La cubierta acorazada era curva ... (ver texto completo)

Esta clase de naves recorrieron los mares en busca de los forzadores del bloqueo y los corsarios sudistas consiguiendo eliminar su amenaza. Gran Bretaña, atenta a las posibilidades de tales naves, botó en 1866 su primer crucero: el INCONSTANT.

Estas nuevas naves eran ideales para los servicios coloniales y tomaron el lugar dejado por las fragatas y corbetas de vela.

La denominación "CRUCERO" aplicada a un buque de guerra se llevó a cabo por primera vez durante la Guerra de Secesión norteamericana y fue aplicada a las grandes corbetas clase WAMPANOAG de la marina federal. Estas corbetas desplazaban más de 4.000 toneladas, tenían una velocidad de 16 nudos y estaban armadas con 17 cañones de varios calibres

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