Gema Medina, yo supuse más interior de 20 metros, hablo de una distancia mayo dije 200m, pero pueden ser 500 ó 1000 metros y con aberturas escalonada para poder hacer viveros de animales pequeños para que sirvieran de criaderos y sobre los distintos escalonamiento notar los molinillos eléctricos para la producción de electricidad. Por la zona de Madrid están montando huertos de placas solares y lo hacen en terrenos llanos que pueden servir de cultivo, en lugar de hacer estos huertos de placas solares ... (ver texto completo)
Si no te digo que sea imposible, ni mucho menos, pero este tipo de construcciones cuanto más distancia te pongas de la cota cada vez influyes menos en las olas y en las mareas, y además si puedes influir en las zonas pesqueras y caladeros, además está la parte económica y quien paga la estructura, de momento no creo yo que existan muchos Ayuntamientos que estén pensando en hacer este tipo de obras.
No se puede construir diques de protección en todas las costas a 20 m para proteger todas las playas, primero se tendría que ver si existe plataforma marina (terreno) donde apoyarse y ver si es posible o factible su construcción, segundo se tiene que estudiar el oleaje y las mareas, porque al construir un dique o un espigón de protección siempre se influye en las olas, y en algunas ocasiones ha sucedido que se ha proyectado un puerto o una playa se han puesto los diques de protección y una playa ... (ver texto completo)
Gema Medina, yo supuse más interior de 20 metros, hablo de una distancia mayo dije 200m, pero pueden ser 500 ó 1000 metros y con aberturas escalonada para poder hacer viveros de animales pequeños para que sirvieran de criaderos y sobre los distintos escalonamiento notar los molinillos eléctricos para la producción de electricidad. Por la zona de Madrid están montando huertos de placas solares y lo hacen en terrenos llanos que pueden servir de cultivo, en lugar de hacer estos huertos de placas solares ... (ver texto completo)
Gema Medina, que peces mas gordos, estos nadan muy bien en el agua. Sin lugar a dudas que lo que expones es más barato, no es lo mismo una mezcla de dos de grava, una de arena y una de cemento que daría una resistencia próxima a 170 kg/cm2; que dos de grava una de arena y tres de cemento que su resistencia estaría cercana a los 400 ó 500 kg/cm2. Pero bueno la naturaleza nos brinda la oportunidad, de utilizar canchos o lapos de más de 100t sin necesidad de realizar formas geométricas y que también ... (ver texto completo)
No se puede construir diques de protección en todas las costas a 20 m para proteger todas las playas, primero se tendría que ver si existe plataforma marina (terreno) donde apoyarse y ver si es posible o factible su construcción, segundo se tiene que estudiar el oleaje y las mareas, porque al construir un dique o un espigón de protección siempre se influye en las olas, y en algunas ocasiones ha sucedido que se ha proyectado un puerto o una playa se han puesto los diques de protección y una playa ... (ver texto completo)
Desde luego la compuerta es todo un espectáculo por dentro, una autentica obra de ingeniería perfectamente reforzada en su interior para soportar grandes presiones. No conozco la razón por la que existe desnivel entre dos mares, Gema Medina puedes explicarlo, gracias.
Realmente la diferencia no es entre los océanos, sino entre el Océano Atlántico el Lago Gatún y de este con el Océano Pacífico. Sin este lago artificial habría sido necesario excavar 27 metros de profundidad para igualar la navegación entre los dos océanos si a los estadounidenses, en la primera construcción del Canal, no se les hubiera ocurrido construir un lago artificial de 64 kilómetros en el centro el lago Gatún.

Esta masa de agua permite elevar 27 metros la navegación, y los juegos de esclusas ... (ver texto completo)
Exultantes con la 12 copa de Europa conseguida por su equipo están los hinchas del Madrid. La leyenda del club se ha visto acrecentada al sumar un nuevo título celebrado por buena parte de la afición futbolera del país.
Esta fotografía en concreto es del día de la Inauguración de la Muestra de Iconos (el día 22 de Mayo del 2017), el icono aquí representado es una reproducción de una de las compuertas del Canal de Panamá.

Quien esta hablando en este momento de Miguel Ángel Carrillo Suárez (Decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos). Detrás de él de izquierda a derecha están: Manuel Miño González (Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento), ... (ver texto completo)
Desde luego la compuerta es todo un espectáculo por dentro, una autentica obra de ingeniería perfectamente reforzada en su interior para soportar grandes presiones. No conozco la razón por la que existe desnivel entre dos mares, Gema Medina puedes explicarlo, gracias.
Esta fotografía en concreto es del día de la Inauguración de la Muestra de Iconos (el día 22 de Mayo del 2017), el icono aquí representado es una reproducción de una de las compuertas del Canal de Panamá.

Quien esta hablando en este momento de Miguel Ángel Carrillo Suárez (Decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos). Detrás de él de izquierda a derecha están: Manuel Miño González (Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento), ... (ver texto completo)
Gema Medina, que peces mas gordos, estos nadan muy bien en el agua. Sin lugar a dudas que lo que expones es más barato, no es lo mismo una mezcla de dos de grava, una de arena y una de cemento que daría una resistencia próxima a 170 kg/cm2; que dos de grava una de arena y tres de cemento que su resistencia estaría cercana a los 400 ó 500 kg/cm2. Pero bueno la naturaleza nos brinda la oportunidad, de utilizar canchos o lapos de más de 100t sin necesidad de realizar formas geométricas y que también ... (ver texto completo)
Esta fotografía en concreto es del día de la Inauguración de la Muestra de Iconos (el día 22 de Mayo del 2017), el icono aquí representado es una reproducción de una de las compuertas del Canal de Panamá.

Quien esta hablando en este momento de Miguel Ángel Carrillo Suárez (Decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos). Detrás de él de izquierda a derecha están: Manuel Miño González (Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento), ... (ver texto completo)
Gracias Gema Medina, estuve leyendo la página www. cubipod. com y viendo las fotografía del manto de Lagosteira (A Coruña), muy bonito los trabajos de puertos con los cubipodos. Bueno la resistencia del hormigón de 173,469 kg/cm2 es de un hormigón bastante pobre, ya que hay hormigones de 400 y 2000 kg/cm2.
No te discuto que hay hormigones de alta resistencia y de muy alta resistencia, pero por lo que he visto en esa página y lo que nos cantaron a nosotros de los ensayos que han realizado me imagino que con la resistencia que tienen es suficiente para lo que necesitan en los puertos. Piensa que para conseguir mayor resistencia tienes que usar aditivos naturales o artificiales, con los cuales consigues ventajas como:
- Gran trabajabilidad y facilidad de su puesta en obra.
- Consistencias elevadas: ... (ver texto completo)
He continuado mirando la página y acabo de encontrar el dato si me he confundido al mirarlo este en concreto que pesa 45 t su resitencia a los 28 días (que es como normalmente se mide la resistencia a comprensión del hormigón, para el que no lo sepa), es de 17 MPa.

Que ya es una resistencia bastante grande después de ver los ensayos a los que someten a los cubipod para ver si aguantan que las olas los levanten y los tiren contra el suelo, o contra otros cubipod.
Gracias Gema Medina, estuve leyendo la página www. cubipod. com y viendo las fotografía del manto de Lagosteira (A Coruña), muy bonito los trabajos de puertos con los cubipodos. Bueno la resistencia del hormigón de 173,469 kg/cm2 es de un hormigón bastante pobre, ya que hay hormigones de 400 y 2000 kg/cm2.
Gema Medina, ¿Qué resistencia puede tener este hormigón a la compresión?
He continuado mirando la página y acabo de encontrar el dato si me he confundido al mirarlo este en concreto que pesa 45 t su resitencia a los 28 días (que es como normalmente se mide la resistencia a comprensión del hormigón, para el que no lo sepa), es de 17 MPa.

Que ya es una resistencia bastante grande después de ver los ensayos a los que someten a los cubipod para ver si aguantan que las olas los levanten y los tiren contra el suelo, o contra otros cubipod.
Gema Medina, ¿Qué resistencia puede tener este hormigón a la compresión?
Realmente lo desconozco es un diseño nuevo que ha realizado OHL y ese dato no nos lo ha proporcionado, me imagino que será por tema de patente y que no le copie la competencia, de todas formas si tienes tiempo y ganas de saber más del tema hay una página que es www. cubipod. com en la que tienes mucha información, esta página pertenece a SATO la filial que se encarga de las obras marítimas, y donde puedes encontrar información desde: ensayos de todo tipo en varios laboratorios, como los construyen, ... (ver texto completo)
Entre las virtudes del Cubipod destacan su elevada estabilidad hidráulica y robustez estructural; su económico coste de producción; su facilidad de fabricación, acopio, colocación y su elevada flexibilidad frente al oleaje y posibles asientos del terreno sin limitación de tamaño o profundidad.

Este pieza de Cubipod que acompaña al panel es una pieza original fabricada en el Puerto Exterior de Langosteira (A Coruña), abierto al Océano Atlántico y diseñado para soportar olas de 9 metros de altura. ... (ver texto completo)
Gema Medina, ¿Qué resistencia puede tener este hormigón a la compresión?
El consorcio Grupo Unidos por el Canal, liderado por la constructora española Sacyr, ha desarrollado el proyecto de ampliación del Canal de Panamá.
- Cada compuerta puede llegar a pesar hasta 4.300 toneladas, medir más de 50 metros de longitud y hasta 33 metros de alto, el equivalente aproximado a un edificio de 9 plantas.
- Todas ellas pueden abrirse o cerrarse en menos de 5 minutos.
- Estas nuevas compuertas permiten el paso de los mayores barcos existentes en la actualidad, conocidos como ... (ver texto completo)
La ampliación del Canal de Panamá, concluida en junio de 2016, ha supuesto la construcción de dos nuevos complejos de esclusas, uno a cada lado del istmo americano. Los complejos de Atlántico y Pacífico cuentan con ocho compuertas cada uno, instaladas dos a dos, para asegurar el funcionamiento de las esclusas, incluso durante la avería o mantenimiento de alguna de las compuertas.

Cada sistema de compuertas comprende la estructura de la puerta en sí, los vagones superiores e inferior, el sistema ... (ver texto completo)