Quien le hizo la foto?
Recuerdos del rodaje
Comentario:
Vemos que todas las personas incluso los artistas tienen la curiosidad de hacerse una fotografia para el recuerdo
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- EL ALMANAQUE DEL HUMOR -
Caricature Zone
- Textos Humor - Club de la Comedia -
Una chispa de humor cada día para alegrarte el ánimo.
- HUMOR -
... (ver texto completo)
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Cuando nos quedamos sin Quique San Francisco
Por Ferran Martínez-Aira
El actor Quique San Francisco nos ha dejado a los 65 años tras serle diagnosticada una neumonía bilateral severa provocada por el coronavirus. Los problemas de salud le habían obligado a suspender el espectáculo de humor ‘La penúltima’ que debía representar el pasado 23 de enero en el centro Mixikebarri de Getxo. Después de toda una vida dedicada ... (ver texto completo)
Cuando nos quedamos sin Quique San Francisco
Por Ferran Martínez-Aira
El actor Quique San Francisco nos ha dejado a los 65 años tras serle diagnosticada una neumonía bilateral severa provocada por el coronavirus. Los problemas de salud le habían obligado a suspender el espectáculo de humor ‘La penúltima’ que debía representar el pasado 23 de enero en el centro Mixikebarri de Getxo. Después de toda una vida dedicada ... (ver texto completo)
Servicios
Los trenes de tipo Talgo han realizado multitud de servicios en diversos países, siempre de pasajeros y larga distancia. En el caso de España, los servicios eran conocidos inicialmente como Talgo, denominación que conservan algunos de ellos. Renfe Operadora utiliza composiciones Talgo en parte o la totalidad de sus servicios Altaria, Alvia, AVE, Euromed, Trenhotel y Talgo. Las series utilizadas son las siguientes:
Servicio - -Tipo de servicio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ... (ver texto completo)
Los trenes de tipo Talgo han realizado multitud de servicios en diversos países, siempre de pasajeros y larga distancia. En el caso de España, los servicios eran conocidos inicialmente como Talgo, denominación que conservan algunos de ellos. Renfe Operadora utiliza composiciones Talgo en parte o la totalidad de sus servicios Altaria, Alvia, AVE, Euromed, Trenhotel y Talgo. Las series utilizadas son las siguientes:
Servicio - -Tipo de servicio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ... (ver texto completo)
Nombres de las locomotoras
Desde los inicios de la empresa las locomotoras han sido bautizadas con nombres de vírgenes
Nombres de las locomotoras Talgo
Serie 350 (T)
350.001 Virgen del Pilar
350.002 Virgen de Aránzazu
350.003 Virgen de Begoña ... (ver texto completo)
Desde los inicios de la empresa las locomotoras han sido bautizadas con nombres de vírgenes
Nombres de las locomotoras Talgo
Serie 350 (T)
350.001 Virgen del Pilar
350.002 Virgen de Aránzazu
350.003 Virgen de Begoña ... (ver texto completo)
Locomotoras
En origen, se crearon locomotoras especiales para remolcar los trenes Talgo. Estas locomotoras fueron construidas por Talgo, generalmente en colaboración con otras empresas ferroviarias especialistas en tracción. Además, el avance de la tecnología Talgo permitió utilizar otros tipos de locomotoras no diseñadas por Talgo para arrastrar este tipo de trenes.
Entre las locomotoras especialmente diseñadas por Talgo y sus colaboradores están las series 350, 352, 353, 354, 355 de Renfe ... (ver texto completo)
En origen, se crearon locomotoras especiales para remolcar los trenes Talgo. Estas locomotoras fueron construidas por Talgo, generalmente en colaboración con otras empresas ferroviarias especialistas en tracción. Además, el avance de la tecnología Talgo permitió utilizar otros tipos de locomotoras no diseñadas por Talgo para arrastrar este tipo de trenes.
Entre las locomotoras especialmente diseñadas por Talgo y sus colaboradores están las series 350, 352, 353, 354, 355 de Renfe ... (ver texto completo)
Exportaciones
• Francia: desde 1991 hasta 2013 hubo 4 composiciones (sin tracción) Trenhotel (77 coches) T-VI para Elipsos-Francia, para 200 km/h.
• Alemania: desde 1994 hasta 2009, seis composiciones (150 coches) T-VI para InterCityNight, que circulaban a 160 km/h por carecer de patines electromagnéticos. En 2019 se firma un contrato de venta de 23 trenes del modelo T-230 (ECx), con posibilidad de llegar a 100 unidades, con la operadora alemana Deutsche Bahn.
• Estados Unidos: desde 1994 ... (ver texto completo)
• Francia: desde 1991 hasta 2013 hubo 4 composiciones (sin tracción) Trenhotel (77 coches) T-VI para Elipsos-Francia, para 200 km/h.
• Alemania: desde 1994 hasta 2009, seis composiciones (150 coches) T-VI para InterCityNight, que circulaban a 160 km/h por carecer de patines electromagnéticos. En 2019 se firma un contrato de venta de 23 trenes del modelo T-230 (ECx), con posibilidad de llegar a 100 unidades, con la operadora alemana Deutsche Bahn.
• Estados Unidos: desde 1994 ... (ver texto completo)
Cercanías y regionales
Es una nueva serie de trenes cuya maqueta fue presentada en InnoTrans 2014. Tendrá una velocidad máxima de 160 km/h, una puerta por costado para servicios regionales y dos para cercanías, todas ellas a la altura de los andenes (cota de 550 mm sobre el suelo). La unidad de cuatro coches, con una longitud de 78 metros tendrá una capacidad estándar, aunque configurable, de 190 pasajeros sentados y 320 de pie para cercanías y de 212 sentados y 250 de pie para media distancia.
La ... (ver texto completo)
Es una nueva serie de trenes cuya maqueta fue presentada en InnoTrans 2014. Tendrá una velocidad máxima de 160 km/h, una puerta por costado para servicios regionales y dos para cercanías, todas ellas a la altura de los andenes (cota de 550 mm sobre el suelo). La unidad de cuatro coches, con una longitud de 78 metros tendrá una capacidad estándar, aunque configurable, de 190 pasajeros sentados y 320 de pie para cercanías y de 212 sentados y 250 de pie para media distancia.
La ... (ver texto completo)
Talgo 9
Es una serie de composiciones sin tracción derivadas del Talgo 6 y diseñada para la Unión Aduanera: Federación Rusa, Kazajistán y Bielorrusia, cumpliendo con su normativa GOST y los requerimientos necesarios para muy bajas temperaturas. Está compuesta por 420 coches cama y 619 coches cama de caja ancha, todo ello con ancho fijo ruso de 1520 mm.
Es una serie de composiciones sin tracción derivadas del Talgo 6 y diseñada para la Unión Aduanera: Federación Rusa, Kazajistán y Bielorrusia, cumpliendo con su normativa GOST y los requerimientos necesarios para muy bajas temperaturas. Está compuesta por 420 coches cama y 619 coches cama de caja ancha, todo ello con ancho fijo ruso de 1520 mm.
Talgo 8
Es una serie de composiciones sin tracción derivadas del Talgo 7, con remolque-cabina, y diseñada para los Estados Unidos cumpliendo con su normativa (Crash energy management, CEM, y Crashworthiness). Está compuesta por dos composiciones que recorren la relación Eugene-Vancouver para Amtrak y otras dos compradas por el estado de Wisconsin para Chicago–Milwaukee.
Es una serie de composiciones sin tracción derivadas del Talgo 7, con remolque-cabina, y diseñada para los Estados Unidos cumpliendo con su normativa (Crash energy management, CEM, y Crashworthiness). Está compuesta por dos composiciones que recorren la relación Eugene-Vancouver para Amtrak y otras dos compradas por el estado de Wisconsin para Chicago–Milwaukee.
Avril G3
Artículo principal: Talgo AVRIL
Es la serie más actual, cuyo prototipo se encuentra en fase de pruebas en vía. Se trata de unidades diseñadas para transportar 590 pasajeros a 330 km/h. Sus principales ventajas son la utilización del sistema Talgo (tren ligero, articulado, remolques bajos y con piso bajo) y la disponibilidad de una gran variedad de configuraciones que le permiten operar en mercados muy diferentes: versiones de ancho fijo o variable, de tracción eléctrica, diésel o dual ... (ver texto completo)
Artículo principal: Talgo AVRIL
Es la serie más actual, cuyo prototipo se encuentra en fase de pruebas en vía. Se trata de unidades diseñadas para transportar 590 pasajeros a 330 km/h. Sus principales ventajas son la utilización del sistema Talgo (tren ligero, articulado, remolques bajos y con piso bajo) y la disponibilidad de una gran variedad de configuraciones que le permiten operar en mercados muy diferentes: versiones de ancho fijo o variable, de tracción eléctrica, diésel o dual ... (ver texto completo)
Talgo 350
Artículos principales: Serie 102 de Renfe y Serie 112 de Renfe.
Son composiciones de alta velocidad diseñadas para admitir velocidades de 350 km/h en composición de automotor. Forman parte de los trenes AVE desarrollados por Talgo y Bombardier.
Cuando se convocó el concurso para dotar de trenes la línea Madrid-Sevilla, Talgo no tenía ningún tren apto para circular a Alta Velocidad. Diseñó un prototipo denominado Talgo 350 formado por una locomotora de 4000 kW con motorización Bombardier ... (ver texto completo)
Artículos principales: Serie 102 de Renfe y Serie 112 de Renfe.
Son composiciones de alta velocidad diseñadas para admitir velocidades de 350 km/h en composición de automotor. Forman parte de los trenes AVE desarrollados por Talgo y Bombardier.
Cuando se convocó el concurso para dotar de trenes la línea Madrid-Sevilla, Talgo no tenía ningún tren apto para circular a Alta Velocidad. Diseñó un prototipo denominado Talgo 350 formado por una locomotora de 4000 kW con motorización Bombardier ... (ver texto completo)
Talgo 7 o Talgo 250
Véase también: Talgo 250
Desarrollada a partir del prototipo Talgo XXI, en un principio se componía de composiciones simples de rodadura desplazable, con un diseño mejorado y adaptadas para circular a 250 km/h arrastradas por locomotoras, sin furgones generadores.
Dada la mayor velocidad a la que iban a circular, se presurizó los coches Talgo 250 para evitar las ondas de presión en los túneles y se aumentó la potencia de frenado. también se colocaron los generadores de ... (ver texto completo)
Véase también: Talgo 250
Desarrollada a partir del prototipo Talgo XXI, en un principio se componía de composiciones simples de rodadura desplazable, con un diseño mejorado y adaptadas para circular a 250 km/h arrastradas por locomotoras, sin furgones generadores.
Dada la mayor velocidad a la que iban a circular, se presurizó los coches Talgo 250 para evitar las ondas de presión en los túneles y se aumentó la potencia de frenado. también se colocaron los generadores de ... (ver texto completo)