Buenas noches, Antonio:
Deseo que hayas disfrutado del sàbado.
Aùn te queda el domingo para continuar haciendo lo que obligatoriamente tienes que hacer...... SER FELIZ.
Buenas noches.
Un fuerte abrazo.

buenas noches jose luis, gracias por tus deseos, espero que tu tambien lo pases muy bien en compañia de tu familia
ahora voy a ver al madrid a ver que hace
un abrazo y feliz noche

· La música constituye una revelación más alta que ninguna filosofía. - Ludwig Van Beethoven.

buenas noches jose luis, encantado de verte de nuevo por aqui
un abrazo y que pases una feliz noche

Buenas noches, Antonio:
Deseo que hayas disfrutado del sàbado.
Aùn te queda el domingo para continuar haciendo lo que obligatoriamente tienes que hacer...... SER FELIZ.
Buenas noches.
Un fuerte abrazo.

· La música comienza donde acaba el lenguaje. - E. T. A. Hoffmann.

· La muerte tiene una sola cosa agradable: las viudas. - E. Jardiel Poncela.

· La muerte nunca es asumida; viene. - Enmanuel Levinas.

Los ALASKA fueron naves sin mayor relevancia que sirvieron como apoyo antiaéreo y artillero. Desplazaban 32.500 toneladas a carga normal y medían 246,4 m de eslora, 27,7 m de manga y 10,4 de calado. Sus 150.000 HP les daban una velocidad de 33 nudos y una autonomía de 8.500 millas a 15 nudos. estaban armados con 9 cañones de 305 mm, 12 de 127 mm, 56 de 40 mm y 32 de 20 mm. Su cintura acorazada era de 229 mm y la protección horizontal de 95 mm. tenían una dotación de 2.200 hombres.

Y ya que estamos metidos de lleno en una carrera de armamentos, sigamos en ella. En 1939, el servicio secreto norteamericano informó que los japoneses estaban construyendo en secreto una serie de unidades similares a los acorazados de bolsillo alemanes, lo que hizo brotar la alarma en la marina norteamericana que encargó inmediatamente la construcción de 12 unidades de la clase ALASKA de los que únicamente fueron alistados el ALASKA y el GUAM. Estos cruceros de batalla, clasificados por los norteamericanos como "large cruiser" o "grandes cruceros", fueron el fruto de un malentendido, ya que los japoneses no estaban construyendo ningún acorazado de bolsillo. Y lo que es más, al enterarse de la construcción de los ALASKA, se sintieron amenazados y comenzaron a construir sus propios nuevos cruceros de batalla que nunca llegaron a ser completados. ... (ver texto completo)

Si en realidad fueron cruceros de batalla, no queda duda de que fueron la culminación del tipo nacido 30 años antes con los INVINCIBLE. En la guerra se pensó sustituir los cañones de 280 mm por otros de 380 mm, lo que les hubiera convertido en rivales formidables para cualquier acorazado británico o norteamericano, pero el desarrollo de los acontecimientos impidió tal modificación.

El SCHARNHORST fue botado en 1936. Desplazaba 34.800 toneladas a carga normal y medía 234,9 m de eslora, 30 m de manga y 9,9 de calado. Sus 165.000 HP a 3 ejes le permitían una velocidad de 32 nudos con una autonomía de 10.000 millas a 18 nudos. Estaba armado con 9 cañones de 280 mm, 12 de 150 mm, 14 de 105 mm, 16 de 37 mm, 38 de 20 mm, 6 tlt de 533 mm, 1 catapulta y 6 hidros. Su cintura acorazada era de 350 mm y su protección horizontal máxima de 105 mm. 1.800 hombres lo tripulaban.

Estas naves fueron construidas a toda prisa, y fruto de tal precipitación no pudieron montar un armamento de 380 mm, sino que hubieron de conformarse con los mismos cañones de 280 mm de los acorazados de bolsillo, lo que supuso un problema que se hizo notar más tarde. Pero aún así fueron naves bellas y temidas, muy poderosas y mejor acorazadas que cualquier acorazado británico de su época y formidables adversarios de los cruceros de batalla aliados como más tarde se demostraría.

Lo cual, evidentemente, no gustó nada a los alemanes, que inmediatamente se dispusieron a construir dos naves capaces de batir a los DUNKERQUE (a esto se le llama carrera de armamentos y aquí fue frenética, como vemos). El resultado fueron los "cruceros de batalla" clase SCHARNHORST (SCHARNHORST y GNEISENAU) que yo considero son auténticos acorazados.

Los franceses los clasificaron como "acorazados". Pero yo no tengo ninguna duda sobre ellos: son cruceros de batalla y basta con leer sus especificaciones técnicas para darse cuenta, aunque sobre gustos no hay nada escrito. Fueron naves de bella línea a las que los acontecimientos no permitieron cumplir su papel. El DUNKERQUE recibió su quilla el 24-12-1932, fue botado el 2-10-1935 y alistado el 27-11-1937. Desplazaba 31.000 toneladas a carga normal y medía 214,55 m de eslora, 31,1 m de manga y 9,6 m de calado. Sus 135.000 HP le permitían una velocidad de 31 nudos y una autonomía de 7.500 millas a 15 nudos. Estaba armado con 8 cañones de 330 mm dispuestos en dos torres cuádruples emplazadas en proa, 16 de 130 mm, 8 de 37 mm, 32 de 13,2 mm, 1 catapulta y 3 hidros. Su cintura acorazada era de 241 mm y la protección horizontal de 140 mm. Su dotación la componían 95 oficiales y 1.335 suboficiales y marineros. Tales naves hubieran podido cazar a los acorazados de bolsillo alemanes gracias a su superior velocidad y hundirlos gracias a su potente armamento sin problemas. ... (ver texto completo)

Las 3 naves alemanas causaron una auténtica conmoción. Se habló de "milagro técnico" y los franceses no tardaron en responder poniendo quilla a dos naves capaces de alcanzar y batir a los corsarios alemanes: Las naves clase DUNKERQUE (DUNKERQUE y STRASBOURG).

El ADMIRAL GRAF VON SPEE, la famosa nave corsaria que al mado del capitán Langsdorff cosechó importantes éxitos en su crucero por el Atlántico y el Índico. Interceptado por dos cruceros ligeros y uno pesado británico, el VON SPEE les causó graves daños y les forzó a huir, pero en lugar de perseguirlos y acabar con ellos, Langsdorff, cometiendo un error terrible, entró en el puerto de Montevideo donde, ante el peligro de quedar bloqueado por las naves británicas que se acercaban a toda máquina al ... (ver texto completo)