Lo cual, evidentemente, no gustó nada a los alemanes, que inmediatamente se dispusieron a construir dos naves capaces de batir a los DUNKERQUE (a esto se le llama carrera de armamentos y aquí fue frenética, como vemos). El resultado fueron los "cruceros de batalla" clase SCHARNHORST (SCHARNHORST y GNEISENAU) que yo considero son auténticos acorazados.

Los franceses los clasificaron como "acorazados". Pero yo no tengo ninguna duda sobre ellos: son cruceros de batalla y basta con leer sus especificaciones técnicas para darse cuenta, aunque sobre gustos no hay nada escrito. Fueron naves de bella línea a las que los acontecimientos no permitieron cumplir su papel. El DUNKERQUE recibió su quilla el 24-12-1932, fue botado el 2-10-1935 y alistado el 27-11-1937. Desplazaba 31.000 toneladas a carga normal y medía 214,55 m de eslora, 31,1 m de manga y 9,6 ... (ver texto completo)

Las 3 naves alemanas causaron una auténtica conmoción. Se habló de "milagro técnico" y los franceses no tardaron en responder poniendo quilla a dos naves capaces de alcanzar y batir a los corsarios alemanes: Las naves clase DUNKERQUE (DUNKERQUE y STRASBOURG).

El ADMIRAL GRAF VON SPEE, la famosa nave corsaria que al mado del capitán Langsdorff cosechó importantes éxitos en su crucero por el Atlántico y el Índico. Interceptado por dos cruceros ligeros y uno pesado británico, el VON SPEE les causó graves daños y les forzó a huir, pero en lugar de perseguirlos y acabar con ellos, Langsdorff, cometiendo un error terrible, entró en el puerto de Montevideo donde, ante el peligro de quedar bloqueado por las naves británicas que se acercaban a toda máquina al ... (ver texto completo)

El ADMIRAL SCHEER, el buque de batalla alemán que más éxitos cosechó gracias a su famoso crucero al mando del capitán Theodor Krancke en que hundió miles de toneladas de naves enemigas. En esta fotografía aparece tal y como salió al Atlántico en su famosa misión, con un nuevo puente montado para hacerle más parecido a los cruceros pesados clase ADMIRAL HIPPER y sombrerete en la chimenea.

Los acorazados de bolsillo fueron las naves más caras por tonelada construida hasta entonces. Ello se debió a la utilización de la soldadura eléctrica y las aleaciones ligeras para ahorrar peso. El DEUTSCHLAND de 1929 desplazaba 11.700 toneladas a carga normal, medía 187,9 m de eslora, 20,7 m de manga y 7,2 m de calado. Su aparato motor diesel desarrollaba una potencia de 48.000 HP a dos ejes, lo que le permitía una velocidad de 28 nudos y una autonomía de 10.000 millas a 20 nudos. La cintura acorazada ... (ver texto completo)

Bajo la maestra batuta del almirante Zenker, los alemanes diseñaron una nave que cumplía las restricciones, pero que causó primero asombro y después temor entre los confiados británicos y franceses al constatar que las nuevas naves eran más veloces que los acorazados, de los que podían escapar con facilidad y estaban mucho mejor armadas que los cruceros a los que podían batir en unas cuantas salvas. Además, estas naves embarcaban motores diesel, lo que les daba una autonomía ideal para actuar como ... (ver texto completo)

Tras la I GM, Alemania tenía que sustituir sus anticuados e inútiles acorazados pre-dreadnought por el tipo de nave que contemplaba el Tratado de Versalles: una nave de sólo 10.000 toneladas armada con pequeños cañones de 280 mm. Con tales restricciones, lo único que podían botar los alemanes era unos acorazados costeros completamente inútiles para la guerra naval. Eso era, evidentemente lo que pretendieron los vencedores que impusieron tales restricciones. Pero con lo que nadie había contado era ... (ver texto completo)

Fueron acorazados, cruceros acorazados o cruceros de batalla?

Hasta aquí hemos tenido más o menos claro cuándo una nave es un acorazado o un crucero de batalla. En esta sección trataremos de 4 clases de naves en cuya clasificación no nos ponemos de acuerdo pasado más de medio siglo. Lo que tenemos muy claro es que fueron buques de batalla. Excelentes buques de batalla, fuera cual fuera su clasificación.

· La muerte está tan segura de cogerte, que te deja una vida de ventaja. - Anónimo

· La muerte es dulce; pero su antesala, cruel. - Camilo José Cela

· La moderación es siempre la táctica preferible - Carlos I

· La mitad de la alegría reside en hablar de ella. - Proverbio Persa

· La meta es partir. - Guiseppe Ungaretti

· La mejor manera de educar un niño es tener otro. - Anónimo