Buenos días señito, a pasar buen lunes. Un saludo.
Mensajes enviados por RG:
Buenos días pedro me elegro mucho de leerte.
Esto va muy lento.
Buenas tardes a todos.
Buenos días Rioturbio, pasar buen domingo.
Señitoooooooooooooo no te vallas.
Buenas tardes señito, pasa buen día y recuerdos para pedro.
Un saludo desde Albares.
Un saludo desde Albares.
Hasta luego.
En qué derrochan el dinero los famosos
Chao.
Buenos días RG, no hay de que.
Poco a poco me voy enterando como va esto de las fotos.
Me voy a mis oficinas, luego sigo.
No, estabamos recogiendo el premio de M.
Es verdad, n ome acordé.
hola mmj, estas chicas cada dia saben menos jejeje
NO te pases señito, jajajajaja.
Esa foto es de IR, si pinchas su página te aparecen todas las fotos, es fácil sabiendo de quien es la foto que quieres poner.
Muchas gracias mmj.
Como me gusta esta foto, y casi me vuelto loca para encontrarla.
Mañana R tiene control de matemáticas.
Vamos a repasar.
Mañana R tiene control de matemáticas.
Lo mismo mmj está de pinturas.
Estoy hasta las narices de lluvia.
Y los chicos más.!
Sigue lloviendo.
Habéis comido ya?
Si, y recogido.
Hola Catuno, se sabe algo del señor que desapareción en el rio?
Por favor, cuenta esto a otras amigas y NO ABRAS la puerta por un bebé que llora.
—
—
Espero no tener que utilizar estos consejos............ que son muy interesantes.
Fecha Hundimiento
15 de Abril de 1912 a las 2:20 horas de la madrugada.
Faltaban 2 días para llegar a su destino final (New York).
15 de Abril de 1912 a las 2:20 horas de la madrugada.
Faltaban 2 días para llegar a su destino final (New York).
Fecha Viaje Inaugural
10 de Abril de 1912
Parte desde los muelles de Southampton
10 de Abril de 1912
Parte desde los muelles de Southampton
Fecha de Botadura
31 de Mayo de 1911
El 3 de Febrero de 1912 entra a dique seco.
31 de Mayo de 1911
El 3 de Febrero de 1912 entra a dique seco.
Fecha de colocación de la Quilla
31 de Mayo de 1909
Los contratos de construcción de los buques clase Olympic se firmaron el 31 de Julio de 1908.
31 de Mayo de 1909
Los contratos de construcción de los buques clase Olympic se firmaron el 31 de Julio de 1908.
Ascensores
4
Fue el primer buque en disponer de ascensor fuera de la 1ra. Clase
3 en Primera clase.
4
Fue el primer buque en disponer de ascensor fuera de la 1ra. Clase
3 en Primera clase.
Sistema de comunicación interna del buque
Instalación telefónica por cable bipolar.
Interconectaba los sectores claves del buque con el puente de mando
Instalación telefónica por cable bipolar.
Interconectaba los sectores claves del buque con el puente de mando
Sistema de comunicación al Exterior
Sistema de Telegrafía Marconi.
ID: MGY, Frecuencia: 200 KHz, 5 Watts, DC.
Atendido permanentemente por 2 operadores
Sistema de Telegrafía Marconi.
ID: MGY, Frecuencia: 200 KHz, 5 Watts, DC.
Atendido permanentemente por 2 operadores
Generación de Electricidad
4 Dinamos de 400 Kw. cada uno.
Situados por encima de la línea de flotación del buque para evitar que se inunde en caso de emergencia.
4 Dinamos de 400 Kw. cada uno.
Situados por encima de la línea de flotación del buque para evitar que se inunde en caso de emergencia.
Sistema de Calefacción
Circulación mediante Inyección de Aire Caliente
En los camarotes de 1ª. Clase funcionaba un Calefactor Eléctrico (si el pasajero requiriese mayor temperatura de Calefacción.
Circulación mediante Inyección de Aire Caliente
En los camarotes de 1ª. Clase funcionaba un Calefactor Eléctrico (si el pasajero requiriese mayor temperatura de Calefacción.
Chalecos salvavidas
3.560
Alcanzaban para los 3.547 pasajeros que podía albergar el Titanic.
3.560
Alcanzaban para los 3.547 pasajeros que podía albergar el Titanic.
Aros salvavidas
48 de madera
Estaban pintados con las siglas S. S. Titanic
48 de madera
Estaban pintados con las siglas S. S. Titanic
Botes salvavidas
20
14 de madera para 65 pasajeros.
20
14 de madera para 65 pasajeros.
Timón
Construido en acero de 1” (2'54 cm.) de espesor
Peso: 9.100 Kg.
Construido en acero de 1” (2'54 cm.) de espesor
Peso: 9.100 Kg.
Consumo de carbón
825 Toneladas diarias
Abastecimiento de calderas y calefacción.
825 Toneladas diarias
Abastecimiento de calderas y calefacción.
Casco
De doble fondo, construido en acero de
1” (2'54 cm.) de espesor.
Peso: 22.000 Toneladas
De doble fondo, construido en acero de
1” (2'54 cm.) de espesor.
Peso: 22.000 Toneladas
Mamparos estancos
15
No llegaban hasta la cubierta E.
Se accionaban en caso de emergencia desde un tablero ubicado en el puente de mando.
15
No llegaban hasta la cubierta E.
Se accionaban en caso de emergencia desde un tablero ubicado en el puente de mando.
Compartimentos
16
Situados en forma transversal
16
Situados en forma transversal
Velocidad máxima
24 Nudos
Nunca llegó a esa velocidad.
La velocidad en el momento que colisiona con el Iceberg fue declarada en 22'5 Nudos
24 Nudos
Nunca llegó a esa velocidad.
La velocidad en el momento que colisiona con el Iceberg fue declarada en 22'5 Nudos
Capacidad máxima
3.547 personas
Entre pasajeros y tripulación
3.547 personas
Entre pasajeros y tripulación
Desplazamiento
66.000 Toneladas
Con pasajeros y provisiones incluidos
66.000 Toneladas
Con pasajeros y provisiones incluidos
Peso bruto
46.328 Toneladas
Con la decoración incluida.
46.328 Toneladas
Con la decoración incluida.