Estos dos buenos amigos han conseguido la inmortalidad a la que dio vida Miguel de Cervantes.
Gema Medina todo es ponerse y proponer casas a los grandes ayuntamiento, Barcelona, a las principales provincias costeras de España; también se han realizado en España aeropuertos que no funcionan pero se hicieron y lo hecho, hecho está ya se utilizará mas adelante. Quien no puede realizar ningún proyecto soy yo, pero usted está preparada para ello, a mi de nada me sirve ser ingenioso yo no puedo hacerlo, pero usted sí porque tiene preparación y es muy inteligente. La conozco por una fotografía de ... (ver texto completo)
Muchas gracias, se agradece de todo corazón lo que dice.
El problema real que existe con muchas obras es que antes se les hacía más caso a los ingenieros, cuando se decía en un proyecto esta es la mejor solución, y la hacían, el problema que existe ahora es que cuando se meten los políticos por medio sean del signo que signo a los ingenieros nos dejan a un lado y a veces construyen o se empeñan en construir la peor solución, la menos viable económicamente, la más perjudicial para el interés del ciudadano, pensando sólo en sus intereses.
Y cuando pasa eso es muy desesperante, cuando ves tu trabajo de meses tirado a la papelera, porque no les interesa.
Pero la vida sigue y vuelta a empezar, ya llegará el momento en que nos escuchen un poco más y se puedan hacer mejor las obras.
Los Ingenieros de Caminos estamos para servir a la sociedad con nuestras obras y nuestro trabajo y eso es lo que intento hacer día a día lo mismo que el resto de mis compañeros de carrera, no aspiramos a otra cosa.
Saludos. ... (ver texto completo)
El problema real que existe con muchas obras es que antes se les hacía más caso a los ingenieros, cuando se decía en un proyecto esta es la mejor solución, y la hacían, el problema que existe ahora es que cuando se meten los políticos por medio sean del signo que signo a los ingenieros nos dejan a un lado y a veces construyen o se empeñan en construir la peor solución, la menos viable económicamente, la más perjudicial para el interés del ciudadano, pensando sólo en sus intereses.
Y cuando pasa eso es muy desesperante, cuando ves tu trabajo de meses tirado a la papelera, porque no les interesa.
Pero la vida sigue y vuelta a empezar, ya llegará el momento en que nos escuchen un poco más y se puedan hacer mejor las obras.
Los Ingenieros de Caminos estamos para servir a la sociedad con nuestras obras y nuestro trabajo y eso es lo que intento hacer día a día lo mismo que el resto de mis compañeros de carrera, no aspiramos a otra cosa.
Saludos. ... (ver texto completo)
Si no te digo que sea imposible, ni mucho menos, pero este tipo de construcciones cuanto más distancia te pongas de la cota cada vez influyes menos en las olas y en las mareas, y además si puedes influir en las zonas pesqueras y caladeros, además está la parte económica y quien paga la estructura, de momento no creo yo que existan muchos Ayuntamientos que estén pensando en hacer este tipo de obras.
Gema Medina todo es ponerse y proponer casas a los grandes ayuntamiento, Barcelona, a las principales provincias costeras de España; también se han realizado en España aeropuertos que no funcionan pero se hicieron y lo hecho, hecho está ya se utilizará mas adelante. Quien no puede realizar ningún proyecto soy yo, pero usted está preparada para ello, a mi de nada me sirve ser ingenioso yo no puedo hacerlo, pero usted sí porque tiene preparación y es muy inteligente. La conozco por una fotografía de ... (ver texto completo)
Gema Medina, yo supuse más interior de 20 metros, hablo de una distancia mayo dije 200m, pero pueden ser 500 ó 1000 metros y con aberturas escalonada para poder hacer viveros de animales pequeños para que sirvieran de criaderos y sobre los distintos escalonamiento notar los molinillos eléctricos para la producción de electricidad. Por la zona de Madrid están montando huertos de placas solares y lo hacen en terrenos llanos que pueden servir de cultivo, en lugar de hacer estos huertos de placas solares ... (ver texto completo)
Si no te digo que sea imposible, ni mucho menos, pero este tipo de construcciones cuanto más distancia te pongas de la cota cada vez influyes menos en las olas y en las mareas, y además si puedes influir en las zonas pesqueras y caladeros, además está la parte económica y quien paga la estructura, de momento no creo yo que existan muchos Ayuntamientos que estén pensando en hacer este tipo de obras.
No se puede construir diques de protección en todas las costas a 20 m para proteger todas las playas, primero se tendría que ver si existe plataforma marina (terreno) donde apoyarse y ver si es posible o factible su construcción, segundo se tiene que estudiar el oleaje y las mareas, porque al construir un dique o un espigón de protección siempre se influye en las olas, y en algunas ocasiones ha sucedido que se ha proyectado un puerto o una playa se han puesto los diques de protección y una playa ... (ver texto completo)
Gema Medina, yo supuse más interior de 20 metros, hablo de una distancia mayo dije 200m, pero pueden ser 500 ó 1000 metros y con aberturas escalonada para poder hacer viveros de animales pequeños para que sirvieran de criaderos y sobre los distintos escalonamiento notar los molinillos eléctricos para la producción de electricidad. Por la zona de Madrid están montando huertos de placas solares y lo hacen en terrenos llanos que pueden servir de cultivo, en lugar de hacer estos huertos de placas solares ... (ver texto completo)
Gema Medina, que peces mas gordos, estos nadan muy bien en el agua. Sin lugar a dudas que lo que expones es más barato, no es lo mismo una mezcla de dos de grava, una de arena y una de cemento que daría una resistencia próxima a 170 kg/cm2; que dos de grava una de arena y tres de cemento que su resistencia estaría cercana a los 400 ó 500 kg/cm2. Pero bueno la naturaleza nos brinda la oportunidad, de utilizar canchos o lapos de más de 100t sin necesidad de realizar formas geométricas y que también ... (ver texto completo)
No se puede construir diques de protección en todas las costas a 20 m para proteger todas las playas, primero se tendría que ver si existe plataforma marina (terreno) donde apoyarse y ver si es posible o factible su construcción, segundo se tiene que estudiar el oleaje y las mareas, porque al construir un dique o un espigón de protección siempre se influye en las olas, y en algunas ocasiones ha sucedido que se ha proyectado un puerto o una playa se han puesto los diques de protección y una playa ... (ver texto completo)
Desde luego la compuerta es todo un espectáculo por dentro, una autentica obra de ingeniería perfectamente reforzada en su interior para soportar grandes presiones. No conozco la razón por la que existe desnivel entre dos mares, Gema Medina puedes explicarlo, gracias.
Realmente la diferencia no es entre los océanos, sino entre el Océano Atlántico el Lago Gatún y de este con el Océano Pacífico. Sin este lago artificial habría sido necesario excavar 27 metros de profundidad para igualar la navegación entre los dos océanos si a los estadounidenses, en la primera construcción del Canal, no se les hubiera ocurrido construir un lago artificial de 64 kilómetros en el centro el lago Gatún.
Esta masa de agua permite elevar 27 metros la navegación, y los juegos de esclusas ... (ver texto completo)
Esta masa de agua permite elevar 27 metros la navegación, y los juegos de esclusas ... (ver texto completo)
Exultantes con la 12 copa de Europa conseguida por su equipo están los hinchas del Madrid. La leyenda del club se ha visto acrecentada al sumar un nuevo título celebrado por buena parte de la afición futbolera del país.
Esta fotografía en concreto es del día de la Inauguración de la Muestra de Iconos (el día 22 de Mayo del 2017), el icono aquí representado es una reproducción de una de las compuertas del Canal de Panamá.
Quien esta hablando en este momento de Miguel Ángel Carrillo Suárez (Decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos). Detrás de él de izquierda a derecha están: Manuel Miño González (Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento), ... (ver texto completo)
Quien esta hablando en este momento de Miguel Ángel Carrillo Suárez (Decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos). Detrás de él de izquierda a derecha están: Manuel Miño González (Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento), ... (ver texto completo)
Desde luego la compuerta es todo un espectáculo por dentro, una autentica obra de ingeniería perfectamente reforzada en su interior para soportar grandes presiones. No conozco la razón por la que existe desnivel entre dos mares, Gema Medina puedes explicarlo, gracias.
Esta fotografía en concreto es del día de la Inauguración de la Muestra de Iconos (el día 22 de Mayo del 2017), el icono aquí representado es una reproducción de una de las compuertas del Canal de Panamá.
Quien esta hablando en este momento de Miguel Ángel Carrillo Suárez (Decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos). Detrás de él de izquierda a derecha están: Manuel Miño González (Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento), ... (ver texto completo)
Quien esta hablando en este momento de Miguel Ángel Carrillo Suárez (Decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos). Detrás de él de izquierda a derecha están: Manuel Miño González (Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento), ... (ver texto completo)
Gema Medina, que peces mas gordos, estos nadan muy bien en el agua. Sin lugar a dudas que lo que expones es más barato, no es lo mismo una mezcla de dos de grava, una de arena y una de cemento que daría una resistencia próxima a 170 kg/cm2; que dos de grava una de arena y tres de cemento que su resistencia estaría cercana a los 400 ó 500 kg/cm2. Pero bueno la naturaleza nos brinda la oportunidad, de utilizar canchos o lapos de más de 100t sin necesidad de realizar formas geométricas y que también ... (ver texto completo)
Esta fotografía en concreto es del día de la Inauguración de la Muestra de Iconos (el día 22 de Mayo del 2017), el icono aquí representado es una reproducción de una de las compuertas del Canal de Panamá.
Quien esta hablando en este momento de Miguel Ángel Carrillo Suárez (Decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos). Detrás de él de izquierda a derecha están: Manuel Miño González (Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento), ... (ver texto completo)
Quien esta hablando en este momento de Miguel Ángel Carrillo Suárez (Decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos). Detrás de él de izquierda a derecha están: Manuel Miño González (Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento), ... (ver texto completo)
Gracias Gema Medina, estuve leyendo la página www. cubipod. com y viendo las fotografía del manto de Lagosteira (A Coruña), muy bonito los trabajos de puertos con los cubipodos. Bueno la resistencia del hormigón de 173,469 kg/cm2 es de un hormigón bastante pobre, ya que hay hormigones de 400 y 2000 kg/cm2.
No te discuto que hay hormigones de alta resistencia y de muy alta resistencia, pero por lo que he visto en esa página y lo que nos cantaron a nosotros de los ensayos que han realizado me imagino que con la resistencia que tienen es suficiente para lo que necesitan en los puertos. Piensa que para conseguir mayor resistencia tienes que usar aditivos naturales o artificiales, con los cuales consigues ventajas como:
- Gran trabajabilidad y facilidad de su puesta en obra.
- Consistencias elevadas: ... (ver texto completo)
- Gran trabajabilidad y facilidad de su puesta en obra.
- Consistencias elevadas: ... (ver texto completo)
He continuado mirando la página y acabo de encontrar el dato si me he confundido al mirarlo este en concreto que pesa 45 t su resitencia a los 28 días (que es como normalmente se mide la resistencia a comprensión del hormigón, para el que no lo sepa), es de 17 MPa.
Que ya es una resistencia bastante grande después de ver los ensayos a los que someten a los cubipod para ver si aguantan que las olas los levanten y los tiren contra el suelo, o contra otros cubipod.
Que ya es una resistencia bastante grande después de ver los ensayos a los que someten a los cubipod para ver si aguantan que las olas los levanten y los tiren contra el suelo, o contra otros cubipod.
Gracias Gema Medina, estuve leyendo la página www. cubipod. com y viendo las fotografía del manto de Lagosteira (A Coruña), muy bonito los trabajos de puertos con los cubipodos. Bueno la resistencia del hormigón de 173,469 kg/cm2 es de un hormigón bastante pobre, ya que hay hormigones de 400 y 2000 kg/cm2.
Gema Medina, ¿Qué resistencia puede tener este hormigón a la compresión?
He continuado mirando la página y acabo de encontrar el dato si me he confundido al mirarlo este en concreto que pesa 45 t su resitencia a los 28 días (que es como normalmente se mide la resistencia a comprensión del hormigón, para el que no lo sepa), es de 17 MPa.
Que ya es una resistencia bastante grande después de ver los ensayos a los que someten a los cubipod para ver si aguantan que las olas los levanten y los tiren contra el suelo, o contra otros cubipod.
Que ya es una resistencia bastante grande después de ver los ensayos a los que someten a los cubipod para ver si aguantan que las olas los levanten y los tiren contra el suelo, o contra otros cubipod.
Gema Medina, ¿Qué resistencia puede tener este hormigón a la compresión?
Realmente lo desconozco es un diseño nuevo que ha realizado OHL y ese dato no nos lo ha proporcionado, me imagino que será por tema de patente y que no le copie la competencia, de todas formas si tienes tiempo y ganas de saber más del tema hay una página que es www. cubipod. com en la que tienes mucha información, esta página pertenece a SATO la filial que se encarga de las obras marítimas, y donde puedes encontrar información desde: ensayos de todo tipo en varios laboratorios, como los construyen, ... (ver texto completo)