Gracias por la aclaración, trenero.
Esperemos que siga estando donde está durante mucho tiempo, o por lo menos hasta que tengamos preparado su sitio en el museo de la historia de Alar (Eje Pisuerga, Canal y Ferrocarril).
Por cierto, me hizo mucha gracia ver la maqueta del cocherón en la página de Parvus.
Saludos.
La plataforma sobre la que está esta placa se situa junto a la vía de salida mas alejada de la estación, lado Palencia, mas o menos enfrente del edificio que sustenta las dos depósitos de agua y antes de llegar a la altura del cocherón. Creo no equivocarme si digo que esta plataforma es la base de la aguada donde repostaban agua las locomotoras de vapor. Al lado izquierdo hay, o por lo menos había, una manivela horizontal que servía para abrir o cerrar el paso de agua por la tubería subterranea que...
Azul, busca y si lo encuentras dinos la situación.
En 1858 se constituyó la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España, que tenía la concesión de la línea Madrid-Valladolid-Burgos-Irún.
En de 1860 se concluyó la línea Venta de Baños-Alar del Rey y la Compañía del Norte quería conseguir la propiedad del Ferrocarril de Isabel II.
En 1874 se llega al acuerdo de compra (92.702.900 reales) y así el Ferrocarril de Isabel II quedó anexionado a la Compañía del Norte.
Esperemos que siga estando donde está durante mucho tiempo, o por lo menos hasta que tengamos preparado su sitio en el museo de la historia de Alar (Eje Pisuerga, Canal y Ferrocarril).
Por cierto, me hizo mucha gracia ver la maqueta del cocherón en la página de Parvus.
Saludos.
La plataforma sobre la que está esta placa se situa junto a la vía de salida mas alejada de la estación, lado Palencia, mas o menos enfrente del edificio que sustenta las dos depósitos de agua y antes de llegar a la altura del cocherón. Creo no equivocarme si digo que esta plataforma es la base de la aguada donde repostaban agua las locomotoras de vapor. Al lado izquierdo hay, o por lo menos había, una manivela horizontal que servía para abrir o cerrar el paso de agua por la tubería subterranea que...
Azul, busca y si lo encuentras dinos la situación.
En 1858 se constituyó la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España, que tenía la concesión de la línea Madrid-Valladolid-Burgos-Irún.
En de 1860 se concluyó la línea Venta de Baños-Alar del Rey y la Compañía del Norte quería conseguir la propiedad del Ferrocarril de Isabel II.
En 1874 se llega al acuerdo de compra (92.702.900 reales) y así el Ferrocarril de Isabel II quedó anexionado a la Compañía del Norte.