Saludos para Tranvi, Laura, y Sirenaite: Sigo con informacion del ferrocarril. En el tramo de Navalperal a la Cañada en esos 8 kms. Y 448 mts. Que dista, se habrieron dos tuneles de roca de 314 y 130 metros respectivamente, dos pasos a nivel, cuatro puentes de silleria, y quitanieves desde el km. 89 al 97. La mano de obra cada vez era mas numerosa, las dificultades del terreno unidas a la severidad del clima y la dureza de la roca. Fue necesaria emplear una tonelada de polvora de mina al dia. Este trabajo hacia que los salarios fueran muy superiores a los que habia en otros trabajos, con la consecuencia que la mayoria de la gente se fuera a trabajar al ferrocarril. Esto dificultaba las labores del campo siega, siembra, ganaderia, por falta de personal.
Me comentan personas del Herradón que sobre los años cincuenta trabajaron en la remodelación del ferrocarril, que una de las cosas que mas agradecian era cuando a la hora de comer iban a un bar que hay en Navalperal que se llama "Manos Negras", porque alli hay o habia el mejor vino de toda la comarca. "Navero".
Me comentan personas del Herradón que sobre los años cincuenta trabajaron en la remodelación del ferrocarril, que una de las cosas que mas agradecian era cuando a la hora de comer iban a un bar que hay en Navalperal que se llama "Manos Negras", porque alli hay o habia el mejor vino de toda la comarca. "Navero".