TIERRA DE CAMPOS Y DEL ARTE ROMÀNICO:: PAGINA Nº 6
La idea no se retomó hasta el siglo XVIII, bajo el reinado de Fernando VI, quien pretendía encontrar una salida al mar para los productos castellanos. El proyecto final, encargado al MARQUÉS DE LA ENSENADA, contemplaba cuatro canales que unirían Segovia con Reinosa (Cantabria) para después atravesar la Cordillera Cantábrica y poder llegar al mar. Las obras se iniciaron en 1753 en Calahorra de Ribas (Palencia) y se terminaron en 1849. Esta especie de autopista fluvial al mar no llegó a completarse, pero ha dejado una infraestructura en forma de Y que se acompaña de caminos de sirga, las sendas junto al agua por las que iban las mulas y bueyes que tiraban de las barcazas para ir más rápido. Recorrerlas a pie o en bicicleta resulta hoy de lo más atractivo. En el camino se ven esclusas (hay 50 a lo largo de todo el canal), dos de ellas, probablemente las más interesantes, en FRÓMISTA Y EN CALAHORRA DE RIVAS. También se construyeron 69 acueductos que hoy pasan bastante desapercibidos, y otros elementos arquitectónicos como los puentes (el de Valdemudo, en Palencia, es uno de los más bonitos), además de presas y dársenas para atracar las barcazas, como la de ALAR DEL REY de visita imprescindible, o la misma dársena de la capital palentina. Y hay mucho más a lo largo del canal: almacenes, casas de empleados o embarcaderos singulares como La Casa del Rey, antiguo astillero donde hoy está instalado el MUSEO DEL CANAL DE CASTILLA. Quien prefiera navegar, también puede: hay dos embarcaderos en los tramos palentinos: el del centro de interpretación de HERRERA DE PISUERGA Y FRÓMISTA... NAZARIO MATOS..
La idea no se retomó hasta el siglo XVIII, bajo el reinado de Fernando VI, quien pretendía encontrar una salida al mar para los productos castellanos. El proyecto final, encargado al MARQUÉS DE LA ENSENADA, contemplaba cuatro canales que unirían Segovia con Reinosa (Cantabria) para después atravesar la Cordillera Cantábrica y poder llegar al mar. Las obras se iniciaron en 1753 en Calahorra de Ribas (Palencia) y se terminaron en 1849. Esta especie de autopista fluvial al mar no llegó a completarse, pero ha dejado una infraestructura en forma de Y que se acompaña de caminos de sirga, las sendas junto al agua por las que iban las mulas y bueyes que tiraban de las barcazas para ir más rápido. Recorrerlas a pie o en bicicleta resulta hoy de lo más atractivo. En el camino se ven esclusas (hay 50 a lo largo de todo el canal), dos de ellas, probablemente las más interesantes, en FRÓMISTA Y EN CALAHORRA DE RIVAS. También se construyeron 69 acueductos que hoy pasan bastante desapercibidos, y otros elementos arquitectónicos como los puentes (el de Valdemudo, en Palencia, es uno de los más bonitos), además de presas y dársenas para atracar las barcazas, como la de ALAR DEL REY de visita imprescindible, o la misma dársena de la capital palentina. Y hay mucho más a lo largo del canal: almacenes, casas de empleados o embarcaderos singulares como La Casa del Rey, antiguo astillero donde hoy está instalado el MUSEO DEL CANAL DE CASTILLA. Quien prefiera navegar, también puede: hay dos embarcaderos en los tramos palentinos: el del centro de interpretación de HERRERA DE PISUERGA Y FRÓMISTA... NAZARIO MATOS..
