Ampliado en mayo de 2014 mediante otros 20 Km con 43 paradas, con una inversión total de 375.000 €. permitió su utilización á 109.244.512 pasajeros desde su inauguración hasta 2014. Siendo utilizado en 2013 por 8.269.450 viajeros. entre las lineas de tranvías nº 4 y nº 6.
Concebidas las lineas 4 y 6 como metro ligero dentro del casco urbano, con el inconveniente de que en su trazado inicial desde Santa Mónica, limitaría la velocidad de servicio y por lo tanto la cadencia, desarrollando otras velocidades en los trazados subterraneos. Sus enlaces con las antiguas redes de ferrocarriles interurbanos se mantendrian con las lineas 1, 3 y 5, exceptuando un proyecto de linea con el nº 2 por el centro de Valencia en desarrollo subterráneo. La línea 2 se encontraba en construcción en 2012, quedando paralizada por efecto de las dificultades económicas y ciertos planteamientos técnicos manifestados por la Generalitat Valenciana.
Concebidas las lineas 4 y 6 como metro ligero dentro del casco urbano, con el inconveniente de que en su trazado inicial desde Santa Mónica, limitaría la velocidad de servicio y por lo tanto la cadencia, desarrollando otras velocidades en los trazados subterraneos. Sus enlaces con las antiguas redes de ferrocarriles interurbanos se mantendrian con las lineas 1, 3 y 5, exceptuando un proyecto de linea con el nº 2 por el centro de Valencia en desarrollo subterráneo. La línea 2 se encontraba en construcción en 2012, quedando paralizada por efecto de las dificultades económicas y ciertos planteamientos técnicos manifestados por la Generalitat Valenciana.