EL CANAL DE CASTILLA.
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Amigos foreros: Aunque en este foro ya se ha escrito sobre el Canal de Castilla, el otro día leí en Internet algunos detalles sobre el mismo que yo desconocía y que tal vez os puedan interesar.
El Canal de Castilla se construyó para facilitar el transporte de mercancías en Castilla la Vieja, y para facilitar el comercio de trigo (sobre todo) hacía los puntos del Cantábrico. El Canal de Castilla, una de las obras de Ingeniería hidráulica más importante de los siglos XVIII y XIX en España. Con un desnivel de 150 m. y 207 Km de largo. Se construyeron tres de los cuatro ramales previstos. Nace en Alar del Rey (Palencia) y se divide en forma de "Y" invertida llegando por un lado a Valladolid y por otro a Medina de Rioseco; originalmente debía llegar hasta Segovia, pero por este cuarto ramal no llegó a construirse. Sin embargo su medio de transporte de mercancías pronto quedó obsoleta con la llegada del ferrocarril.
El Canal toma sus aguas de los ríos Carrión y Pisuerga (que llega a cruzar). Ya en 1549 Bartolomé Bustamante, presentó un estudio con las posibilidades que ofrecía la cuenca del Pisuerga.
Las obras del Canal comenzaron el 16 de Julio de 1753, y el 14 de diciembre de 1849 comienza su explotación comercial tras muchas vicisitudes. Entre 1850-60 se produce su época de esplendor, hasta que se construyó el ferrocarril con una línea casi paralela al Canal que hizo el transporte fluvial más caro.
Sin embargo y a pesar del declive del transporte fluvial el Canal vigorizó la economía de la región facilitando por ejemplo, la instalación de industrias en sus orillas.... Sobre todo fábricas de papel, harinas, cueros, molinos, armas.... Incluso astilleros. Por supuesto también se usó para riego. La navegación fue abandonada en 1959.
Hoy en día sigue teniendo, a pesar de todo, utilidad económica. Sobre todo en cuanto a su explotación turística... Llegando incluso a crearse el Gran Premio Canal de Castilla 2010 de ciclismo para impulsar el turismo y dar a conocer el Canal. Por supuesto, el riego sigue teniendo gran importancia.
Un apartado importantísimo es el alto valor ecológico que ha alcanzado el Canal.... Su antigüedad y poco uso ha dado lugar a que se creen zonas de vegetación de manera natural, desde vegetación propiamente acuática (como carrizales) a bosques de ribera, siendo un lugar donde se refugian multitud de especies. Algunas de ellas protegidas, en una zona donde quedan pocos humedales.
Nosotros tenemos la suerte de beneficiarnos del Canal. Un lugar precioso para recorrer bien sea, en el barco en verano, en bici, o paseando por su orilla.
Saludos amigos.
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Amigos foreros: Aunque en este foro ya se ha escrito sobre el Canal de Castilla, el otro día leí en Internet algunos detalles sobre el mismo que yo desconocía y que tal vez os puedan interesar.
El Canal de Castilla se construyó para facilitar el transporte de mercancías en Castilla la Vieja, y para facilitar el comercio de trigo (sobre todo) hacía los puntos del Cantábrico. El Canal de Castilla, una de las obras de Ingeniería hidráulica más importante de los siglos XVIII y XIX en España. Con un desnivel de 150 m. y 207 Km de largo. Se construyeron tres de los cuatro ramales previstos. Nace en Alar del Rey (Palencia) y se divide en forma de "Y" invertida llegando por un lado a Valladolid y por otro a Medina de Rioseco; originalmente debía llegar hasta Segovia, pero por este cuarto ramal no llegó a construirse. Sin embargo su medio de transporte de mercancías pronto quedó obsoleta con la llegada del ferrocarril.
El Canal toma sus aguas de los ríos Carrión y Pisuerga (que llega a cruzar). Ya en 1549 Bartolomé Bustamante, presentó un estudio con las posibilidades que ofrecía la cuenca del Pisuerga.
Las obras del Canal comenzaron el 16 de Julio de 1753, y el 14 de diciembre de 1849 comienza su explotación comercial tras muchas vicisitudes. Entre 1850-60 se produce su época de esplendor, hasta que se construyó el ferrocarril con una línea casi paralela al Canal que hizo el transporte fluvial más caro.
Sin embargo y a pesar del declive del transporte fluvial el Canal vigorizó la economía de la región facilitando por ejemplo, la instalación de industrias en sus orillas.... Sobre todo fábricas de papel, harinas, cueros, molinos, armas.... Incluso astilleros. Por supuesto también se usó para riego. La navegación fue abandonada en 1959.
Hoy en día sigue teniendo, a pesar de todo, utilidad económica. Sobre todo en cuanto a su explotación turística... Llegando incluso a crearse el Gran Premio Canal de Castilla 2010 de ciclismo para impulsar el turismo y dar a conocer el Canal. Por supuesto, el riego sigue teniendo gran importancia.
Un apartado importantísimo es el alto valor ecológico que ha alcanzado el Canal.... Su antigüedad y poco uso ha dado lugar a que se creen zonas de vegetación de manera natural, desde vegetación propiamente acuática (como carrizales) a bosques de ribera, siendo un lugar donde se refugian multitud de especies. Algunas de ellas protegidas, en una zona donde quedan pocos humedales.
Nosotros tenemos la suerte de beneficiarnos del Canal. Un lugar precioso para recorrer bien sea, en el barco en verano, en bici, o paseando por su orilla.
Saludos amigos.
