Gema Medina, ¿Qué resistencia puede tener este hormigón a la compresión?
Realmente lo desconozco es un diseño nuevo que ha realizado OHL y ese dato no nos lo ha proporcionado, me imagino que será por tema de patente y que no le copie la competencia, de todas formas si tienes tiempo y ganas de saber más del tema hay una página que es www. cubipod. com en la que tienes mucha información, esta página pertenece a SATO la filial que se encarga de las obras marítimas, y donde puedes encontrar información desde: ensayos de todo tipo en varios laboratorios, como los construyen, ... (ver texto completo)
Entre las virtudes del Cubipod destacan su elevada estabilidad hidráulica y robustez estructural; su económico coste de producción; su facilidad de fabricación, acopio, colocación y su elevada flexibilidad frente al oleaje y posibles asientos del terreno sin limitación de tamaño o profundidad.

Este pieza de Cubipod que acompaña al panel es una pieza original fabricada en el Puerto Exterior de Langosteira (A Coruña), abierto al Océano Atlántico y diseñado para soportar olas de 9 metros de altura. ... (ver texto completo)
Gema Medina, ¿Qué resistencia puede tener este hormigón a la compresión?
El consorcio Grupo Unidos por el Canal, liderado por la constructora española Sacyr, ha desarrollado el proyecto de ampliación del Canal de Panamá.
- Cada compuerta puede llegar a pesar hasta 4.300 toneladas, medir más de 50 metros de longitud y hasta 33 metros de alto, el equivalente aproximado a un edificio de 9 plantas.
- Todas ellas pueden abrirse o cerrarse en menos de 5 minutos.
- Estas nuevas compuertas permiten el paso de los mayores barcos existentes en la actualidad, conocidos como ... (ver texto completo)
La ampliación del Canal de Panamá, concluida en junio de 2016, ha supuesto la construcción de dos nuevos complejos de esclusas, uno a cada lado del istmo americano. Los complejos de Atlántico y Pacífico cuentan con ocho compuertas cada uno, instaladas dos a dos, para asegurar el funcionamiento de las esclusas, incluso durante la avería o mantenimiento de alguna de las compuertas.

Cada sistema de compuertas comprende la estructura de la puerta en sí, los vagones superiores e inferior, el sistema ... (ver texto completo)
La Gloria y los Pegasos es un conjunto escultórico alegórico de tipo monumental, obra de Agustín Querol de 1905, del que actualmente existen dos versiones en Madrid (España): una copia en bronce, encumbrando de la sede del Ministerio de Agricultura, y el grupo original, en mármol, en la plaza de Legazpi y la Glorieta de Cádiz.

Este es uno de los originales que se encuentra en la Plaza de Legazpi.
Hasta la fecha Cubipod, ha sido empleado con éxito en cinco proyectos: dique de San Andrés (Puerto de Málaga), contradique del Puerto Exterior de Langosteira Fases I y II (A Coruña), contradique de la Dársena de la Esfinge (Las Palmas de Gran Canaria) y dique de la Marina de Argel (Argelia).

Actualmente se están realizando ensayos a escala para nuevos proyectos, en laboratorios de referencia en Chile, México, Escandinavia y Sudáfrica, de los que se espera se materialicen nuevas actuaciones a corto ... (ver texto completo)
Entre las virtudes del Cubipod destacan su elevada estabilidad hidráulica y robustez estructural; su económico coste de producción; su facilidad de fabricación, acopio, colocación y su elevada flexibilidad frente al oleaje y posibles asientos del terreno sin limitación de tamaño o profundidad.

Este pieza de Cubipod que acompaña al panel es una pieza original fabricada en el Puerto Exterior de Langosteira (A Coruña), abierto al Océano Atlántico y diseñado para soportar olas de 9 metros de altura. ... (ver texto completo)
El Cubipod es un elemento prefabricado de hormigón en masa utilizado para la formación del manto de protección en la construcción de diques en puertos y protecciones costeras. En concreto este elemento ha sido desarrollado en colaboración con la Universidad Politécnica de Valencia y la empresa OHL a través de su filial SATO especializada en obras marítimas.

Gracias a su diseño de origen español y patentado a nivel internacional, Cubipod presenta una serie de propiedades que lo hacen muy ventajoso ... (ver texto completo)
Existe una gran diferencia entre una tuneladora, topo, escudo y las TBM, con las rozadoras, mientras todas las anteriores se usan para excavar un túnel a sección completa es decir darla la forma circular el túnel, las rozadoras se emplean cuando la sección del túnel no tiene que ser circular, sino que por las exigencias del proyecto, del terreno o cualquier otra circunstancia la sección puede variar durante su ejecución, o puede ser la parte inferior del túnel cuadrada o rectangular y la parte superior ... (ver texto completo)
Perdona Gema, me parece que yo me estoy refiriendo en mi escrito anterior a esto que comenta aquí, maquinas de perforación de túnel a sección completa (TBM). Perfectamente claro. Saludos.
Me alegra que te haya quedado claro, cuales son los elementos de corte de las TBM y que son todos iguales, varían constantemente, hay veces que por la tipología o geología del terreno se puede aplicar la misma máquina en varios proyectos, pero requiere un estudio muy detallado y minucioso de la geología, puesto que si metes una máquina de estas (que vale muchísimo dinero), en un terreno que crees inicialmente que es el adecuado y luego por algún tipo de problema en el terreno no estudiado de la forma ... (ver texto completo)
Las tuneladoras, también conocidas como TBM (del inglés Tunnel Boring Machine), son máquinas de perforación de túnel a sección completa, capaces por sí mismas de excavar y colocar los elementos estructurales (anillos compuestos por dovelas prefabricadas de hormigón) que conforman o revisten el túnel finalmente construido. De entre todos sus elementos, probablemente el más característico y determinante es la cabeza de corte.
Dicho elemento fundamental corresponde a la parte frontal de la misma y ... (ver texto completo)
Perdona Gema, me parece que yo me estoy refiriendo en mi escrito anterior a esto que comenta aquí, maquinas de perforación de túnel a sección completa (TBM). Perfectamente claro. Saludos.
Esto que usted nos enseña parece más bien como una especie de tanqueta con una broca perforadora, que lleva las garras o uñas atornilladas en su extremo, lo que yo recuerdo haber visto en la fotografía de un periódico era como un disco del tamaño de la dimensión del túnel. Por ejemplo cuando se hace el túnel de la autovía de Madrid a Trujillo a la altura o entre Almará y Jaraicejo se hace uno bastante reciente y por entonces vi la fotografía en el periódico y desde luego lo que recuerdo en nada se ... (ver texto completo)
Las tuneladoras, topos, escudos y rozadoras tienen una forma parecida de atacar el frente, pero que yo sepa no usan ningún tipo de garras, y te aseguro que esta forma se han mucho de los túneles de los que hay en el subsuelo de Madrid, y puedes elegir en metro, tren, M-30, y hasta el día de hoy no ha existido ningún problema.

Ese tipo de máquinas que dices para excavar en Marte, el diseño no corresponde a los Ingenieros de Caminos, sino a los Ingenieros Industriales, y no se si disponen de algo ... (ver texto completo)
Siempre me imaginaba que la tuneladora era algo como un disco circular lleno de garras que al girar perforaban el túnel a la vez que otros elemento extraían el material arrancado por las garras o uñas al exterior de la perforación del túnel para ser cardo en camiones y transportarlos a la parte del terraplén correspondiente donde son depositados. Tan torpe está la tecnología española que no es capaz de realizar estas máquinas, cuando los americanos disponen de robot trabajando en el planeta Marte.
En rocas de durezas medias, una rozadora puede llegar a excavar hasta 80 m3 en una hora, pero en rocas muy duras el rendimiento de excavación puede bajar hasta los 5 m3 en una hora, incluso empleando las máquinas más pesadas y potentes. Durante el proceso de excavación, el impacto de las herramientas de corte con la roca las va desgastando, precisando la sustitución de las mismas a medida que se van deteriorando. En la excavación de un túnel carretero de unos 3 km de longitud, en un terreno de dureza ... (ver texto completo)