Atentados
Véase también: Anexo: Cronología de los atentados del 11 de marzo en la Comunidad de Madrid
En la hora punta de la mañana del jueves 11 de marzo de 2004 se produjeron diez explosiones en cuatro trenes de Cercanías de Madrid. Las explosiones fueron provocadas por mochilas cargadas con Goma-2 ECO, usado habitualmente en canteras. Todas las explosiones tuvieron lugar entre las 07:36 y 07:40 (UTC+1) en la línea férrea que une la estación de Alcalá de Henares y la estación de Atocha.
Los cuatro trenes atacados fueron:
● Tren número 21431, de seis coches. Salió a las 07:01 de la estación de Alcalá de Henares haciendo la línea C-1 con destino a la estación de Alcobendas-San Sebastián de los Reyes.
● Tren número 17305, de seis coches. Salió a las 07:04 de la estación de Alcalá de Henares haciendo la línea C-2 con destino a la estación de Chamartín.
● Tren número 21435, de seis coches y doble altura. Salió a las 07:10 de la estación de Alcalá de Henares, procedente de Guadalajara, haciendo la línea C-1 con destino a la estación de Alcobendas-San Sebastián de los Reyes.
● Tren número 21713, de seis coches. Salió a las 07:14 de la estación de Alcalá de Henares haciendo la línea C-7 con destino a la estación de Príncipe Pío.
El tren n.º 21431 estaba estacionado en la vía 2 de la estación de Atocha cuando se produjeron tres explosiones. Antes de las 07:37:47 se produjo la primera explosión en el coche 6, a las 07:38:36 se produjo la segunda en el coche 5 y a las 07:38:40 se produjo la tercera en el coche 4. Además existía un cuarto artefacto localizado en el coche 1 que no estalló inicialmente. Los equipos TEDAX-NRBQ del Cuerpo Nacional de Policía lo explosionaron a las 09:59:18. Antes, observaron que la sustancia explosiva era de color blanco, no rojo coma la dinamita Titadyn utilizada por la banda terrorista ETA.
El tren n.º 21435 estaba iniciando la marcha en la estación de El Pozo cuando sobre las 07:38 se produjeron dos explosiones en los coches 4 y 5. Un tercer artefacto estaba en el andén de la estación a la altura del coche 3 y fue explosionado por los TEDAX-NRBQ. También observaron que la sustancia explosiva era de color blanco. Un cuarto artefacto realizó de forma inadvertida un periplo entre el IFEMA y varias comisarías de policía hasta ser finalmente examinado. Contenía 500 gramos de explosivo plástico Goma-2 ECO, metralla, un detonador y un teléfono móvil que hacía de temporizador, manipulado para que la alarma activase el detonador. Los indicios hallados en esa mochila y en los otros escenarios (furgoneta de terroristas y bombas neutralizadas en Atocha y El Pozo) permitieron establecer coincidencias y las primeras hipótesis firmes, que desencadenaron la persecución policial sobre los supuestos autores. Nota informativa de 12 de marzo de 2004, folio número 1629 del sumario 20/04.
El tren n.º 21713 estaba estacionado y acababa de cerrar puertas en la estación de Santa Eugenia cuando hacia las 07:38 tuvo lugar una explosión en el coche 4.
El tren n.º 17305 estaba a unos 800 metros de la estación de Atocha, en la línea férrea paralela a la calle de Téllez, cuando sobre las 07:39 se produjeron cuatro explosiones en los coches 1, 4, 5 y 6. Poco después de las explosiones, los servicios de emergencias prepararon un hospital de campaña en las instalaciones del polideportivo Daoíz y Velarde, a unos cincuenta metros del lugar de la explosión.
Véase también: Anexo: Cronología de los atentados del 11 de marzo en la Comunidad de Madrid
En la hora punta de la mañana del jueves 11 de marzo de 2004 se produjeron diez explosiones en cuatro trenes de Cercanías de Madrid. Las explosiones fueron provocadas por mochilas cargadas con Goma-2 ECO, usado habitualmente en canteras. Todas las explosiones tuvieron lugar entre las 07:36 y 07:40 (UTC+1) en la línea férrea que une la estación de Alcalá de Henares y la estación de Atocha.
Los cuatro trenes atacados fueron:
● Tren número 21431, de seis coches. Salió a las 07:01 de la estación de Alcalá de Henares haciendo la línea C-1 con destino a la estación de Alcobendas-San Sebastián de los Reyes.
● Tren número 17305, de seis coches. Salió a las 07:04 de la estación de Alcalá de Henares haciendo la línea C-2 con destino a la estación de Chamartín.
● Tren número 21435, de seis coches y doble altura. Salió a las 07:10 de la estación de Alcalá de Henares, procedente de Guadalajara, haciendo la línea C-1 con destino a la estación de Alcobendas-San Sebastián de los Reyes.
● Tren número 21713, de seis coches. Salió a las 07:14 de la estación de Alcalá de Henares haciendo la línea C-7 con destino a la estación de Príncipe Pío.
El tren n.º 21431 estaba estacionado en la vía 2 de la estación de Atocha cuando se produjeron tres explosiones. Antes de las 07:37:47 se produjo la primera explosión en el coche 6, a las 07:38:36 se produjo la segunda en el coche 5 y a las 07:38:40 se produjo la tercera en el coche 4. Además existía un cuarto artefacto localizado en el coche 1 que no estalló inicialmente. Los equipos TEDAX-NRBQ del Cuerpo Nacional de Policía lo explosionaron a las 09:59:18. Antes, observaron que la sustancia explosiva era de color blanco, no rojo coma la dinamita Titadyn utilizada por la banda terrorista ETA.
El tren n.º 21435 estaba iniciando la marcha en la estación de El Pozo cuando sobre las 07:38 se produjeron dos explosiones en los coches 4 y 5. Un tercer artefacto estaba en el andén de la estación a la altura del coche 3 y fue explosionado por los TEDAX-NRBQ. También observaron que la sustancia explosiva era de color blanco. Un cuarto artefacto realizó de forma inadvertida un periplo entre el IFEMA y varias comisarías de policía hasta ser finalmente examinado. Contenía 500 gramos de explosivo plástico Goma-2 ECO, metralla, un detonador y un teléfono móvil que hacía de temporizador, manipulado para que la alarma activase el detonador. Los indicios hallados en esa mochila y en los otros escenarios (furgoneta de terroristas y bombas neutralizadas en Atocha y El Pozo) permitieron establecer coincidencias y las primeras hipótesis firmes, que desencadenaron la persecución policial sobre los supuestos autores. Nota informativa de 12 de marzo de 2004, folio número 1629 del sumario 20/04.
El tren n.º 21713 estaba estacionado y acababa de cerrar puertas en la estación de Santa Eugenia cuando hacia las 07:38 tuvo lugar una explosión en el coche 4.
El tren n.º 17305 estaba a unos 800 metros de la estación de Atocha, en la línea férrea paralela a la calle de Téllez, cuando sobre las 07:39 se produjeron cuatro explosiones en los coches 1, 4, 5 y 6. Poco después de las explosiones, los servicios de emergencias prepararon un hospital de campaña en las instalaciones del polideportivo Daoíz y Velarde, a unos cincuenta metros del lugar de la explosión.