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Estaciones del AVE en Cuenca y Utiel - Requena
Cuenca tiene menos de 60.000 habitantes, pero una estación de AVE que ha costado 20 millones. La comparación es todavía más odiosa para la estación de Utiel-Requena: 'sólo' costó 12 millones, pero pasa por allí la fastuosa cantidad de 50 pasajeros al día. En la imagen, la estación de Cuenca...
¿Pagar 1.300 millones por un hospital más pequeño que aquel que va a ser sustituido? Aunque no suene muy lógico es lo que va a ocurrir en Asturias con el Hospital Universitario Central de Asturias, que tendrá 250 camas menos que su antecesor y cuyo coste se ha llegado a disparar a 1.700 millones (se queda en 1.300 tras un recorte de Álvarez Cascos)...
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Estación de Santa Rosa, Barcelona
La L9 del metro de Barcelona es uno de los mejores ejemplos de como crecen los presupuestos públicos en España: de los 2.600 millones iniciales pronto pasó a 3.700, de ahí llegó con facilidad a los 6.900 y, con la línea todavía por terminar, ya va por 16.000. Así no es de extrañar que en una única estación se gasten 31,7 millones. Vamos, ni en el metro de Moscú...
Cuenca tiene menos de 60.000 habitantes, pero una estación de AVE que ha costado 20 millones. La comparación es todavía más odiosa para la estación de Utiel-Requena: 'sólo' costó 12 millones, pero pasa por allí la fastuosa cantidad de 50 pasajeros al día. En la imagen, la estación de Cuenca...
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Cúpula del Milenio, Valladolid
Rescatando un pabellón de la Expo de Zaragoza (en eso hay que reconocerle cierto espíritu de recliclaje) y transformando un antiguo parking, el Ayuntamiento de Valladolid creó un "espacio multiusos" por 16 millones de nada. El mejor resumen en un comentario en un blog de arquitectura: Está genial todo eso, pero este edificio … ¿para qué sirve?...
La L9 del metro de Barcelona es uno de los mejores ejemplos de como crecen los presupuestos públicos en España: de los 2.600 millones iniciales pronto pasó a 3.700, de ahí llegó con facilidad a los 6.900 y, con la línea todavía por terminar, ya va por 16.000. Así no es de extrañar que en una única estación se gasten 31,7 millones. Vamos, ni en el metro de Moscú...
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Ciudad del Circo, Alcorcón
Que una ciudad de menos de 170.000 habitantes se plantee una "ciudad del circo" resulta ya sorprendente, que se gaste en ella 120 millones de euros ya entra en un terreno más allá de la sorpresa...
Rescatando un pabellón de la Expo de Zaragoza (en eso hay que reconocerle cierto espíritu de recliclaje) y transformando un antiguo parking, el Ayuntamiento de Valladolid creó un "espacio multiusos" por 16 millones de nada. El mejor resumen en un comentario en un blog de arquitectura: Está genial todo eso, pero este edificio … ¿para qué sirve?...
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Ciudad de la Cultura, Santiago de Compostela
Uno de los proyectos más megalómanos de esta lista y de los más caros: 400 millones lo contemplan y eso que los dos principales edificios de un conjunto de seis están todavía por construir. Lo que debía de ser un polo cultural que llamase la atención en toda Europa y se ha diseñado a una escala propia de una ciudad de millones de habitantes languidece entre exposiciones intrascendentes y conferencias minoritarias...
Que una ciudad de menos de 170.000 habitantes se plantee una "ciudad del circo" resulta ya sorprendente, que se gaste en ella 120 millones de euros ya entra en un terreno más allá de la sorpresa...
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Centro Internacional de Convenciones y Congresos, Madrid
Concluimos nuestro repaso a los dispendios de Gallardón con el espacio en el que estará, quizá, el Centro Internacional de Convenciones y Congresos de Madrid, una obra cuya necesidad era más que discutible y que se ha paralizado tras gastar 191 millones de euros...
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Ciudad de la Cultura, Santiago de Compostela
Uno de los proyectos más megalómanos de esta lista y de los más caros: 400 millones lo contemplan y eso que los dos principales edificios de un conjunto de seis están todavía por construir. Lo que debía de ser un polo cultural que llamase la atención en toda Europa y se ha diseñado a una escala propia de una ciudad de millones de habitantes languidece entre exposiciones intrascendentes y conferencias minoritarias...
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Caja Mágica, Madrid
Sin duda, uno de los grandes éxitos del Madrid más olímpico de Gallardón: un pabellón deportivo que actualmente prácticamente sólo se usa un par de semanas al año y que costó nada más y nada menos que un 250% más de lo presupuestado: 300 millones que forman ya y para muchos años parte de la deuda de la capital...
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Centro Internacional de Convenciones y Congresos, Madrid
Concluimos nuestro repaso a los dispendios de Gallardón con el espacio en el que estará, quizá, el Centro Internacional de Convenciones y Congresos de Madrid, una obra cuya necesidad era más que discutible y que se ha paralizado tras gastar 191 millones de euros...
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Ayuntamiento de Madrid
El mejor exponente de la gestión municipal del ahora ministro de Justicia: entre el valor del edificio y la espectacular reforma el capricho de Gallardón de trasladar el ayuntamiento al antiguo Palacio de las Telecomunicaciones ha costado a los madrileños unos 530 millones de euros...
Sin duda, uno de los grandes éxitos del Madrid más olímpico de Gallardón: un pabellón deportivo que actualmente prácticamente sólo se usa un par de semanas al año y que costó nada más y nada menos que un 250% más de lo presupuestado: 300 millones que forman ya y para muchos años parte de la deuda de la capital...
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Aeropuerto de Pamplona
Otro de los aeropuertos situados en una zona con gran cantidad de instalaciones aeroportuarias, en 2011 el Aeropuerto de Pamplona tuvo 230.000 pasajeros, menos de la mitad de los que llego a tener en 2007 y eso pese a su flamante terminal, inaugurada en 2010 y que costó 44 millones de euros de nada...
El mejor exponente de la gestión municipal del ahora ministro de Justicia: entre el valor del edificio y la espectacular reforma el capricho de Gallardón de trasladar el ayuntamiento al antiguo Palacio de las Telecomunicaciones ha costado a los madrileños unos 530 millones de euros...
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Aeropuerto de Logroño
Inaugurado en 2003, en una zona con bastantes aeropuertos a su alrededor, el de Logroño costó 18 millones y sigue siendo uno de los menos usados de España: en 2011 sólo tuvo 17.877 pasajeros, menos de 50 al día...
Otro de los aeropuertos situados en una zona con gran cantidad de instalaciones aeroportuarias, en 2011 el Aeropuerto de Pamplona tuvo 230.000 pasajeros, menos de la mitad de los que llego a tener en 2007 y eso pese a su flamante terminal, inaugurada en 2010 y que costó 44 millones de euros de nada...
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Aeropuerto de Lérida
Presupuestado en 42 y con un costo de 90 millones al final de su construcción, el Aeropuerto de Lérida se levantó de la nada y con un hermoso y moderno edificio. Por ahora, sin que ninguna empresa quisiese hacerse cargo de su gestión y pese a las condiciones muy ventajosas en las que funciona, la infraestructura sigue sin despegar: ninguna gran compañía opera desde él...
Inaugurado en 2003, en una zona con bastantes aeropuertos a su alrededor, el de Logroño costó 18 millones y sigue siendo uno de los menos usados de España: en 2011 sólo tuvo 17.877 pasajeros, menos de 50 al día...
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Aeropuerto de León
Desde 2007 el Aeropuerto de León ha perdido la mitad de sus usuarios, pasando de 160.000 a poco más de 80.000. Sin embargo, en 2010 se inauguró esta espectacular nueva terminal que ha costado 29 millones de euros. E incluso en 2011 se ha ampliado la pista. Algunos cifran el gasto total de Zapatero en la terminal de su ciudad en unos 80 millones...
Presupuestado en 42 y con un costo de 90 millones al final de su construcción, el Aeropuerto de Lérida se levantó de la nada y con un hermoso y moderno edificio. Por ahora, sin que ninguna empresa quisiese hacerse cargo de su gestión y pese a las condiciones muy ventajosas en las que funciona, la infraestructura sigue sin despegar: ninguna gran compañía opera desde él...
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Aeropuerto de Huesca
El de Huesca es uno de los que tiene uno de los récords negativos de la aviación española: es difícil imaginar un aeropuerto con menos de los 2.781 viajeros que tuvo en 2011. Siete al día con meses como diciembre en el que sólo hubo nueve. Y para eso se gastaron nada más y nada menos que 45 millones...
Desde 2007 el Aeropuerto de León ha perdido la mitad de sus usuarios, pasando de 160.000 a poco más de 80.000. Sin embargo, en 2010 se inauguró esta espectacular nueva terminal que ha costado 29 millones de euros. E incluso en 2011 se ha ampliado la pista. Algunos cifran el gasto total de Zapatero en la terminal de su ciudad en unos 80 millones...
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Aeropuerto de Ciudad Real
El más famoso y costoso de estos aeropuertos ha sido el de Ciudad Real: 1.100 millones contemplan esta infraestructura ya cerrada y cuyo futuro es más que negro...
El de Huesca es uno de los que tiene uno de los récords negativos de la aviación española: es difícil imaginar un aeropuerto con menos de los 2.781 viajeros que tuvo en 2011. Siete al día con meses como diciembre en el que sólo hubo nueve. Y para eso se gastaron nada más y nada menos que 45 millones...
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Aeropuerto de Castellón
150 millones contemplan a este aeropuerto en el que todavía no ha despegado ni aterrizado ningún avión, a pesar de que se inauguró en marzo del año pasado. Faltan permisos pero, mientras se espera a éstos y a las aeronaves, una escultura de 25 metros y 300.000 euros corona el esperpéntico conjunto...
El más famoso y costoso de estos aeropuertos ha sido el de Ciudad Real: 1.100 millones contemplan esta infraestructura ya cerrada y cuyo futuro es más que negro...
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Aeropuerto de Burgos
Toda una nueva terminal y nuevas instalaciones permitieron abrir el aeropuerto de Burgos a la aviación comercial en 2008. El coste, unos 45 millones; el resultado: 35.000 pasajeros en 2011, menos de 100 al día...
150 millones contemplan a este aeropuerto en el que todavía no ha despegado ni aterrizado ningún avión, a pesar de que se inauguró en marzo del año pasado. Faltan permisos pero, mientras se espera a éstos y a las aeronaves, una escultura de 25 metros y 300.000 euros corona el esperpéntico conjunto...
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Aeropuerto de Badajoz.
Remodelado en 2010 por el módico precio de 20 millones de euros, en 2011 tuvo poco más de 50.000 pasajeros, pero a principios de 2012 se han cancelado las líneas que llevaban a Madrid y Barcelona y se ha convertido en un nuevo aeropuerto fantasma...
Toda una nueva terminal y nuevas instalaciones permitieron abrir el aeropuerto de Burgos a la aviación comercial en 2008. El coste, unos 45 millones; el resultado: 35.000 pasajeros en 2011, menos de 100 al día...
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Aeropuerto de Albacete.
La coqueta terminal del Aeropuerto de Albacete, inaugurada en 2005, costó siete millones y medio. La cifra de viajeros en 2011 cayó a 8.415, 23 al día y menos de los que tenía antes de abrirse la remozada instalación...
Remodelado en 2010 por el módico precio de 20 millones de euros, en 2011 tuvo poco más de 50.000 pasajeros, pero a principios de 2012 se han cancelado las líneas que llevaban a Madrid y Barcelona y se ha convertido en un nuevo aeropuerto fantasma...
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A continuación se recogen treinta grandes obras públicas que ejemplifican el gran despilfarro que se ha vivido en España en los últimos años y que han obligado a las diferentes administraciones a endeudarse de manera astronómica. Esto es lo que ahora tienen que pagar los españoles de su propio bolsillo...
La coqueta terminal del Aeropuerto de Albacete, inaugurada en 2005, costó siete millones y medio. La cifra de viajeros en 2011 cayó a 8.415, 23 al día y menos de los que tenía antes de abrirse la remozada instalación...
¡HAY QUÉ VER CÓMO ESTÁ EL PANORAMA ESPAÑOL!
"Treinta ejemplos del despilfarro español.
Sólo con la ejecución de estos proyectos se han gastado los más de 6.000 millones que tendremos que pagar los españoles en subidas de impuestos...
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A continuación se recogen treinta grandes obras públicas que ejemplifican el gran despilfarro que se ha vivido en España en los últimos años y que han obligado a las diferentes administraciones a endeudarse de manera astronómica. Esto es lo que ahora tienen que pagar los españoles de su propio bolsillo...
Kastefa si lees este mensaje recomiéndale a tu dentista que ponga en la consulta unos cuantos ordenadores para poder entrar en el foro; yo conozco a uno que en la suya halló la manera de que las visitas que le hacían los niños les fuesen más agradables. Les dejaba una pistola de agua para que con ella se enjuagasen la boca y esto les encantaba. ¡Quién sabe!, a lo mejor lo de los ordenadores funciona y luego no queráis salir de la consulta... Jejejejejejee
Ja, jaaa jaaa. Milagros pues la verdad q no tuvo mala idea ese "sacamuelas" y los noños seguro q se lo pasban pipa.
En lo de los ordenadoresno te equibocas, (se adelantaron a tu recomendación) yo al menos he pasado por cuatro cubículos y en todos tienen sus correspondientes equipos. Hoy si no se informatizan esta gente no tiene futuro. La clínica donde voy me la recomendo mi hermana Joana que vive aqui en Alacant. En ella también tiene una dentista q es exclusivamente de niños-. Ah y hablando de niños la otra dentista -que parece una nilña por lo joven yo le echo 24 A.- fué la encargada de hacerme los dichosos "tornillitos" q al final se fijaran los implantes. Sólo puedo decir que la niña tiene unas manitas de plata, pues yo tenía un miedo horroroso a eso de los implantes y me han tratado con tal exmero q no me he enterado de nada. Os la recomiendo. ... (ver texto completo)
Hola Victoria. Con esta bonita dalia vengo a saludarte y a desearte un buen día, un poquito más freso que los de la semana pasada. Un beso
Buenas noches Milagros, vi la foto de tu nieto y es una preciosidad, enhorabuena Feliznoche
Un besooooooooooooooooooooooo
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Los padres debemos enfrentarnos con un ambiente distinto de aquel en el cual crecimos, y en el mejor de los casos tendremos dificultades para ver el mundo desde el punto de vista del niño "Nosotros no obrábamos así cuando éramos pequeños" diremos muchas veces. Pero sí, todos lo hicimos. Hemos olvidado; no podemos imaginar lo que supone no ser más alto que una silla, lo que es desear, desesperada y urgentemente, cosas que nosotros, en calidad de padres, ya no deseamos de ninguna manera. Y apenas ... (ver texto completo)
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Los niños no viven en un mundo cerrado y pequeño donde sólo están ellos y los padres. Deseamos que el niño estudie. Pero si estudia mucho, le llamarán "empollón" y les parecerá poco varonil a los otros chicos. Los padres querremos que sea obediente, pero el chico obediente en exceso acaso aparezca como un traidor a los ojos de sus compañeros, empeñados en realizar una misteriosa venganza instintiva contra los adultos.
Y para terminar, los padres no podemos educar a nuestros hijos exactamente como deseamos, porque los muchachos tienen desde tiempo inmemorial el derecho a crecer y de alejarse de nosotros. ... (ver texto completo)
Según tengo entendido, por lo que dicen los estudiosos, en gran parte, el temperamento del niño viene con él al mundo y está determinado desde el primer momento de la concepción por una combinación de genes completamente fortuita. A partir del instante de su nacimiento, los niños difieren, no sólo en tamaño, peso, color del cabello y de la piel, sino también en sus reacciones ante el ambiente que les rodea... Aitor no es Juanito, Juanito no es Aitor, y este es un hecho que los mejores padres no podemos ... (ver texto completo)
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Los padres debemos enfrentarnos con un ambiente distinto de aquel en el cual crecimos, y en el mejor de los casos tendremos dificultades para ver el mundo desde el punto de vista del niño "Nosotros no obrábamos así cuando éramos pequeños" diremos muchas veces. Pero sí, todos lo hicimos. Hemos olvidado; no podemos imaginar lo que supone no ser más alto que una silla, lo que es desear, desesperada y urgentemente, cosas que nosotros, en calidad de padres, ya no deseamos de ninguna manera. Y apenas ahora empezamos a comprender que, en estos tiempos de cambios violentos, el abismo que separa a las generaciones suele ser todavía más grande que de costumbre... ... (ver texto completo)
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Los padres deberíamos aceptar el hecho de que nuestros hijos no son como nosotros, los padres; están lejos de parecérsenos como copias exactas, pues en cierto modo son también "hijos de sus antepasados" y a veces tienen rasgos de algunos a quienes se olvidó hace tiempo...
Según tengo entendido, por lo que dicen los estudiosos, en gran parte, el temperamento del niño viene con él al mundo y está determinado desde el primer momento de la concepción por una combinación de genes completamente fortuita. A partir del instante de su nacimiento, los niños difieren, no sólo en tamaño, peso, color del cabello y de la piel, sino también en sus reacciones ante el ambiente que les rodea... Aitor no es Juanito, Juanito no es Aitor, y este es un hecho que los mejores padres no podemos ... (ver texto completo)
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No somos bastante buenos, primero porque, los padres, como todos los seres humanos, tenemos nuestras flaquezas y temores y la mayoría de las veces las contagiamos a nuestros hijos. Todos conservamos la marca que las dificultades del ambiente en que hemos vivido la herencia psíquica y los errores y prejuicios propios de nuestro tiempo imprimieron en nosotros.
Es inevitable también que los mejores padres tengamos períodos de preocupaciones, angustia y tensión, durante los cuales debemos hacer ... (ver texto completo)
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Los padres deberíamos aceptar el hecho de que nuestros hijos no son como nosotros, los padres; están lejos de parecérsenos como copias exactas, pues en cierto modo son también "hijos de sus antepasados" y a veces tienen rasgos de algunos a quienes se olvidó hace tiempo...
En realidad, y pensándolo detenidamente, todas las preguntas que podamos hacernos creo que se pueden resumir en una: hasta los mejores padres tienen dificultades con sus hijos, porque ni siquiera nosotros, los padres, somos bastante buenos...
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No somos bastante buenos, primero porque, los padres, como todos los seres humanos, tenemos nuestras flaquezas y temores y la mayoría de las veces las contagiamos a nuestros hijos. Todos conservamos la marca que las dificultades del ambiente en que hemos vivido la herencia psíquica y los errores y prejuicios propios de nuestro tiempo imprimieron en nosotros.
Es inevitable también que los mejores padres tengamos períodos de preocupaciones, angustia y tensión, durante los cuales debemos hacer grandes esfuerzos que nos impiden pensar con nuestra acostumbrada claridad y aconsejar a los hijos con tanta sensated como otras veces. Lo mismo que los niños, tenemos nuestros malos momentos... ... (ver texto completo)
PENSANDO EN MI NIETO.
Los que somos padres sabemos que en más de una ocasión nos hemos preguntado ¿En qué me he equivocado para que este chico no quiera ir por el camino que le recomendé? ¿Por qué se obstina en desperdiciar su talento? ¿Donde estará el padre tan bueno y sabio que jamás haya tenido que hacerse preguntas cómo estas?
En realidad, y pensándolo detenidamente, todas las preguntas que podamos hacernos creo que se pueden resumir en una: hasta los mejores padres tienen dificultades con sus hijos, porque ni siquiera nosotros, los padres, somos bastante buenos...
La verdadera ayuda supone compasión, preocupación, deseo de dar algo de uno mismo, aunque en ocasiones hace falta valor para escoger la clase de ayuda necesaria.
Todo el mundo necesita, en una u otra ocasión, ayuda. Y la que se presta no es algo que se dilapida. Es, como el amor, el verdadero florecimiento del espíritu humano.
La verdadera ayuda es pura y desinteresada; el buen samaritano es casi siempre anónimo.
La verdadera ayuda supone compasión, preocupación, deseo de dar algo de uno mismo, aunque en ocasiones hace falta valor para escoger la clase de ayuda necesaria.
Siempre ha habido seres egoístas para quienes la ayuda es un quid pro quo, algo que se anticipa para que luego sea devuelto con intereses. Pero eso no es ayudar; eso es un regateo o una especulación.
La verdadera ayuda es pura y desinteresada; el buen samaritano es casi siempre anónimo.
La ayuda es hermana de la utilidad, y sobre esta última Goethe hizo el siguiente comentario:" Una vida inútil es una muerte temprana"
Siempre ha habido seres egoístas para quienes la ayuda es un quid pro quo, algo que se anticipa para que luego sea devuelto con intereses. Pero eso no es ayudar; eso es un regateo o una especulación.
Hay personas para quienes ayudar es tan natural, y quizá tan necesario, como el respirar.
La ayuda es hermana de la utilidad, y sobre esta última Goethe hizo el siguiente comentario:" Una vida inútil es una muerte temprana"
Kastefa si lees este mensaje recomiéndale a tu dentista que ponga en la consulta unos cuantos ordenadores para poder entrar en el foro; yo conozco a uno que en la suya halló la manera de que las visitas que le hacían los niños les fuesen más agradables. Les dejaba una pistola de agua para que con ella se enjuagasen la boca y esto les encantaba. ¡Quién sabe!, a lo mejor lo de los ordenadores funciona y luego no queráis salir de la consulta... Jejejejejejee
Por regla general, los niños de primer año de primaria se retuercen continuamente en los asientos de respaldo recto. A guisa de experimento, una profesora instaló en el aula sillas mecedoras para la clase de lectura de primer año. Observó que los alumnos se mecían tranquilamente en lugar de retorcerse, y más tarde pudo comprobar que iban más adelantados en lectura que otros niños de su edad.
¿Ocurrirá esto también con los mayores? Será cuestión de ponerlo en práctica y ver qué ocurre, ¿no?
AVISO IMPORTANTE:
Si estás haciendo el amor y tu pareja te pide el 83,49..... No te asustes.... es el mismo 69 de toda la vida, pero con el IVA INCLUÍDO.
Atentamente: AGENCIA TRIBUTARIA. GOBIERNO DE ESPAÑA.
jajaja, muy bueno milagros, de vrdad, mira que me he reido.
Mira que curioso, el primer coche que funciona con aire comprimido, creado por un indio!
Y ademas es bastante barato!
Ya veremos cuánto tarda en salir al mercado, ¡Si es que llega a salir!...
ni el de aire comprimido ni el elctrico ni ninguno que no funcione con gasolina o gasoil los magnantes del petrolio no lo permitiran
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Este motor de aire comprimido parece algo demasiado bueno para ser verdad...
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Vamos a ver en agosto.... o en septiembre o por lo menos en este año.... y si las petroleras no lo aniquilan.
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Debido a su simplicidad, hay muy poco mantenimiento para hacer en este coche...
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Este motor de aire comprimido parece algo demasiado bueno para ser verdad...
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Como no hay combustión en el motor, el cambio de 1 litro de aceite (utiliza vegetal) sólo es necesario cada 50.000 km o 30.000 millas...
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Debido a su simplicidad, hay muy poco mantenimiento para hacer en este coche...
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Tiene una velocidad máxima de 105 Km por hora o sea 60 millas por hora y una autonomía de alrededor de 300 km o 185 millas entre reabastecimientos. Se abastecerá en estaciones de servicio con compresores de aire especiales. Llenar el tanque llevará solamente 2 ó 3 minutos, costará más o menos 150 centimos y el coche estará listo para otros 300 kilómetros. El tanque también se puede cargar en casa, con el compresor propio, lo cual llevará de 3 a 4 horas, que puede hacerse mientras uno duerme...
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Como no hay combustión en el motor, el cambio de 1 litro de aceite (utiliza vegetal) sólo es necesario cada 50.000 km o 30.000 millas...
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De acuerdo a los diseñadores, costará menos de 50 centimos cada 100 Km, lo cual es alrededor de una décima parte del costo de un coche de gasolina. El kilometraje es alrededor del doble del más adelantado motor eléctrico, lo cual lo hace ideal para manejarlo en la ciudad...
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Tiene una velocidad máxima de 105 Km por hora o sea 60 millas por hora y una autonomía de alrededor de 300 km o 185 millas entre reabastecimientos. Se abastecerá en estaciones de servicio con compresores de aire especiales. Llenar el tanque llevará solamente 2 ó 3 minutos, costará más o menos 150 centimos y el coche estará listo para otros 300 kilómetros. El tanque también se puede cargar en casa, con el compresor propio, lo cual llevará de 3 a 4 horas, que puede hacerse mientras uno duerme...
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No tendrá llave, sólo una tarjeta de acceso que la centralita leerá desde su bolsillo...
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De acuerdo a los diseñadores, costará menos de 50 centimos cada 100 Km, lo cual es alrededor de una décima parte del costo de un coche de gasolina. El kilometraje es alrededor del doble del más adelantado motor eléctrico, lo cual lo hace ideal para manejarlo en la ciudad...
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La temperatura del aire limpio que se expele por el tubo de escape, tiene entre 0 y 15 grados bajo cero, lo que lo hace conveniente para usarlo para el aire acondicionado, sin necesidad de freon ni pérdida de fuerza del motor...
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No tendrá llave, sólo una tarjeta de acceso que la centralita leerá desde su bolsillo...
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El Mini Cat, es un simple y liviano coche urbano, con un chasis tubular, un cuerpo de fibra de vidrio que está simplemente pegada, no soldada, está impulsado por aire comprimido. Un microprocesador se usa para controlar todas las funciones eléctricas y un pequeño radio transmisor manda instrucciones a las luces, señales de giro y otros elementos eléctricos del auto, que no son muchos...
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La temperatura del aire limpio que se expele por el tubo de escape, tiene entre 0 y 15 grados bajo cero, lo que lo hace conveniente para usarlo para el aire acondicionado, sin necesidad de freon ni pérdida de fuerza del motor...
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El coche de Aire, llamado "Mini Cat" podría costar alrededor de 8.177 dólares...
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El Mini Cat, es un simple y liviano coche urbano, con un chasis tubular, un cuerpo de fibra de vidrio que está simplemente pegada, no soldada, está impulsado por aire comprimido. Un microprocesador se usa para controlar todas las funciones eléctricas y un pequeño radio transmisor manda instrucciones a las luces, señales de giro y otros elementos eléctricos del auto, que no son muchos...
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Se llama: "Mini CAT"
Este motor de aire, desarrollado por el ex-Fórmula 1 ingeniero Guy Nègre
para MDI, con base en Luxembourg, usa aire comprimido para impulsar los pistones de su motor y hacer mover el coche...
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El coche de Aire, llamado "Mini Cat" podría costar alrededor de 8.177 dólares...
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El primer coche del mundo a aire comprimido.
Cero emisiones.
Se espera para el próximo verano...
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Se llama: "Mini CAT"
Este motor de aire, desarrollado por el ex-Fórmula 1 ingeniero Guy Nègre
para MDI, con base en Luxembourg, usa aire comprimido para impulsar los pistones de su motor y hacer mover el coche...
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Es un motor de coche que funciona con aire.
Así es, aire en lugar de gasolina o diesel o electricidad. El mismo aire de alrededor nuestro...
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El primer coche del mundo a aire comprimido.
Cero emisiones.
Se espera para el próximo verano...
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Tata Motors de la India y el Ing. Guy Nègre su creador, así lo creen....
nota: El Grupo TATA es el mas grande de la India en operaciones de la elaboracion de aceros...
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Es un motor de coche que funciona con aire.
Así es, aire en lugar de gasolina o diesel o electricidad. El mismo aire de alrededor nuestro...
Mira que curioso, el primer coche que funciona con aire comprimido, creado por un indio!
Y ademas es bastante barato!
Ya veremos cuánto tarda en salir al mercado, ¡Si es que llega a salir!...
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nota: El Grupo TATA es el mas grande de la India en operaciones de la elaboracion de aceros...
