Ocho años gobernando los socialistas España. Granada sin tren Lorca Guadix Granada, sin autovía de Granada Córdoba Badajoz, sin tren Granada Motril y sin tercer carril e la autovía, sin redes eléctricas para evacuar la electricidad la que producen los parque de energía renovable tampoco tiene una malla eléctrica con sub estaciones para distribuir la energía con la potencia para conectar industria construcción de viviendas o centros de datos. Con todo eso y mucho más hace un mitin en Granada y llena. Habrá que darle la razón a los estudios que dicen que somos los últimos en lectura y matemáticas o somos un pueblo masoquista.
Buenos días amigos del Foro.
Que angostos están transcurriendo los últimos ochos años para algunos, lo jodido es que, seguramente tendrán que pasar otros nuevos cuatro años más, para bien de la mayoría de los españoles.
No existe un tren Lorca-Guadix-Granada Pero el servicio Guadix-Granada, es de cuatro trenes diarios por por sentido. Que dirán algunos cuando a partir de 2028 Adif tiene proyectado el corte total de la linea ferroviaria por obras para adaptarla al corredor Mediterráneo, estando previsto hacer los mismo viajes en autobuses. Seguramente, después de todo eso, se puedan unir Granada-Guadix-Lorca.
La actual N-432 se desdoblaran tramos para convertirlos en la autovía A-81 (Badajoz-Córdoba-Granada) aunque se avanza a diferentes velocidades según la Autonomía.
Tramo Badajo-Zafra (Extremadura): es el más avanzado. El BOE publico la aprobación definitiva del estudio de un tramo de 71 kilómetros y una inversión de 551,4 millones de euros.
Tramo en Córdoba (Espiel-Córdoba): En fase de estudio. El Ministerio de Transportes licitó un estudio informativo especifico para analizar el desdoblamiento y la mejora de este tramo de alta siniestralidad, con 115 millones de euros.
Rest4o (Zafra-Espiel): El planteamiento inicial del Ministerio generó controversia, ya que en ciertas zonas de Sierra Morena se contempló mantener una via convencional mejorada en lugar de autovía pura de dos carriles por sentido, algo que fue rechazado por los vecinos de los municipios afectados.
Tramo en Granada.- Parece ser que el Gobierno estaba próximo a licitar el proyecto del primer tramo en la zona de la Cuesta de Vellidos (unión con la GR-43), que contará con dos carriles por sentido y mediana.
Quien no ha ido a Motril? De los que iban a la caña de azúcar ya no debe quedar ninguno. Pero ir a bañarse a la playa, si que han ido muchos de los de ahora. En mi época, había una cantidad de curvas a partir de Dúrcal, que asombraba. Entre Granada y Motril hay unos sesenta y pico kilómetros por carretera y 45 a vuela pájaro, con un desnivel entre una y otra ciudad de 640 metros. No soy Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, (Que más quisiera yo), pero lo he comentado con un amigo que si que lo es: respuesta de amigos. Eso sería una barbaridad, para el trafico humano y mercancías que podría desplazar, nos tendríamos que meter en la provincia de Málaga. Sin mas comentarios.
Por ultimo comentarles, que Papá Estado, solo tiene un 20% de acciones en todo el tinglado eléctrico nacional en la SEPI y que le sirve para fijación de reglas, tarifas y supervisión estatal (publica) asegurando que las empresas privadas cumplan con su función de servicio esencial sin abusos.
Feliz domingo a todos.
Que angostos están transcurriendo los últimos ochos años para algunos, lo jodido es que, seguramente tendrán que pasar otros nuevos cuatro años más, para bien de la mayoría de los españoles.
No existe un tren Lorca-Guadix-Granada Pero el servicio Guadix-Granada, es de cuatro trenes diarios por por sentido. Que dirán algunos cuando a partir de 2028 Adif tiene proyectado el corte total de la linea ferroviaria por obras para adaptarla al corredor Mediterráneo, estando previsto hacer los mismo viajes en autobuses. Seguramente, después de todo eso, se puedan unir Granada-Guadix-Lorca.
La actual N-432 se desdoblaran tramos para convertirlos en la autovía A-81 (Badajoz-Córdoba-Granada) aunque se avanza a diferentes velocidades según la Autonomía.
Tramo Badajo-Zafra (Extremadura): es el más avanzado. El BOE publico la aprobación definitiva del estudio de un tramo de 71 kilómetros y una inversión de 551,4 millones de euros.
Tramo en Córdoba (Espiel-Córdoba): En fase de estudio. El Ministerio de Transportes licitó un estudio informativo especifico para analizar el desdoblamiento y la mejora de este tramo de alta siniestralidad, con 115 millones de euros.
Rest4o (Zafra-Espiel): El planteamiento inicial del Ministerio generó controversia, ya que en ciertas zonas de Sierra Morena se contempló mantener una via convencional mejorada en lugar de autovía pura de dos carriles por sentido, algo que fue rechazado por los vecinos de los municipios afectados.
Tramo en Granada.- Parece ser que el Gobierno estaba próximo a licitar el proyecto del primer tramo en la zona de la Cuesta de Vellidos (unión con la GR-43), que contará con dos carriles por sentido y mediana.
Quien no ha ido a Motril? De los que iban a la caña de azúcar ya no debe quedar ninguno. Pero ir a bañarse a la playa, si que han ido muchos de los de ahora. En mi época, había una cantidad de curvas a partir de Dúrcal, que asombraba. Entre Granada y Motril hay unos sesenta y pico kilómetros por carretera y 45 a vuela pájaro, con un desnivel entre una y otra ciudad de 640 metros. No soy Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, (Que más quisiera yo), pero lo he comentado con un amigo que si que lo es: respuesta de amigos. Eso sería una barbaridad, para el trafico humano y mercancías que podría desplazar, nos tendríamos que meter en la provincia de Málaga. Sin mas comentarios.
Por ultimo comentarles, que Papá Estado, solo tiene un 20% de acciones en todo el tinglado eléctrico nacional en la SEPI y que le sirve para fijación de reglas, tarifas y supervisión estatal (publica) asegurando que las empresas privadas cumplan con su función de servicio esencial sin abusos.
Feliz domingo a todos.