MEMBRIO (Cáceres)

TEMA I. Día 6. 12/1/ 2014

Sabemos que es domingo; pero el Curso debe seguir:

ASFIXIA, HEMORRAGIA, SHOCK.
Frente a un accidentado debemos descubrir los signos y síntomas de estas 3 graves complicaciones
ASFIXIA es la causa más frecuente de MUERTE EVITABLE. Sus causas pueden ser múltiples. Ante todo herido que no respire o que lo haga con gran dificultad deberemos practicarle la RESPIRACIÓN ASISTIDA. Recordemos que si transcurren 2 ó 3 minutos sin provocar la respiración artificial, podrá tener ... (ver texto completo)

Interesantes y prácticas las cosas que cuentas, ¡Ojalá que no tengamos que aplicarlas! pero nunca se sabe.

Se nota que esto de tráfico también lo has practicado.

TEMA 1. Día 5º.11/01/14

¡Claro que sabemos que hoy es sábado! Pero hay que seguir… ¡Ánimo!, dos días más y terminamos el TEMA I. Tampoco nos queremos eternizar. Creemos que vamos siendo claro con el fin de que TODO EL MUNDO lo entienda. Procuramos no rebuscar palabras:

Hay que VALORAR la situación. Sólo PODEMOS HACER UNA COSA al mismo tiempo:

- ¿Qué es lo más urgente?
- ¿Cuántas víctimas hay?
¿Cuál es el herido más grave?
... (ver texto completo)

TEMA I. Día 6. 12/1/ 2014

Sabemos que es domingo; pero el Curso debe seguir:

ASFIXIA, HEMORRAGIA, SHOCK.
Frente a un accidentado debemos descubrir los signos y síntomas de estas 3 graves complicaciones
ASFIXIA es la causa más frecuente de MUERTE EVITABLE. Sus causas pueden ser múltiples. Ante todo herido que no respire o que lo haga con gran dificultad deberemos practicarle la RESPIRACIÓN ASISTIDA. Recordemos que si transcurren 2 ó 3 minutos sin provocar la respiración artificial, podrá tener lesiones cerebrales irreversibles.
En cuanto a la HEMORRAGIA, debemos advertir sobre todo aquellas que sean copiosas, que salga sangre de COLOR ROJO intenso y que surja a BORBOTONES, en este caso se trata de una ARTERIA que se ha seccionado y deberemos actuar para frenar la hemorragia lo antes posible.
El SHOCK (es una palabra inglesa) o COLAPSO (más española) es un estado GRAVÍSIMO que se produce con relativa frecuencia en los accidentados de tráfico. Sin duda es el proceso que má no va a costar identificar, razón por la cual vamos aprestarle atención especial.
El shock es una “insuficiencia de sangre periférica… en la piel”. El organismo reacciona frente a una importante pérdida sanguínea, dolor intenso, etc. PROTEGIENDO unos territorios determinados: cerebro, pulmón y corazón del resto del organismo. Todo esto produce una alteración de la microcirculación en la que entraremos en el COLAPSO de forma progresiva:
Deberemos dirigir nuestra atención en un individuo chocado, el cual presentará:
CONTINUARÁ… ... (ver texto completo)

TEMA 1. Día 5º.11/01/14

¡Claro que sabemos que hoy es sábado! Pero hay que seguir… ¡Ánimo!, dos días más y terminamos el TEMA I. Tampoco nos queremos eternizar. Creemos que vamos siendo claro con el fin de que TODO EL MUNDO lo entienda. Procuramos no rebuscar palabras:

Hay que VALORAR la situación. Sólo PODEMOS HACER UNA COSA al mismo tiempo:

- ¿Qué es lo más urgente?
- ¿Cuántas víctimas hay?
¿Cuál es el herido más grave?
... (ver texto completo)

¿Quién nos iba decir esta mañana, que de hora y media después... tuviéramos una CLASE PRÁCTICA sobre Accidente de Tráfico? ¡Nadie...! Pues ha sido esta mañana, sobre las 9:40 hora aproximadamente; llegando a Salorino... a la altura del "Camino de Justicia", poco antes de llegar a la gasolinera. Cremos que el motivo ha sido la intensa niebla, como se pùede apreciar en algunas fotos que van saliendo. Sólo ha habido que lamentar daños materiales. SALUDOS.

TEMA 1. Día 4º. 10/01/14
1º.- Estacionar nuestro vehículo fuera de todo peligro. Si circulamos en la misma dirección del accidentado, deberemos rebasar la zona de la catástrofe, y si venimos en dirección contraria, nos detendremos en la zona anterior o bien lo rebasaremos. ENCENDEREMOS las luces de EMERGENCIA.
2º.- Colocaremos señales de peligro a unos 150 metros en ambos sentidos,
3º.- Procederemos a QUITAR el CONTACTO del vehículo siniestrado.
4.- Corregiremos POSIBLES situaciones de DESLIZAMIENTO ... (ver texto completo)

TEMA 1. Día 5º.11/01/14

¡Claro que sabemos que hoy es sábado! Pero hay que seguir… ¡Ánimo!, dos días más y terminamos el TEMA I. Tampoco nos queremos eternizar. Creemos que vamos siendo claro con el fin de que TODO EL MUNDO lo entienda. Procuramos no rebuscar palabras:

Hay que VALORAR la situación. Sólo PODEMOS HACER UNA COSA al mismo tiempo:

- ¿Qué es lo más urgente?
- ¿Cuántas víctimas hay?
¿Cuál es el herido más grave?

Debemos concentrarnos ante las causas más comunes de muerte en estos casos: ASFIXIA, HEMORRAGIA y SHOCK (colapso). Lo analizaremos en el próximo tema, pero como medidas generales debemos:

No hay que DEJARSE LLEVAR por victimas angustiadas que CLAMAN por auxilio y que padece lesiones que pueden esperar. Nuestra atención, debe dirigirse en PRIMER LUGAR hacia las VICTIMAS INSCONCIENTES o con dificultad respiratoria grave o hemorragia masiva. No nos cansaremos de repetir que en primer lugar a victimas INSCONCIENTES, que a veces son dadas por FALLECIDAS. Es aquí donde podremos salvar más vida.

EN NINGÚN CASO, daremos de BEBER y menos bebida alcohólicas.
CONTINUARÁ…. ... (ver texto completo)

Hemos dicho señalizar "VALDIO"... que algo pasa ahí; por lo tanto los demás coches aminoran la marcha luces de emergencia. Es que si no alumbramos... ya nos dirá que clase de RAPIDEZ DE ACTUACIÓN tendremos. También hay de que clse de carretera esel siniestro. Nosotros en el Servicio Militar, tasladábamos enfermos -hoy se llaman pacientes o clientes- al Hospital Militar de Gómez Ulla. Una vez nos encontramos con un accidente... paramos y vimos que había un accidentado consciente; pero no se podía ... (ver texto completo)

Buenas noches amig@s. ¿Qué os contáis?, si ya sé 1, 2, 3, 4…. y al revés. Bueno, pues yo también contaré 3 o 4 cosillas y me voy,....
Muy bien ADP, me gusta este curso. La educación vial es muy importante y siempre podremos aprender algo nuevo de él. Estupenda idea. Un saludo.

ADP por las noches se aumenta el peligro a la hora de señalar el lugar del accidente.
Saludos

Hemos dicho señalizar "VALDIO"... que algo pasa ahí; por lo tanto los demás coches aminoran la marcha luces de emergencia. Es que si no alumbramos... ya nos dirá que clase de RAPIDEZ DE ACTUACIÓN tendremos. También hay de que clse de carretera esel siniestro. Nosotros en el Servicio Militar, tasladábamos enfermos -hoy se llaman pacientes o clientes- al Hospital Militar de Gómez Ulla. Una vez nos encontramos con un accidente... paramos y vimos que había un accidentado consciente; pero no se podía ... (ver texto completo)

TEMA 1. Día 4º. 10/01/14
1º.- Estacionar nuestro vehículo fuera de todo peligro. Si circulamos en la misma dirección del accidentado, deberemos rebasar la zona de la catástrofe, y si venimos en dirección contraria, nos detendremos en la zona anterior o bien lo rebasaremos. ENCENDEREMOS las luces de EMERGENCIA.
2º.- Colocaremos señales de peligro a unos 150 metros en ambos sentidos,
3º.- Procederemos a QUITAR el CONTACTO del vehículo siniestrado.
4.- Corregiremos POSIBLES situaciones de DESLIZAMIENTO ... (ver texto completo)

ADP por las noches se aumenta el peligro a la hora de señalar el lugar del accidente.
Saludos

TEMA 1. Día 3º. 9/01/14
Debemos saber que el accidente de tráfico produce lesiones muy graves internas, que NO VEMOS; pero que debemos sospechar y actuar en consecuencia.
La mortalidad por accidentes de tráfico es muy alta. Un 10% aproximadamente fallece en el acto. Un 50% al contar del momento del accidente, primer auxilio, recogida hasta traslado al hospital, esto es, dentro de las 2 ó3 primeras horas. Es por esto que una actuación correcta en los PRIMEROS MOMENTOS puede llegar a salvar hasta ... (ver texto completo)

TEMA 1. Día 4º. 10/01/14
1º.- Estacionar nuestro vehículo fuera de todo peligro. Si circulamos en la misma dirección del accidentado, deberemos rebasar la zona de la catástrofe, y si venimos en dirección contraria, nos detendremos en la zona anterior o bien lo rebasaremos. ENCENDEREMOS las luces de EMERGENCIA.
2º.- Colocaremos señales de peligro a unos 150 metros en ambos sentidos,
3º.- Procederemos a QUITAR el CONTACTO del vehículo siniestrado.
4.- Corregiremos POSIBLES situaciones de DESLIZAMIENTO ... (ver texto completo)

TEMA 1. Día 3º. 9/01/14
Debemos saber que el accidente de tráfico produce lesiones muy graves internas, que NO VEMOS; pero que debemos sospechar y actuar en consecuencia.
La mortalidad por accidentes de tráfico es muy alta. Un 10% aproximadamente fallece en el acto. Un 50% al contar del momento del accidente, primer auxilio, recogida hasta traslado al hospital, esto es, dentro de las 2 ó3 primeras horas. Es por esto que una actuación correcta en los PRIMEROS MOMENTOS puede llegar a salvar hasta ... (ver texto completo)

TEMA 1. 2º día. 8/1/14
Se puede comparar el choque frontal de un vehículo con la caída libre del mismo. La energía cinética se transforma bruscamente al decelerar a velocidad CERO. El choque frontal contra un obstáculo a una velocidad de 50 Km/h, equivale a la caída libre del vehículo desde una altura de 9 metros. Es de ahí frecuente oír… ¿Si iban muy despacio … casi “parao”? Si la velocidad de impacto fuese de 75 Km/h. la altura equivalente de 22 metros.
El ACCIDENTADO es un proyectil lanzado contra las paredes del as cavidades que los contienen.
El impacto frontal produce traumas en cabeza (parabrisas), brazos, tórax y abdomen (volante), rodilla (tablero) y pies (pedales). El herido en carretera por lo general será un POLITRAUMATIZADO.
CONTINUARÁ………. ... (ver texto completo)