Un diputado del PP propone subir el límite de velocidad hasta 160 km/h
Gustavo de Arístegui cree que el beneficio de ir a 110 km/h es pírrico y que hay medidas más adecuadas para ahorrar combustible
El portavoz del PP en la Comisión de Asuntos Exteriores del Congreso, Gustavo de Arístegui, ha propuesto este lunes subir a "140, 150 e incluso a 160" el límite de velocidad en algunos tramos de carretera. El diputado popular, eso sí, quiere que si esto ocurre las nuevas velocidades se cumplan a "rajatabla como ocurre en Alemania".
En declaraciones a Radio Nacional de España, el diputado del PP se ha mostrado crítica con la rebaja del límite de velocidad a 110 km/h, una medida aprobada por el gobierno y que ha entrado en vigor este lunes. Para De Arístegui "hay otras formas de conducir que pueden ahorrar mucho más combustible que simplemente ir a 110 km/h"
"Se puede ir a 110 con el coche revolucionado, con acelerones y frenazos y se gasta mucho más que a 150 kilómetros hora", ha dicho De Arístegui, quien se ha mostrado partidario de que se establezca un límite "adecuado" a los coches y carreteras del siglo XXI.
El diputado ha puesto como ejemplo Alemania, donde no es necesario reducir los límites de velocidad. "Si allí hay un cartel que obliga a conducir a 80, todo el mundo va a 79 y nadie se lo salta", ha dicho.
Gustavo de Arístegui cree que el beneficio de ir a 110 km/h es pírrico y que hay medidas más adecuadas para ahorrar combustible
El portavoz del PP en la Comisión de Asuntos Exteriores del Congreso, Gustavo de Arístegui, ha propuesto este lunes subir a "140, 150 e incluso a 160" el límite de velocidad en algunos tramos de carretera. El diputado popular, eso sí, quiere que si esto ocurre las nuevas velocidades se cumplan a "rajatabla como ocurre en Alemania".
En declaraciones a Radio Nacional de España, el diputado del PP se ha mostrado crítica con la rebaja del límite de velocidad a 110 km/h, una medida aprobada por el gobierno y que ha entrado en vigor este lunes. Para De Arístegui "hay otras formas de conducir que pueden ahorrar mucho más combustible que simplemente ir a 110 km/h"
"Se puede ir a 110 con el coche revolucionado, con acelerones y frenazos y se gasta mucho más que a 150 kilómetros hora", ha dicho De Arístegui, quien se ha mostrado partidario de que se establezca un límite "adecuado" a los coches y carreteras del siglo XXI.
El diputado ha puesto como ejemplo Alemania, donde no es necesario reducir los límites de velocidad. "Si allí hay un cartel que obliga a conducir a 80, todo el mundo va a 79 y nadie se lo salta", ha dicho.
El radar saltará desde 121 km/h
El margen de error de los aparatos se fija en un 10% de la velocidad máxima.
Lo mejor para no llevarse una desagradable sorpresa es no pasar de los 121 kilómetros por hora en autovías y autopistas. Esa es la velocidad máxima que los radares no captan a la hora de establecer una sanción, pero si se supera, la multa está garantizada. Con el nuevo límite de velocidad en 110 km/h, el margen de error de los radares de Tráfico es de un 10% de esa limitación; es decir, 121 km/h, según apuntaron ayer a este periódico fuentes de la Guardia Civil, aunque algunas asociaciones como la de víctimas de accidentes de tráfico elevan este límite a 125 km/h. Hasta hace poco tiempo ese margen de error permitido era de hasta 15 kilómetros, por lo que era posible circular a 135 km/h sin ser cazado (cuando el límite de 120 km/h), pero ahora se ha bajado.
Los 117 radares de la red viaria dependiente del Estado (105 en autovías y 12 en autopistas) que se han visto afectados por el nuevo límite de velocidad a 110 kilómetros por hora están activados desde primera hora de ayer. Además, con la nueva norma, circular de 111 a 140 km/h conlleva una multa de 100 euros; de 300 si se circula entre 141 y 160 km/h --además de dos puntos menos en el permiso si se pasa de 151--; y hasta 600 euros de sanción y un mes sin poder conducir si se superan los 181 km/h.
El margen de error de los aparatos se fija en un 10% de la velocidad máxima.
Lo mejor para no llevarse una desagradable sorpresa es no pasar de los 121 kilómetros por hora en autovías y autopistas. Esa es la velocidad máxima que los radares no captan a la hora de establecer una sanción, pero si se supera, la multa está garantizada. Con el nuevo límite de velocidad en 110 km/h, el margen de error de los radares de Tráfico es de un 10% de esa limitación; es decir, 121 km/h, según apuntaron ayer a este periódico fuentes de la Guardia Civil, aunque algunas asociaciones como la de víctimas de accidentes de tráfico elevan este límite a 125 km/h. Hasta hace poco tiempo ese margen de error permitido era de hasta 15 kilómetros, por lo que era posible circular a 135 km/h sin ser cazado (cuando el límite de 120 km/h), pero ahora se ha bajado.
Los 117 radares de la red viaria dependiente del Estado (105 en autovías y 12 en autopistas) que se han visto afectados por el nuevo límite de velocidad a 110 kilómetros por hora están activados desde primera hora de ayer. Además, con la nueva norma, circular de 111 a 140 km/h conlleva una multa de 100 euros; de 300 si se circula entre 141 y 160 km/h --además de dos puntos menos en el permiso si se pasa de 151--; y hasta 600 euros de sanción y un mes sin poder conducir si se superan los 181 km/h.
