LOS ALMENDROS DEL TAJO NO SERA NADA PARA LO DE SESEñA.
VA SIENDO HORA DE QUE NUESTRO AYUNTAMIENTO INFORME A SU PUEBLO QUE NO CREAN QUE SOMOS INCULTOS COMO PIENSAN ELLOS.
¿PORQUE ESTA INFORMACION NO SE LE DICE AL PUEBLO Y SI A LOS FORASTEROS? ESTO EN MI PUEBLO SE LE LLAMA TRAFICO DE INFLUENCIAS.
MIRAR LO QUE DICEN EN LA MEMORIA LOS ARQUITECTOS DEL AYUNTAMIENTO.
AH ¿NO VEIS RARO QUE ESTOS MISMOS ARQUITECTOS HAYAN SIDO LOS REDACTORES DE TAL PROGRAMA URBANISTICO?
MIRAR EL TRAFICO HASTA DONDE LLEGA, ME GUSTARIA SABER: ¿CUANTOS NOBLEJANOS SABEN ESTO? MEMORIA DE LOS ALMENDROS DEL TAJO PAGINAS 30 Y 38 PONERSE GAFAS.
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6. OBRAS PROGRAMADAS Y POLíTICA DE INVERSIONES PúBLICAS RELACIONADAS CON EL PLAN PARCIAL
6.1. Previsiones relativas a la red de comunicaciones
No se conoce ninguna inversión pública programada en la red de carreteras con relación directa o inmediata con el ámbito del Plan Parcial. No obstante, varias actuaciones proyectadas sí tienen clara influencia en el futuro desarrollo de la actuación:
- La autovía de Castilla-La Mancha discurrirá paralela a la actual no-400, entre Ocaña y Tarancón, evitando la travesía del núcleo de Noblejas. El tramo Ocaña- Villarrubia se encuentra en estado de proyecto muy avanzado.
- El puente recientemente construido sobre el Tajo da pie a la prolongación de la carretera TO-3113-V o de la Aldehuela, hasta conectar con la provincia de Madrid. Este corto tramo pendiente no tiene fecha concreta de ejecución. Por otra parte, existe la previsión de una posible estación Ocaña-Noblejas en la línea de AVE Madrid-Valencia, que cruzará el término municipal por su extremo sur. Esta posibilidad abre nuevas expectativas para el desarrollo de actividades económicas y residenciales en el municipio.
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2.1.4. Accesos
La carretera de la Aldehuela (TO-3113-V) es en principio el eje que conecta el sector, a la vez que lo atraviesa y puede funcionar como espina dorsal del viario propio de la urbanización. Su estado de conservación y su trazado no son los ideales, consecuencia de un uso que hasta el momento es relativamente reducido.
La carretera de la Aldehuela une cómodamente el sector con el núcleo de Noblejas, pero tiene el inconveniente de que, para conectar con las carreteras nacionales y la futura red de autovías y autopistas, es inevitable cruzar todo el casco urbano, a través de calles de tortuoso trazado. Las Normas Subsidiarias han previsto una serie de vías de circunvalación, según las cuales, al acercarse al núcleo por el sur, de la carretera parten sendas desviaciones hacia el este y el oeste que acabarán desembocando, más o menos dentro del casco urbano, en la no-400; pero se desconoce si se harán realidad a medio plazo. Como propuesta alternativa de gran interés se propone un nuevo acceso rodado por el sureste del sector, apoyándonos en el actual trazado de los caminos que discurren por la parte alta de La Mesa, en terrenos clasificados íntegramente como Suelo Rústico de Reserva. Este nuevo acceso al área urbanizable tiene la ventaja de discurrir por un área de escaso interés agrícola o medioambiental, con una topografía casi llana, y de conectar directamente con la Avda. De la Libertad, amplia calle de nuevo trazado que estructura el área industrial del este de Noblejas y que conecta directamente con la no-400 y la futura autovía de Castilla-La Mancha. De esta forma el sector tendría un acceso directo desde la red viaria interurbana principal sin tener que atravesar el núcleo urbano actual, lo que supondría evitar los problemas de tráfico que pudieran generarse. Para que esta comunicación sea totalmente operativa, debe asegurarse la correcta conexión, en el interior del sector, entre la meseta superior y las zonas bajas del mismo, como más adelante se justifica.
En definitiva, los accesos al sector podrían configurarse como sigue:
- Un acceso desde el sur por la carretera de la Aldehuela, que conecta con el casco de Noblejas y, a través de él, con la no-400, la autovía de Castilla-La Mancha, la A-4, la R-4 y la futura estación del AVE.
- Un acceso desde el sureste, por el camino de la Mesa, la avenida de la Libertad, la no- 400 y la red de autovías.
VA SIENDO HORA DE QUE NUESTRO AYUNTAMIENTO INFORME A SU PUEBLO QUE NO CREAN QUE SOMOS INCULTOS COMO PIENSAN ELLOS.
¿PORQUE ESTA INFORMACION NO SE LE DICE AL PUEBLO Y SI A LOS FORASTEROS? ESTO EN MI PUEBLO SE LE LLAMA TRAFICO DE INFLUENCIAS.
MIRAR LO QUE DICEN EN LA MEMORIA LOS ARQUITECTOS DEL AYUNTAMIENTO.
AH ¿NO VEIS RARO QUE ESTOS MISMOS ARQUITECTOS HAYAN SIDO LOS REDACTORES DE TAL PROGRAMA URBANISTICO?
MIRAR EL TRAFICO HASTA DONDE LLEGA, ME GUSTARIA SABER: ¿CUANTOS NOBLEJANOS SABEN ESTO? MEMORIA DE LOS ALMENDROS DEL TAJO PAGINAS 30 Y 38 PONERSE GAFAS.
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6. OBRAS PROGRAMADAS Y POLíTICA DE INVERSIONES PúBLICAS RELACIONADAS CON EL PLAN PARCIAL
6.1. Previsiones relativas a la red de comunicaciones
No se conoce ninguna inversión pública programada en la red de carreteras con relación directa o inmediata con el ámbito del Plan Parcial. No obstante, varias actuaciones proyectadas sí tienen clara influencia en el futuro desarrollo de la actuación:
- La autovía de Castilla-La Mancha discurrirá paralela a la actual no-400, entre Ocaña y Tarancón, evitando la travesía del núcleo de Noblejas. El tramo Ocaña- Villarrubia se encuentra en estado de proyecto muy avanzado.
- El puente recientemente construido sobre el Tajo da pie a la prolongación de la carretera TO-3113-V o de la Aldehuela, hasta conectar con la provincia de Madrid. Este corto tramo pendiente no tiene fecha concreta de ejecución. Por otra parte, existe la previsión de una posible estación Ocaña-Noblejas en la línea de AVE Madrid-Valencia, que cruzará el término municipal por su extremo sur. Esta posibilidad abre nuevas expectativas para el desarrollo de actividades económicas y residenciales en el municipio.
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2.1.4. Accesos
La carretera de la Aldehuela (TO-3113-V) es en principio el eje que conecta el sector, a la vez que lo atraviesa y puede funcionar como espina dorsal del viario propio de la urbanización. Su estado de conservación y su trazado no son los ideales, consecuencia de un uso que hasta el momento es relativamente reducido.
La carretera de la Aldehuela une cómodamente el sector con el núcleo de Noblejas, pero tiene el inconveniente de que, para conectar con las carreteras nacionales y la futura red de autovías y autopistas, es inevitable cruzar todo el casco urbano, a través de calles de tortuoso trazado. Las Normas Subsidiarias han previsto una serie de vías de circunvalación, según las cuales, al acercarse al núcleo por el sur, de la carretera parten sendas desviaciones hacia el este y el oeste que acabarán desembocando, más o menos dentro del casco urbano, en la no-400; pero se desconoce si se harán realidad a medio plazo. Como propuesta alternativa de gran interés se propone un nuevo acceso rodado por el sureste del sector, apoyándonos en el actual trazado de los caminos que discurren por la parte alta de La Mesa, en terrenos clasificados íntegramente como Suelo Rústico de Reserva. Este nuevo acceso al área urbanizable tiene la ventaja de discurrir por un área de escaso interés agrícola o medioambiental, con una topografía casi llana, y de conectar directamente con la Avda. De la Libertad, amplia calle de nuevo trazado que estructura el área industrial del este de Noblejas y que conecta directamente con la no-400 y la futura autovía de Castilla-La Mancha. De esta forma el sector tendría un acceso directo desde la red viaria interurbana principal sin tener que atravesar el núcleo urbano actual, lo que supondría evitar los problemas de tráfico que pudieran generarse. Para que esta comunicación sea totalmente operativa, debe asegurarse la correcta conexión, en el interior del sector, entre la meseta superior y las zonas bajas del mismo, como más adelante se justifica.
En definitiva, los accesos al sector podrían configurarse como sigue:
- Un acceso desde el sur por la carretera de la Aldehuela, que conecta con el casco de Noblejas y, a través de él, con la no-400, la autovía de Castilla-La Mancha, la A-4, la R-4 y la futura estación del AVE.
- Un acceso desde el sureste, por el camino de la Mesa, la avenida de la Libertad, la no- 400 y la red de autovías.