OCHO SUBTRAMOS
La Junta divide la autovía Cáceres-Badajoz para que puedan hacerla firmas extremeñas
L. E. Y REDACCIÓN| BADAJOZ
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El tramo final de la autovía Ex-A4 ya está desdoblado, a su llegada a Badajoz. Imagen de esas obras, en 2007. / HOY
Fomento asegura que el cambio no encarecerá ni retrasará la vía
El Diario Oficial de Extremadura publica de forma definitiva el estudio informativo
Los cuatro tramos crecen hasta ocho y así es más factible que concurran empresas más pequeñas
Los proyectos de construcción están adjudicados
Cuatro tramos que en realidad son ocho. La Junta de Extremadura quiere que «en igualdad de condiciones», la auto vía Cáceres-Badajoz sea construida por empresas extremeñas.
Por este motivo, ha decidido 'trocear' los cuatros tramos en los que se había dividido la infraestructura. Así, se convierten en obras de menos dimensiones, para que puedan ser asumidas por mayor número de firmas de la región, no sólo por las más grandes.
Así lo aseguró ayer en Badajoz el consejero de Fomento, José Luis Quintana. Llegó a la capital pacense para hablar del estado de las obras de desdoblamiento de la carretera Badajoz-Valverde de Leganés hasta la urbanización de Las Vaguadas, pero debió referirse a esta futura auto vía, que se llamará en principio Ex-A4, cuando se le preguntó por la publicación en el Diario Oficial de Extremadura de la aprobación definitiva del estudio informativo de la citada vía.
«En igualdad de condiciones», el ejecutivo autonómico quiere «que sean empresas extremeñas» las que acometan los trabajos, ya que si se dividen «los tramos en segmentos pequeñitos, más posibilidades tienen las empresas extremeñas de hacerlos», dijo Quintana, según recoge Europa Press.
Fuentes de la Consejería de Fomento aseguraron ayer a este diario que esta división no supondrá en ningún caso un retraso en los plazos o un gasto suplementario para las arcas públicas.
Quintana también anunció durante su intervención que ya se han contratado los proyectos constructivos de los citados cuatro tramos, que ya están siendo realizados.
Avances
Vara ya avanzó la semana pasada que éstos estarán listos antes de que acabe el presente año. Con ellos acabados, se podrá dar inicio a la obra.
Además, Quintana recordó ayer que los cerca de 90 kilómetros que tendrá supondrán una inversión que superará los 300 millones de euros, que serán abonados por el Estado aunque los trámites los esté realizando la Junta.
Ese fue el acuerdo al que llegaron en sus líneas generales el presidente del Gobierno, José Luis Zapatero, y el extremeño, Guillermo Fernández Vara, en el encuentro que mantuvieron en Moncloa hace casi dos años.
La semana pasada, el propio Vara cerró los detalles con el ministro de Fomento, José Blanco. Entonces, anunciaron que éste último vendrá en verano para firmar el protocolo correspondiente. En ese documento, recordó ayer Quintana, se establece que la Ex-A4 será ejecutada y diseñada por la Junta, pero posteriormente los fondos serán asumidos por el Ministerio de Fomento.
La vía se incluirá en el Plan Estatal de Infraestructuras Terrestres (PEIT), que Blanco quiere actualizar. En teoría, debería cambiar de nombre al formar parte de la red estatal de carreteras. Llevará la letra A más un número de dos cifras. El Gobierno regional quiere que la obra esté acabada en el año 2012, unos plazos que apenas han variado desde que se anunció su construcción.
Proyectos
Para ello, sacó a concurso la redacción de los proyectos el pasado verano, antes de que hubiera declaración de impacto ambiental. La Junta argumentó en su momento que se trataba de una situación perfectamente legal; explicaba que ambos pasos eran perfectamente compatibles mientras no comenzara la obra. Se decía que la Junta buscaba «celeridad» y eficacia administrativa» en la ejecución del proyecto.
Sin embargo, no faltaron las críticas de la oposición. El PP recordó que el Gobierno de Zapatero anuló las licitaciones de los primeros contratos del AVE del corredor extremeño precisamente porque aún no tenían luz verde medioambiental.
De hecho, esa declaración de impacto fue una realidad meses después de que se licitaran los proyectos, y el' estudio informativo no ha sido aprobado de forma definitiva hasta ayer, cuando ya se han adjudicado esos contratos.
A partir de ahora, los proyectos deben ser redactados y se podrá entonces proceder a licitar las obras de construcción.
El pasado 9 de junio, Vara y Blanco cerraron en Madrid los pormenores sobre la Ex-A4. Para estar acabada en 2012, la Junta desarrollará la obra en tres anualidades (2010, 2011 y 2012) con sus propios fondos.
Una vez que se ponga en servicio, el Ministerio de Fomento se la pagará también en tres años (2013, 2014 y 2015). Para ello, deberá consignar las cantidades correspondientes en los Presupuestos Generales de cada año.
Dinero
Por el momento, las obras comenzarán el año que viene, puesto que en este 2009 sólo hay tiempo para redactar los proyectos de construcción.
Por ese motivo, este ejercicio sólo hay presupuestados 50.000 euros para este capítulo. Según explicó en su momento José Sánchez, director general de Infraestructuras y Agua, es una cantidad suficiente para hacer los proyectos correspondientes.
La programación plurianual que marca cada año los presupuestos regionales dice que la 'parte del león' vendrá en 2012, cuando se inviertan 150 millones. También se señala que la obra se acabará de pagar en 2013, un extremo que posiblemente sea rectificado tras el acuerdo alcanzado entre el presidente de la Junta y el Ministro de Fomento.
La Junta divide la autovía Cáceres-Badajoz para que puedan hacerla firmas extremeñas
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Fomento asegura que el cambio no encarecerá ni retrasará la vía
El Diario Oficial de Extremadura publica de forma definitiva el estudio informativo
Los cuatro tramos crecen hasta ocho y así es más factible que concurran empresas más pequeñas
Los proyectos de construcción están adjudicados
Cuatro tramos que en realidad son ocho. La Junta de Extremadura quiere que «en igualdad de condiciones», la auto vía Cáceres-Badajoz sea construida por empresas extremeñas.
Por este motivo, ha decidido 'trocear' los cuatros tramos en los que se había dividido la infraestructura. Así, se convierten en obras de menos dimensiones, para que puedan ser asumidas por mayor número de firmas de la región, no sólo por las más grandes.
Así lo aseguró ayer en Badajoz el consejero de Fomento, José Luis Quintana. Llegó a la capital pacense para hablar del estado de las obras de desdoblamiento de la carretera Badajoz-Valverde de Leganés hasta la urbanización de Las Vaguadas, pero debió referirse a esta futura auto vía, que se llamará en principio Ex-A4, cuando se le preguntó por la publicación en el Diario Oficial de Extremadura de la aprobación definitiva del estudio informativo de la citada vía.
«En igualdad de condiciones», el ejecutivo autonómico quiere «que sean empresas extremeñas» las que acometan los trabajos, ya que si se dividen «los tramos en segmentos pequeñitos, más posibilidades tienen las empresas extremeñas de hacerlos», dijo Quintana, según recoge Europa Press.
Fuentes de la Consejería de Fomento aseguraron ayer a este diario que esta división no supondrá en ningún caso un retraso en los plazos o un gasto suplementario para las arcas públicas.
Quintana también anunció durante su intervención que ya se han contratado los proyectos constructivos de los citados cuatro tramos, que ya están siendo realizados.
Avances
Vara ya avanzó la semana pasada que éstos estarán listos antes de que acabe el presente año. Con ellos acabados, se podrá dar inicio a la obra.
Además, Quintana recordó ayer que los cerca de 90 kilómetros que tendrá supondrán una inversión que superará los 300 millones de euros, que serán abonados por el Estado aunque los trámites los esté realizando la Junta.
Ese fue el acuerdo al que llegaron en sus líneas generales el presidente del Gobierno, José Luis Zapatero, y el extremeño, Guillermo Fernández Vara, en el encuentro que mantuvieron en Moncloa hace casi dos años.
La semana pasada, el propio Vara cerró los detalles con el ministro de Fomento, José Blanco. Entonces, anunciaron que éste último vendrá en verano para firmar el protocolo correspondiente. En ese documento, recordó ayer Quintana, se establece que la Ex-A4 será ejecutada y diseñada por la Junta, pero posteriormente los fondos serán asumidos por el Ministerio de Fomento.
La vía se incluirá en el Plan Estatal de Infraestructuras Terrestres (PEIT), que Blanco quiere actualizar. En teoría, debería cambiar de nombre al formar parte de la red estatal de carreteras. Llevará la letra A más un número de dos cifras. El Gobierno regional quiere que la obra esté acabada en el año 2012, unos plazos que apenas han variado desde que se anunció su construcción.
Proyectos
Para ello, sacó a concurso la redacción de los proyectos el pasado verano, antes de que hubiera declaración de impacto ambiental. La Junta argumentó en su momento que se trataba de una situación perfectamente legal; explicaba que ambos pasos eran perfectamente compatibles mientras no comenzara la obra. Se decía que la Junta buscaba «celeridad» y eficacia administrativa» en la ejecución del proyecto.
Sin embargo, no faltaron las críticas de la oposición. El PP recordó que el Gobierno de Zapatero anuló las licitaciones de los primeros contratos del AVE del corredor extremeño precisamente porque aún no tenían luz verde medioambiental.
De hecho, esa declaración de impacto fue una realidad meses después de que se licitaran los proyectos, y el' estudio informativo no ha sido aprobado de forma definitiva hasta ayer, cuando ya se han adjudicado esos contratos.
A partir de ahora, los proyectos deben ser redactados y se podrá entonces proceder a licitar las obras de construcción.
El pasado 9 de junio, Vara y Blanco cerraron en Madrid los pormenores sobre la Ex-A4. Para estar acabada en 2012, la Junta desarrollará la obra en tres anualidades (2010, 2011 y 2012) con sus propios fondos.
Una vez que se ponga en servicio, el Ministerio de Fomento se la pagará también en tres años (2013, 2014 y 2015). Para ello, deberá consignar las cantidades correspondientes en los Presupuestos Generales de cada año.
Dinero
Por el momento, las obras comenzarán el año que viene, puesto que en este 2009 sólo hay tiempo para redactar los proyectos de construcción.
Por ese motivo, este ejercicio sólo hay presupuestados 50.000 euros para este capítulo. Según explicó en su momento José Sánchez, director general de Infraestructuras y Agua, es una cantidad suficiente para hacer los proyectos correspondientes.
La programación plurianual que marca cada año los presupuestos regionales dice que la 'parte del león' vendrá en 2012, cuando se inviertan 150 millones. También se señala que la obra se acabará de pagar en 2013, un extremo que posiblemente sea rectificado tras el acuerdo alcanzado entre el presidente de la Junta y el Ministro de Fomento.
