Tranvias de Valencia – FGV – 2ª generación de tranvias

El primer tranvia en Valencia, funcionó desde el 23 de julio de 1876, hasta que se produjo el cierre de las primitivas lineas de tranvias, de vía métrica, operadas por la CTFV, y retomadas por la administración de Saltuv, que las explotó hasta el 20 de junio de 1970; esto supuso el inicio de un periodo de 24 años en el que la ciudad del Turia no contó con este medio de transporte.

Por efectos de los desembolsos requeridos como consecuencia de la reposición de los destrozos producidos en la riada de 1957, la CTFV tuvo que afrontar inversiones, no asumibles por su tesorería, por lo que en 1 de julio de 1964, se llegó al acuerdo con el Ayuntamiento de Valencia para que este se hiciera cargo de las lineas de tranvías y el Estado de las lineas interurbanas de ferrocarriles. Las primeras el Ayuntamiento las transfirió a la Sociedad Anónima Laboral de Transportes Urbanos de Valencia (SALTUV) y las segundas fueron transferidas al Estado, pasando a ser administradas por FEVE.

(1963)

* La verdad, es que observando esta foto; a muchas personas nos hace recordar bellos tiempos pasados, cuando el tranvía nº 6, solía hacer su recorrido; desde la calle Matias Perelló (del barrio de Ruzafa), pasando por el centro hasta el final de la calle Sagunto (final de su recorrido, donde allí cambiaba de via, para volver nuevamente a Ruzafa.
- Como fondo de esta foto, se encuentra el magnifico colegio de los Salesianos.

- Gracias amigo eu por tus fotos y las explicaciones a ellas. Un saludo.
Cuadro de material de Tranvías de Valencia (FGV):

serie fabricante año Referencias
3801-3825 CAF y GEC-Alsthom- Siemens 1994-1999 (1)
4100 Vossloh 2007 (6)
4201-4230 Bombardier (Flexity Outlock 2007 (5)
(10 Unidades) Siemens (Combino) 2002 (2)
609, 610,612 y 614 Düwag modelo MGT6D (3)
1201 á 1206 y 1210 Bombardier Cityrunner (4)
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Material móvil

El material móvil utilizaba las cocheras de Tarongers

El primer concurso para el suministro de material móvil, se falló el 7 de abril de 1992, adjudicando a CAF los primeros 21 tranvías con equipos Siemens y cabina unidireccional. Esta decisión de establecer cabinas unidireccionales, obedecía a que en el desarrollo del proyecto de establecieron bucles en los inicios y finales de lineas. CAF construyó estas unidades en sus factorías de Beasain y Albuixech, ampliando este pedido...
El estado de las ampliaciones de la red de tranvías en el entorno del año 2012, era el siguiente

a) Las obras de la línea 2, en su parte Norte, entre Santa Mónica (Pont de Fusta) y San Miguel de los Reyes, pasó a ser asumida dentro de la línea 6 de circunvalación

b) Paralización de las obras de infraestructura de la línea 2, iniciadas el año 2007, en su parte subterránea entre la calle Alicante y la futura estacion Central. Incluido el tramo de enlace a la superficie en las proximidades de...
La linea 4 se prolongaría mediante dos ramales, uno a la Feria de Muestras y otro a la sede de la Radio-televisión Valenciana. Por otra parte se mantenía al proyecto de iniciar otra nueva linea tranviaria en la comarca de L´Horta Sud, hasta alcanzar Silla.

El desarrollo del la línea 4, tuvo lugar mediante los siguientes tramos de ampliación:

tramo ml fecha de puesta en marcha
Dr. Lluch y Empalme 9.800 21 de mayo de 1994
Empalme a TVV 3 de marzo de 1999
TVV a Feria de Muestras 25 de septiembre...