Al igual que las expediciones de Grimm, Ballard pensaba buscar los restos de los navíos con sonar y luego descender cámaras de video. El costoso equipamiento desarrollado llevó el nombre de Argos. El equipamiento fue probado en una misión secreta llevada a cabo en la búsqueda y hallazgo del primer submarino en 1984. El Instituto Francés para la Investigación y Exploración del Mar (IFREMER) se unió a la búsqueda, aportando valioso equipo de sonar, más desarrollado que su equivalente americano.
El ... (ver texto completo)
Tras el fracaso de su misión anterior, Ballard continuó intentando organizar una expedición que diera con los restos del naufragio más famoso de la historia. El WHOIS recibió la colaboración inesperada de la Marina de los Estados Unidos, que hizo una fuerte inversión, solo que a costa de que el equipo expedicionario, además de buscar los restos del Titanic, buscara los restos de dos submarinos nucleares hundidos durante la guerra fría (USS Thresher y USS Scorpion) y verificaran el estado de los reactores ... (ver texto completo)
Dos años más tarde, en 1983, se llevó a cabo otra expedición financiada por Grimm, cuyo fin era determinar si el hallazgo se podía confirmar, pero la misión fracasó. Las tres misiones de Grimm fracasaron en su intento de encontrar o confirmar la presencia del Titanic, aunque es indudable que el éxito estuvo en el material de trabajo que habían logrado construir, aporte que resultaría muy útil para siguientes investigaciones, no solo en procura de hallar el Titanic, sino además para exploraciones científicas de todo tipo. ... (ver texto completo)
Un año más tarde, tendría lugar una segunda expedición, para la que llevaron otro sonar de barrido lateral llamado Deep Tow, que les aseguraba una mayor precisión, además de equipo de video filmación de profundidad. Cuando se hallaban cerca de finalizar la exploración del lecho marino en el área determinada, el equipo que debía recuperar el sonar se rompió, y si bien no pudieron determinar exactamente si allí se encontraban los restos del Titanic, decidieron descender el equipo de filmación especialmente construido para esta misión. Cuando recuperaron el equipo y vieron lo que había filmado, vieron una extraña forma redondeada, la que supusieron que era la hélice del barco. ... (ver texto completo)
Pero a estos eminentes científicos, unió la participación del aventurero Mike Harris, quien con anterioridad había iniciado un proyecto de búsqueda del Titanic, el que finalmente sustituyó por otro que pretendía encontrar el Arca de Noé en Turquía, además de haber buscado con anterioridad el supuesto tesoro de Pancho Villa.
Grimm se encontró con que toda la tecnología necesaria para realizar la expedición no se encontraba disponible para su uso, por lo que financió la creación de los implementos tecnológicos necesarios. De esta forma consiguió hacerse de un valioso instrumento: el Sea Marc. Este sofisticado sistema de sonar de barrido lateral, podía alcanzar un radio de casi cinco kilómetros, aunque su precisión dejaba bastante que desear. Sin embargo, confiaban en que se podría distinguir el casco del barco hundido, dado su gran tamaño. La primera expedición fue llevada a cabo entre julio y agosto de 1980. Los resultados de esta expedición fueron nulos, debido fundamentalmente a las tempestades que sufrieron y el desperfecto de algunos equipos. ... (ver texto completo)
Por la misma época aparecieron algunos intentos privados, como el del capitán inglés John Graham, quien anunció que había calculado la posición exacta de los restos del naufragio. Graham formó una compañía con la finalidad de conseguir el apoyo financiero para la empresa, que estuvo negociando con una compañía japonesa. Finalmente, el proyecto nunca fue concretado.
El millonario empresario texano del petróleo Jack Grimm, también inició un intento por llegar al barco. Para dar seriedad al proyecto, ... (ver texto completo)
La posibilidad de enriquecerse rápidamente provocó que una serie de aventureros alternaran en la búsqueda del Titanic con algunos emprendimientos serios. Los primeros intentos por localizar los restos del naufragio datan de 1953 y 1977, aunque nunca fueron concretados.
Durante la misma década del setenta, el Woods Hole Oceanografic Institute (WHOI), inició el primer intento serio por hallar los restos del barco, encabezado por Robert D. Ballard. Con el apoyo logístico de empresas privadas, como ... (ver texto completo)
Sin embargo, las riquezas transportadas por el Titanic despertaron la codicia de muchos aventureros, que sin una base científica razonable trazaron toda clase de planes para reflotar el barco, muchas de ellas ridículas, como una en la que se planteaba la posibilidad de emplear pelotas de ping-pong. Las guerras mundiales y los períodos de pos-guerra, retrasaron todos los posibles intentos de rescate del barco que tuvieran pretensiones más o menos serias.
Sin embargo, una razón afectiva sería la primera causa que llevaría a pensar en encontrar la nave. En el Titanic viajaba John Jacob Astor, un rico empresario norteamericano y el tercer hombre más rico entre los que viajaban en el Titanic. Su hijo, Vincent Astor, desde un primer momento se interesó en montar una expedición con la finalidad de recuperar el cuerpo de su padre. Sin embargo, ocho días después, el cadáver del señor Astor fue rescatado de aguas del océano por el barco Mackay-Bennet, tras ... (ver texto completo)
La otra gran dificultad radicaba en que la zona del Atlántico en que se hundió el gran barco, tiene más de 4.000 metros de profundidad, algo que para los medios técnicos de la época representaba una dificultad insalvable. Cabe recordar que, si bien las marinas de varios países del mundo emplearon naves submarinas pocos años después en la Primera Guerra Mundial, se trataba de embarcaciones de tecnología muy rudimentaria y que las posibilidades de inmersión eran mucho menores que las requeridas por ... (ver texto completo)
La primera dificultad con la que se encontraron quienes intentaron llegar al Titanic, es que poco se sabía de la ubicación exacta del naufragio. Esta dificultad tiene su inicio en los errores cometidos por los navegantes de la propia nave siniestrada, ya que el posicionamiento de las naves en aquellos tiempos se hacía a través de la observación de las estrellas y la hora, lo que implicaba hacer ajustes en los relojes al pasar por los cambios de hora. Un error en el ajuste de los relojes provocó que ... (ver texto completo)
Tras el hundimiento más famoso de la historia, se han tejido, junto a la verdadera historia, un conjunto de mitos y leyendas en su entorno, levantando polémicas y siendo tema de opinión en todas partes del mundo. No es de extrañarse pues, que gracias a estas polémicas y la fama del hecho, surgieran una gran cantidad de intentos de rescate, tanto del barco como de partes.
Los motivos para iniciar una búsqueda tan complicada desde el punto de vista técnico y sumamente costosa, fueron varios. Algunos ... (ver texto completo)
Tras el hundimiento más famoso de la historia, se han tejido, junto a la verdadera historia, un conjunto de mitos y leyendas en su entorno...
En la historia de la humanidad, ha habido hechos que, a pesar de no ser de gran relevancia desde el punto de vista histórico, estadístico o social, se destacan misteriosamente por encima de hechos de mucha mayor relevancia. El hundimiento del Titanic se llevó la vida de 1.500 personas, lo que dista mucho de ser el mayor desastre naval de la historia, y mucho ... (ver texto completo)
El primer barco en llegar es el Carpathia, rescatando la totalidad de los sobrevivientes, en total 705 de los más de 2.200. Debido a la fama que el Titanic había adquirido en días previos a su partida y a alguna de las características que tuvo este hundimiento, este desastre ha trascendido y perdurado más en el tiempo que otros desastres navales, iguales o peores. El dramatismo de la descripción de la historia del naufragio, ha sido motivo de que se haya publicado tanta bibliografía y se hayan hecho ... (ver texto completo)
Cerca de la nave siniestrada, se encontraba el Californian, un buque de carga y pasajeros que no vio o hizo caso omiso (hasta la fecha no ha podido ser develado) de las múltiples señales que la tripulación del Titanic (bengalas y lámpara de Morse) hacían en forma desesperada, viendo como las luces de aquella embarcación tan cercana se alejaban cada vez más.