ALCONCHEL DE LA ESTRELLA (Cuenca)

Ya van naciedo los girasoles

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En autoservicio, el menú del día, habitualmente el más económico, sale por 9 euros con IVA. Un primero, un segundo y postre. O bien dos primeros y postre.
Por 1,8 euros más que el anterior, el diputado puede elegir dos segundos platos y postre. Existe la variedad de medio menú, consistente en un primero o un segundo más una ensalada. La primera opción cuesta 5,7 euros frente a los 6,70 de la segunda...
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Si se quiere un plato extra, ya sea un primero o la ensalada, habrá que añadir a la mesa otros 3,30 euros y 4 euros si se elige un segundo plato. Un postre extra asciende a 1,8 euros.

En el menú restaurante, los comensales se tendrán que rascar más el bolsillo. Hasta 13,4 euros por el menú del día. El medio menú llega los 6,80 euros, en caso de un primer plato. Si es el segundo, sube a 7,8 euros. Postre a la carta, 3,25 euros y el zumo de naranja, a 1,70 euros...
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Bocadillos variados, hasta un total de 16, y sándwiches, hasta con 4 variedades a las que se pueden colocar extra de queso, tomate y huevo, forman parte de esta magnífica carta pagada con el dinero de todos. No faltan ni los montaditos ni las pulguitas. La ración más cara es la de jamón ibérico, con 17,50 euros, las patatas, por contra, es la más barata, con 1,35 euros. Además de frutos secos, también hay de tapas ensaladilla rusa, morcilla de Burgos, calamares a la andaluza, lacón a la gallega, ... (ver texto completo)
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En autoservicio, el menú del día, habitualmente el más económico, sale por 9 euros con IVA. Un primero, un segundo y postre. O bien dos primeros y postre.
Por 1,8 euros más que el anterior, el diputado puede elegir dos segundos platos y postre. Existe la variedad de medio menú, consistente en un primero o un segundo más una ensalada. La primera opción cuesta 5,7 euros frente a los 6,70 de la segunda...
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Para el desayuno, sus señorías podrán elegir entre varios menús. El número 1 consiste en Leche o café (solo, descafeinado, con leche) o infusiones (con o sin leche) o chocolate o leche con cacao. Tostada o barrita plancha (con mantequilla y mermelada) o bollería básica (croissant, suizo, ensaimada o similares) o 4 churros o 3 porras. El precio es de 1,05 euros, IVA incluido. El número 2, habrá que elegir entre Leche o café (solo, descafeinado, con leche) o infusiones (con o sin leche) o chocolate ... (ver texto completo)
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Bocadillos variados, hasta un total de 16, y sándwiches, hasta con 4 variedades a las que se pueden colocar extra de queso, tomate y huevo, forman parte de esta magnífica carta pagada con el dinero de todos. No faltan ni los montaditos ni las pulguitas. La ración más cara es la de jamón ibérico, con 17,50 euros, las patatas, por contra, es la más barata, con 1,35 euros. Además de frutos secos, también hay de tapas ensaladilla rusa, morcilla de Burgos, calamares a la andaluza, lacón a la gallega, ... (ver texto completo)
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El servicio sólo estará disponible de 9:00 a 12:00 horas para los desayunos y de 13:30 a 16.00 horas para las comidas. El servicio de cafetería estará abierto 20 minutos antes del inicio de las Sesiones Plenarias y "durante todo el horario del Pleno". Es decir, que sus señorías pueden entrar y salir del mismo mientras hablan los oradores...
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Para el desayuno, sus señorías podrán elegir entre varios menús. El número 1 consiste en Leche o café (solo, descafeinado, con leche) o infusiones (con o sin leche) o chocolate o leche con cacao. Tostada o barrita plancha (con mantequilla y mermelada) o bollería básica (croissant, suizo, ensaimada o similares) o 4 churros o 3 porras. El precio es de 1,05 euros, IVA incluido. El número 2, habrá que elegir entre Leche o café (solo, descafeinado, con leche) o infusiones (con o sin leche) o chocolate ... (ver texto completo)
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El precio que pagan los contribuyentes por este contrato asciende a 4.287.500 euros (IVA no incluido). Un total de 41 personas para dar de comer a los 350 diputados y demás personal. 2013 (1 mes). De esta forma, en 2013 se abonará un mes, 87.500 euros, otros 1,05 millones para 2014 y otros 1,05 millones en 2015. En 2016 y 2017 puede prorrogarse el contrato, a razón de 1,05 millones anuales...
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El servicio sólo estará disponible de 9:00 a 12:00 horas para los desayunos y de 13:30 a 16.00 horas para las comidas. El servicio de cafetería estará abierto 20 minutos antes del inicio de las Sesiones Plenarias y "durante todo el horario del Pleno". Es decir, que sus señorías pueden entrar y salir del mismo mientras hablan los oradores...
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Según consta en el contrato, a este servicio sólo pueden acceder "el personal del Congreso de los Diputados y otras personas debidamente acreditadas". Asimismo, también habrá servicio para las reuniones de Comisiones y otras reuniones institucionales, servicio de comedores de respeto y aquellos servicios especiales anejos a la actividad de la Cámara. Todo ello para que la Cámara Baja "pueda desarrollar sus funciones constitucionales de una manera eficaz y apropiada"...
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El precio que pagan los contribuyentes por este contrato asciende a 4.287.500 euros (IVA no incluido). Un total de 41 personas para dar de comer a los 350 diputados y demás personal. 2013 (1 mes). De esta forma, en 2013 se abonará un mes, 87.500 euros, otros 1,05 millones para 2014 y otros 1,05 millones en 2015. En 2016 y 2017 puede prorrogarse el contrato, a razón de 1,05 millones anuales...
¿ALGUIEN HA HECHO LA CUENTA PARA SABER CUÁNTOS MILLONES DE PESETAS SON ESTOS CUATRO MILLONES, DOSCIENTOS OCHENTA Y SIETE MIL QUINIENTOS EUROS?
Yo en cuanto termine de "copiar" y "pegar" me pongo a hacer la cuenta de la vieja....

LA GACETA INT.

" ¿Qué comen sus señorías? Gin-tonics subvencionados a cuatro euros en el Congreso.
20 comentarios Á. J. M.
Las comidas del Congreso suponen un gasto público de 4.287.500 euros (IVA no incluido) hasta el año 2015.

La Mesa de la Cámara del Congreso ... (ver texto completo)
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Según consta en el contrato, a este servicio sólo pueden acceder "el personal del Congreso de los Diputados y otras personas debidamente acreditadas". Asimismo, también habrá servicio para las reuniones de Comisiones y otras reuniones institucionales, servicio de comedores de respeto y aquellos servicios especiales anejos a la actividad de la Cámara. Todo ello para que la Cámara Baja "pueda desarrollar sus funciones constitucionales de una manera eficaz y apropiada"...
¿ALGUIEN HA HECHO LA CUENTA PARA SABER CUÁNTOS MILLONES DE PESETAS SON ESTOS CUATRO MILLONES, DOSCIENTOS OCHENTA Y SIETE MIL QUINIENTOS EUROS?
Yo en cuanto termine de "copiar" y "pegar" me pongo a hacer la cuenta de la vieja....

LA GACETA INT.

" ¿Qué comen sus señorías? Gin-tonics subvencionados a cuatro euros en el Congreso.
20 comentarios Á. J. M.
Las comidas del Congreso suponen un gasto público de 4.287.500 euros (IVA no incluido) hasta el año 2015.

La Mesa de la Cámara del Congreso ... (ver texto completo)
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La Comunidad de Madrid insiste en que la infraestructura no tiene ningún coste para los madrileños, pero UPyD tiene sus dudas y teme que los madrileños tengan que pagar la inversión de 70 millones de euros que realizó Cintra. “La puesta en marcha del expediente sancionador supondría que la Comunidad llegara a ser la propietaria de la carretera”, denuncia la diputada y portavoz de la formación magenta en la Comisión de Transportes, Infraestructura y Vivienda, Loreto Ruiz de Alda, que espera que ... (ver texto completo)
¡venga, venga...., qué la casa es grande, y no repara en gastos.....!
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Recientemente, la empresa concesionaria decidió emprender los trámites para dar carpetazo al asunto. Ante el ultimátum de la Consejería de Transportes, Infraestructuras y Vivienda del pasado octubre por el que la Comunidad daba de plazo a la empresa dos meses para la reanudación de las obras o la resolución del contrato, Cintra eligió la segunda opción: terminar el contrato. La empresa argumentaba que la reanudación de las obras –y, por consiguiente, la resolución de los problemas relativos ... (ver texto completo)
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La Comunidad de Madrid insiste en que la infraestructura no tiene ningún coste para los madrileños, pero UPyD tiene sus dudas y teme que los madrileños tengan que pagar la inversión de 70 millones de euros que realizó Cintra. “La puesta en marcha del expediente sancionador supondría que la Comunidad llegara a ser la propietaria de la carretera”, denuncia la diputada y portavoz de la formación magenta en la Comisión de Transportes, Infraestructura y Vivienda, Loreto Ruiz de Alda, que espera que ... (ver texto completo)
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El Ejecutivo de Esperanza Aguirre culpó del fracaso del proyecto a las trabas que supuestamente ponía el Ministerio de Fomento para conseguir las autorizaciones necesarias para su construcción. Sea como fuere, el tiempo fue pasando y nadie, ni la Comunidad de Madrid ni Cintra, se hacía cargo de la obra...
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Recientemente, la empresa concesionaria decidió emprender los trámites para dar carpetazo al asunto. Ante el ultimátum de la Consejería de Transportes, Infraestructuras y Vivienda del pasado octubre por el que la Comunidad daba de plazo a la empresa dos meses para la reanudación de las obras o la resolución del contrato, Cintra eligió la segunda opción: terminar el contrato. La empresa argumentaba que la reanudación de las obras –y, por consiguiente, la resolución de los problemas relativos especialmente a la conexión con la R3– tendría que estar contemplada en un nuevo convenio que entraría dentro de las competencias del Gobierno de Ignacio González. Este, sin embargo, afirmaba que el convenio de la concesión dejaba claro en sus cláusulas que la concesionaria se tendría que hacer cargo de todas las licencias... ... (ver texto completo)
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Ante el sobrecoste de una carretera cuyo proyecto contaba con graves incapacidades desde el primer momento, Cintra paralizó la obra en 2007 tras un gasto de más de 70 millones de euros. Después de haberse construido el 70% de sus 12 kilómetros, la MP-203 se convirtió en una autopista fantasma cuyo asfalto, que aún olía a nuevo, terminaba en un camino de arena...
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El Ejecutivo de Esperanza Aguirre culpó del fracaso del proyecto a las trabas que supuestamente ponía el Ministerio de Fomento para conseguir las autorizaciones necesarias para su construcción. Sea como fuere, el tiempo fue pasando y nadie, ni la Comunidad de Madrid ni Cintra, se hacía cargo de la obra...
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La empresa concesionaria empezó la construcción de la carretera ese mismo año, pero pronto chocó con las primeras deficiencias del proyecto. Por un lado, existía la necesidad de llevar la MP-203 por un paso por debajo de la línea de alta velocidad que conectaba Madrid y Barcelona. Por otro, se vio la imposibilidad de conectar la carretera con la R-3...
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Ante el sobrecoste de una carretera cuyo proyecto contaba con graves incapacidades desde el primer momento, Cintra paralizó la obra en 2007 tras un gasto de más de 70 millones de euros. Después de haberse construido el 70% de sus 12 kilómetros, la MP-203 se convirtió en una autopista fantasma cuyo asfalto, que aún olía a nuevo, terminaba en un camino de arena...
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El comienzo de la historia de la MP-203 se remonta a 2005. Por entonces, la Comunidad de Madrid de Esperanza Aguirre sacó a concurso la concesión para la construcción, conservación y explotación de una carretera que descongestionara los 30 kilómetros del tramo de la autopista de Barcelona (A-2) entre Alcalá de Henares y Mejorada del Campo. La licitación fue ganada por Cintra, filial del grupo Ferrovial...
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La empresa concesionaria empezó la construcción de la carretera ese mismo año, pero pronto chocó con las primeras deficiencias del proyecto. Por un lado, existía la necesidad de llevar la MP-203 por un paso por debajo de la línea de alta velocidad que conectaba Madrid y Barcelona. Por otro, se vio la imposibilidad de conectar la carretera con la R-3...
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La carretera MP-203 es la metáfora perfecta del despilfarro. Sus kilómetros no llevan a ninguna parte, y los millones de euros destinados a su construcción tampoco tienen destino. Comenzó como un proyecto ambicioso: pretendía convertirse en una vía que diera salida a las grandes retenciones de la A-2 en su paso por Alcalá de Henares y Mejorada del Campo. Sin embargo, ciertos escollos truncaron su misión y obligaron a la empresa concesionaria a abandonar el proyecto a la mitad, tras un desembolso ... (ver texto completo)
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El comienzo de la historia de la MP-203 se remonta a 2005. Por entonces, la Comunidad de Madrid de Esperanza Aguirre sacó a concurso la concesión para la construcción, conservación y explotación de una carretera que descongestionara los 30 kilómetros del tramo de la autopista de Barcelona (A-2) entre Alcalá de Henares y Mejorada del Campo. La licitación fue ganada por Cintra, filial del grupo Ferrovial...