Poco después de la botadura del Titanic, los astilleros Harland & Wolff se abocaron, por encargo de la White Star Line, a la construcción de un tercer transatlántico gigante de la clase Olympic. Con la construcción de esta tercera embarcación, la compañía naviera pensaba colocarse al frente de las empresas dedicadas a esto, haciendo a un lado en forma definitiva a la Cunard Line, la que años antes había logrado tomar la delantera con la construcción de dos colosales embarcaciones, el Lusitania y ... (ver texto completo)
El último barco de la clase Olympic fue construido, como los demás buques de la clase, con la finalidad de servir en el transporte de pasajeros en el cruce interoceánico entre Europa y el principal puerto de los Estados Unidos, Nueva York. Como sus “hermanos”, Olympic y Titanic, fue pensado fundamentalmente en servir muy bien a los pasajeros de primera clase, para lo que se le pensaba instalar el mayor lujo conocido, además de contar con elementos tecnológicos de avanzada, con la finalidad de dar ... (ver texto completo)
Bacín: Escupidera. Plato empleado por los barberos con forma adaptable al cuello que se empleaba para proteger la ropa de la persona durante el afeitado. Orinal
Azumbre: Unidad de medida. Medida de capacidad que corresponde a 2.16 litros.
Azotea: Terraza plana en lo alto de un edificio.
Azogue: Mercurio
Final del Olympic

Tras sobrevivir a la guerra y puesto nuevamente en servicio regular entre Gran Bretaña y los Estados Unidos, tuvo otro incidente al chocar contra un barco de servicios portuarios y matar a siete de sus tripulantes.
La aparición del transporte aéreo y el mejoramiento en los transportes navales, fueron dejando obsoleto y caro al majestuoso barco, por lo que la compañía decidió su retiro y desguace en 1935, tras su último viaje en marzo de ese año.
Al finalizar la guerra, el Olympic había transportado a casi 120.000 personas, la mitad de los cuales eran tropas. En agosto de 1919 volvió a los astilleros para ser restaurado, tras lo que volvió al servicio de línea entre Europa y los Estados Unidos.
Uno de los incidentes más curiosos de los combates navales de la Primera Guerra Mundial, fue protagonizado por el Olympic. El 12 de mayo de 1918 se produjo el ataque de un submarino alemán, el SM U-103, el que disparó un torpedo contra el enorme barco, pero su tiro falló. El submarino alemán subió a la superficie con la finalidad de atacarlo con sus cañones, pero el capitán del barco, Bertram Fox Hayes realizó una audaz y eficaz maniobra y embistió al submarino, provocando su hundimiento. Ya antes ... (ver texto completo)
Los países involucrados en la mayor guerra conocida hasta ese momento echaron mano a todos los recursos que disponían para obtener la victoria. Una de las tareas en las que se emplearon embarcaciones civiles fue la de trasladar tropas desde las colonias británicas y de sus aliados al continente europeo, para lo que resultaron muy útiles las embarcaciones destinadas al transporte de pasajeros a través del Océano Atlántico. Otras embarcaciones de este tipo fueron empleadas como buques hospitales, dado ... (ver texto completo)
Tras la terrible tragedia, la compañía lo retiró de servicio para realizar modificaciones, algunas de seguridad y otras para evitar que los futuros pasajeros sintieran que estaban viajando en una réplica del Titanic. Los botes de rescate del Titanic fueron recogidos en Nueva York e incorporados a la dotación de botes de salvamento del Olympic, aumentando de esta forma la capacidad de rescate del buque, una de las razones por las que tantas vidas se perdieron en el Titanic.
Para el viaje inaugural del Titanic, la White Star Line decidió emplear a su mejor tripulación, por lo que gran parte del personal del Olympic, incluyendo a su capitán, fueron transferidos al mismo.
La fatídica noche del 14 de abril de 1912, el Titanic llegó a su fin al impactar su casco con un témpano, el Olympic al mando de su nuevo capitán Herbert Haddock, recibió las llamadas de auxilio del barco siniestrado, pero se encontraba a 500 millas de distancia, por lo que no pudo acudir en socorro ... (ver texto completo)
Pocos meses después de salir del astillero donde fue reparado, el Olympic perdió una pala de una de las hélices de propulsión, por lo que debió volver al astillero para su reparación, lo que también provocó demoras en la construcción del Titanic, que se encontraba en las etapas finales.
Su viaje inaugural se inició el 14 de junio de 1911 y transcurrió sin mayores incidentes. Sin embargo pocos meses después, sufrió una colisión con un buque de guerra británico cerca de Southampton el 20 de setiembre de ese mismo año. A pesar de que el Olympic recibió daños bastante serios, milagrosamente nadie resultó herido. El barco debió ser trasladado a Belfast para su reparación, lo que retrasó la construcción del Titanic, que se encontraba en el astillero en ese momento, aún en construcción. ... (ver texto completo)
Desde el inicio de su servicio, el Olympic tuvo una vida accidentada, marca que llevaría prácticamente hasta su retiro de servicio. Su primer capitán fue Edward John Smith, quien a partir del 30 de marzo de 1912 fuera transferido al Titanic, al igual que muchos tripulantes, en parte porque la compañía prefería una tripulación experimentada para el nuevo barco, y en parte porque el buen servicio de los tripulantes del Olympic era requerido por los distinguidos pasajeros de primera clase.