Y otra noche de quintos.
A ver que payasada hacen hoy.
A ver que payasada hacen hoy.
Juveniles a por mora!!! vais a ganar!
Transeunte verdadero:
¿ya no escribes?
¿te has jubilado?.
Nos aburrimos sin tus comentarios.
El transeunte de verdad.
¿ya no escribes?
¿te has jubilado?.
Nos aburrimos sin tus comentarios.
El transeunte de verdad.
Creo que aqui nadie discute que los resaltos sean efectivos y necesarios para regular la velocidad y el transito de vehiculos por el centro de Ocaña. Pero lo que está claro es que estan mal hechos y que no es nrmal los "meneos" que pegan los coches cada vez que pasan por encima y mucho menos la gran ocurrencia de hacer un resalto cruzado en plan diagonal para tener parque de atracciones. Que menos que modificar este ultimo y hacer un paso de peatones recto que tampoco pasa nada. Rectificar es de ... (ver texto completo)
Para los del fútbol juveniles: allí estaremos!! jaja!! A POR ELLOS Oé!!
Hagan badenes o no , puede haber accidentes, lo que hace falta en Ocaña , es aprender a saber, por donde hay , que andar y cruzar.
En las calles, que sea posible , andar por las aceras y no entre medio de los coches y con pachanga, y cruzar, por los pasos de PEATONES, que por lo que se ve, va a ver bastante y sin embargo, seguimos cruzando por donde queremos, sin respetar nada y si llega el caso insultan al vehiculo que se le acerca o le da un pitido, por favor respetemos todos, no solo los de los ... (ver texto completo)
En las calles, que sea posible , andar por las aceras y no entre medio de los coches y con pachanga, y cruzar, por los pasos de PEATONES, que por lo que se ve, va a ver bastante y sin embargo, seguimos cruzando por donde queremos, sin respetar nada y si llega el caso insultan al vehiculo que se le acerca o le da un pitido, por favor respetemos todos, no solo los de los ... (ver texto completo)
A todo aficionando del fubol os pedimos que esta tarde a las 4 vayais a ver el partido que enfretara a E.M.F Noblejas contra Mora.C.F de la categoria Juvenil, necesitamos vuestro apoyo para consolidarnos en el segundo puesto y marcharnos en solitario.
Si venis os lo agradeceremos de corazón
Os esperamos y gracias a todos los que vayais esta tarde.
Fdo: Juveniles E.M.F Noblejas.
Si venis os lo agradeceremos de corazón
Os esperamos y gracias a todos los que vayais esta tarde.
Fdo: Juveniles E.M.F Noblejas.
Buenos dias, para los que les guste el futbol les informo de que esta tarde a las 4 va a tener lugar en el campo de futbol de nuestro pueblo el partido de juveniles de noblejas y mora. Pienso que en vez de criticar al equipo se deberia valorar su trabajo sobre todo a los denominados "EXTRANJEROS" porque hacen un esfuerzo muy valioso para este club, y algunos de ellos llevan aqui mas de 8 años, razon por la que me atreveria a decir que sienten la camiseta del noblejas como si fuera su propio pueblo. ... (ver texto completo)
A los de la casa de Nandi, tranquilos no le va a pasar nada porque es coleguita del Secretario, menudas facturas de Dulces a metido al Ayuntamiento.
Viva Noblejas y la Corrupción!
Viva Noblejas y la Corrupción!
Sois unos cachondos, un poco de seriedad...
ESPAñOLES:
Estas son las razones de los resaltos. Espero que dejen ya de hablar sin saber lo que dicen.
"...La influencia de exceso de velocidad sobre la ocurrencia y gravedad de accidentes de tránsito se encuentra documentada en un gran número de investigaciones nacionales e internacionales. En efecto, son múltiples las situaciones donde una reducción de la velocidad ha permitido disminuir el número de accidentes y aún más su gravedad y número de fatalidades.
La creciente demanda por soluciones al problema de velocidad excesiva, ha llevado al desarrollo de una gran variedad de medidas reductoras, independientes de la voluntad del conductor, dentro de las cuales destacan, por su eficiencia, los denominados Resaltos o Lomos de Seguridad. Estos dispositivos han sido utilizados exitosamente en accesos a intersecciones con altas tasas de accidentes, en cruces donde es necesario proteger el flujo peatonal y en diversos tipos de vía donde es necesario disminuir las velocidades de circulación vehicular. Así lo demuestran estudios pilotos realizados en conjunto por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito y la Municipalidad de Santiago, en los que se han alcanzado tasas de reducción de accidentes de hasta un 100%.
Si bien lo anterior muestra que este tipo de reductores constituye un real aporte al mejoramiento de la seguridad vial local, un incorrecto diseño, ubicación y construcción de éstos puede generar impactos nocivos, como reasignación de flujos no deseados, demoras excesivas y migración de accidentes. Por ello, en base a antecedentes internacionales, producto de más de veinte años de experiencia e investigación, a los referidos estudios pilotos y a normativas nacionales, se han desarrollado los criterios de justificación y especificaciones técnicas presentadas a continuación. Estas servirán de apoyo a las distintas entidades encargadas de implementación de la medida (Departamentos de Obras y Tránsito municipales, Dirección de Vialidad, Serviu regionales).
Cómo identificar una vía que requiere resaltos de seguridad
Este tipo de resaltos apuntan al tratamiento de las siguientes situaciones:
Cruces regulados por señal de prioridad donde ésta no se respeta y/o se observa exceso de velocidad por la rama secundaria.
Cruces de vías de acceso o locales no reguladas, donde se requiere reducir la velocidad.
Cruces y tramos de vía donde es necesario proteger el flujo peatonal.
Tramos de vía donde se registra exceso de velocidad.
En cada caso, la vía donde se ubicará el resalto no debe tener más de 2 pistas por calzada, y la velocidad máxima permitida no debe ser mayor a 50 Km./hr.
Requisitos básicos para la instalación de resaltos
Antecedentes estadísticos: Debe registrarse al menos un accidente por año, según estadística de Carabineros de Chile, o en su defecto deben existir denuncias de vecinos o usuarios de la vía y/o encuestas a ellos.
Visita a terreno: Esta debe ser realizada por personal técnico capacitado, el cual precisará si el exceso de velocidad es efectivamente un factor de riesgo en el sector y evaluará otros impactos del dispositivo, como la reasignación de flujos por vías alternativas a la de ubicación del resalto.
Este dispositivo no debe ser instalado sin una autorización expresa en vías de la Red Vial Básica, la cual es definida por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. En el caso de vías bajo la jurisdicción de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, la autorización de construcción debe provenir de esta Dirección. En otro tipo de vías, la implementación de los diseños detallados en este documento es resorte de la autoridad local (Municipios), pues ellos no comprometen la estructura de pavimentos.
Y bla. Bla. Bla. ... (ver texto completo)
Estas son las razones de los resaltos. Espero que dejen ya de hablar sin saber lo que dicen.
"...La influencia de exceso de velocidad sobre la ocurrencia y gravedad de accidentes de tránsito se encuentra documentada en un gran número de investigaciones nacionales e internacionales. En efecto, son múltiples las situaciones donde una reducción de la velocidad ha permitido disminuir el número de accidentes y aún más su gravedad y número de fatalidades.
La creciente demanda por soluciones al problema de velocidad excesiva, ha llevado al desarrollo de una gran variedad de medidas reductoras, independientes de la voluntad del conductor, dentro de las cuales destacan, por su eficiencia, los denominados Resaltos o Lomos de Seguridad. Estos dispositivos han sido utilizados exitosamente en accesos a intersecciones con altas tasas de accidentes, en cruces donde es necesario proteger el flujo peatonal y en diversos tipos de vía donde es necesario disminuir las velocidades de circulación vehicular. Así lo demuestran estudios pilotos realizados en conjunto por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito y la Municipalidad de Santiago, en los que se han alcanzado tasas de reducción de accidentes de hasta un 100%.
Si bien lo anterior muestra que este tipo de reductores constituye un real aporte al mejoramiento de la seguridad vial local, un incorrecto diseño, ubicación y construcción de éstos puede generar impactos nocivos, como reasignación de flujos no deseados, demoras excesivas y migración de accidentes. Por ello, en base a antecedentes internacionales, producto de más de veinte años de experiencia e investigación, a los referidos estudios pilotos y a normativas nacionales, se han desarrollado los criterios de justificación y especificaciones técnicas presentadas a continuación. Estas servirán de apoyo a las distintas entidades encargadas de implementación de la medida (Departamentos de Obras y Tránsito municipales, Dirección de Vialidad, Serviu regionales).
Cómo identificar una vía que requiere resaltos de seguridad
Este tipo de resaltos apuntan al tratamiento de las siguientes situaciones:
Cruces regulados por señal de prioridad donde ésta no se respeta y/o se observa exceso de velocidad por la rama secundaria.
Cruces de vías de acceso o locales no reguladas, donde se requiere reducir la velocidad.
Cruces y tramos de vía donde es necesario proteger el flujo peatonal.
Tramos de vía donde se registra exceso de velocidad.
En cada caso, la vía donde se ubicará el resalto no debe tener más de 2 pistas por calzada, y la velocidad máxima permitida no debe ser mayor a 50 Km./hr.
Requisitos básicos para la instalación de resaltos
Antecedentes estadísticos: Debe registrarse al menos un accidente por año, según estadística de Carabineros de Chile, o en su defecto deben existir denuncias de vecinos o usuarios de la vía y/o encuestas a ellos.
Visita a terreno: Esta debe ser realizada por personal técnico capacitado, el cual precisará si el exceso de velocidad es efectivamente un factor de riesgo en el sector y evaluará otros impactos del dispositivo, como la reasignación de flujos por vías alternativas a la de ubicación del resalto.
Este dispositivo no debe ser instalado sin una autorización expresa en vías de la Red Vial Básica, la cual es definida por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. En el caso de vías bajo la jurisdicción de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, la autorización de construcción debe provenir de esta Dirección. En otro tipo de vías, la implementación de los diseños detallados en este documento es resorte de la autoridad local (Municipios), pues ellos no comprometen la estructura de pavimentos.
Y bla. Bla. Bla. ... (ver texto completo)
Hola, hace poco que me he mudado a Ocaña y me gustaria encontrar trabajo por ayi, alguien sabe de algun sitio??? y si hay alguna clinica veterinaria o alguien dispuesto a montarla???
Todo muy bonito, pero los resaltos estos no son resaltos son rereresaltosaltos, están sin señalizar, es más, se conserva la señalización vieja como la de velocidad a 80 km/h de la carretera de Noblejas, lo que puede dar lugar a accidentes con consecuencias poco deseables, pues, al no estar debidamente señalizado el resalto y conservar la señalización anterior, cualquiera puede interpretar que la velocidad máxima es de 80 por la señal, y que el resalto no existe por la falta de señal, podrá ir a 80 ... (ver texto completo)
Raúl es el mejor
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