OTRA FORMA MÁS DE LLENAR EL BOLSILLO.
"LA GACETA. INT.
Serán clasificados en cinco categorías.
Cerco del Gobierno a los coches 'sucios' y a los anteriores al 92
04-11-2011 | 1
Estos vehículos tendrán prohibida la entrada a las futuras zonas de atmósfera protegida (ZUAP) de las ciudades que tendrán que ser delimitadas por los Ayuntamientos.
Todos los coches anteriores a 1992 y los diesel más contaminantes tendrán prohibida la entrada a las futuras zonas de atmósfera protegida (ZUAP) de las ciudades, que en el futuro deberán ser delimitadas por cada ayuntamiento.
Así lo plantea el Plan de Mejora de la Calidad del Aire aprobado hoy en el Consejo de Ministros, que define las ZUAP como áreas urbanas o metropolitanas, acotadas espacialmente para aplicar una serie de medidas, la mayoría de ellas sobre el tráfico rodado para reducir la contaminación...
"LA GACETA. INT.
Serán clasificados en cinco categorías.
Cerco del Gobierno a los coches 'sucios' y a los anteriores al 92
04-11-2011 | 1
Estos vehículos tendrán prohibida la entrada a las futuras zonas de atmósfera protegida (ZUAP) de las ciudades que tendrán que ser delimitadas por los Ayuntamientos.
Todos los coches anteriores a 1992 y los diesel más contaminantes tendrán prohibida la entrada a las futuras zonas de atmósfera protegida (ZUAP) de las ciudades, que en el futuro deberán ser delimitadas por cada ayuntamiento.
Así lo plantea el Plan de Mejora de la Calidad del Aire aprobado hoy en el Consejo de Ministros, que define las ZUAP como áreas urbanas o metropolitanas, acotadas espacialmente para aplicar una serie de medidas, la mayoría de ellas sobre el tráfico rodado para reducir la contaminación...
SUERTE QUE YA LES QUEDA POCO...
...
"La principal herramienta para la gestión de las ZUAP es el etiquetaje de los vehículos por el Ministerio de Industria, clasificado en cinco categorías según sus emisiones contaminantes.
Por orden de grado de contaminación, se encuentra en primer lugar el adhesivo rojo, en forma de hoja y numerado con el 1; a continuación se sitúa el naranja (número 2); el amarillo (3), el verde (4) y el adhesivo verde con el número 4+.
Este último corresponde a los vehículos híbridos, híbridos enchufables, gas y eléctricos.
Una vez identificados los vehículos a nivel nacional y desarrollada la legislación pertinente que permite a la administración local crear los ZUAP y limitar el acceso en ellas de los más "sucios", el propio ayuntamiento diseña, elige el nivel de restricción y las fases de aplicación...
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"La principal herramienta para la gestión de las ZUAP es el etiquetaje de los vehículos por el Ministerio de Industria, clasificado en cinco categorías según sus emisiones contaminantes.
Por orden de grado de contaminación, se encuentra en primer lugar el adhesivo rojo, en forma de hoja y numerado con el 1; a continuación se sitúa el naranja (número 2); el amarillo (3), el verde (4) y el adhesivo verde con el número 4+.
Este último corresponde a los vehículos híbridos, híbridos enchufables, gas y eléctricos.
Una vez identificados los vehículos a nivel nacional y desarrollada la legislación pertinente que permite a la administración local crear los ZUAP y limitar el acceso en ellas de los más "sucios", el propio ayuntamiento diseña, elige el nivel de restricción y las fases de aplicación...
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Según el plan, se podría aplicar una primera fase a partir de 2013 y otras posteriores en 2014, 2016 etcétera.
Las medidas para las ZUAP serán de "obligado cumplimiento", entre ellas la limitación permanente del acceso de los coches más contaminantes y la gestión del aparcamiento, que habrá de ser regulado con distinción tarifaria entre residentes y no residentes).
El documento del Ministerio de Medio Ambiente apuesta asimismo por estudiar el uso del etiquetaje para motocicletas, que en ciudades como Barcelona representan más del diez por ciento de las emisiones de nitrógeno de oxigeno y partículas PM10...
Según el plan, se podría aplicar una primera fase a partir de 2013 y otras posteriores en 2014, 2016 etcétera.
Las medidas para las ZUAP serán de "obligado cumplimiento", entre ellas la limitación permanente del acceso de los coches más contaminantes y la gestión del aparcamiento, que habrá de ser regulado con distinción tarifaria entre residentes y no residentes).
El documento del Ministerio de Medio Ambiente apuesta asimismo por estudiar el uso del etiquetaje para motocicletas, que en ciudades como Barcelona representan más del diez por ciento de las emisiones de nitrógeno de oxigeno y partículas PM10...
