cubierta -e
Mensajes de ALBARES (Guadalajara) enviados por RG:
Entre los dos comedores se encontraba la despensa y la cocina principal del buque.
cubierta -d-:
Esta cubierta estaba compuesta mayoritariamente por camarotes de primera clase, junto con una sala de fumadores de tercera clase y una biblioteca.
cubierta -c
En esta cubierta se encontraba el mecanismo del ancla.
También tenía reservado el espacio para camarotes de primera, algunos incluso con paseo privado.
Aquí se encontraba un Café Parisien y un restaurante francés.
cubierta -b-:
En su mayor parte se encontraba compuesta por salas de primera clase: sala de fumadores, el salón principal y la sala de lectura.
cubierta -a-:
Los botes salvavidas tenían capacidad para 1.178 personas.
También se encontraban situados los 18 botes salvavidas de los que disponía el Titanic.
En esta cubierta se encontraba el gimnasio, el cuarto del capitán y el de los oficiales, junto con lo que era el Cerebro del Titanic: el puente o sala de mandos.
cubierta de botes
El barco estaba formado por 10 cubiertas, que eran las siguientes:
Por último, en el piso superior del barco, estaban las clases más adineradas, ricos y aristócratas, se encontraban algunas personalidades ilustres de la época.
En el siguiente piso, encima del anterior ya comentado, se situaban los pasajeros de segunda clase, se encontraba gente con recursos económicos medios, así como comerciantes, profesores...
Había gente de muchas nacionalidades, provenientes de los movimientos migratorios, buscaban una vida nueva en tierras americanas, eran los más numerosos
En el piso superior se situaban pasajeros de tercera clases, Se decía que el menú de tercera clase era de igual calidad o mejor que los menús de primera clase de otros barcos.
El piso situado en la parte más inferior del barco, se reservaba a la clase trabajadora, que sudarían sin parar, ya que estaban situados en las calurosas calderas.
El barco estaba dividido en diferentes clases, dependiendo del dinero aportado por los pasajeros.
El estilo utilizado para la decoración de la mayoría de estancias, era renacentista, Luis XV Y XVI, Gregoriano... toda la decoración al detalle, con gran calidad en los amueblados, mármol...
Todas las partes del buque fueron diseñadas y amuebladas por artistas, cada una de las habitaciones estaba diseñada en un estilo distinto.
La publicidad describe uno de los apartamentos del barco como: “ una vivienda flotante, completa, con todo tipo de lujos, sala de estar, cuartos de baños y de servicio. Las camas gemelas, perfectos ejemplares de estilo Imperio, simbolizan la fascinación de lo romántico, cuyo extravagante lujo, no es más que la expresión.”
El Titanic más que un barco, era considerado un palacio flotante, batía también el récord de lujo: podíamos encontrar desde baños turcos, hasta piscinas, gimnasio, un bar para 500 personas, campos de tenis, pistas para ciclistas, salones enormes, sala de fumadores, librerías... En definitiva un lujo, al alcance de unos pocos.
Su estructura interior
En 1912, después de 3 años de arduo trabajo, finalizaron las obras y el Titanic estaba preparado para su servicio
El 31 de Mayo de 1911 se botó el casco del Titanic, cuyo nombre significa majestuosidad, en los astilleros de Harland & Wolf de Belfast, Irlanda, ante una multitud de 100.000 personas.
También hay que recordar que sólo tres de la cuatro chimenea funcionaban como tales; la cuarta (la última desde la proa), servia para ventilación de la sala de máquinas.
Si bien la construcción estuvo bajo la atenta mirada de su diseñador Thomas Andrews, el verdadero padre del Titanic fue Alexander Carlisle, que por entonces, era un experimentado diseñador naval.
Así que tres meses después de la construcción del primero de sus barcos, el Olympic, se llevó al Titanic al dique para empezar con su construcción
Para ganar a la competencia, se pensó en que cada barco de la Clase Olympic, debía ser un 50% más grande que el Luisitania, que contaba con 30.000 toneladas.
Mientras el Luisitania, de la Cunard Line, iniciaba su viaje inaugural y ponía a la Cunard Line en cabeza de la carrera de los Súper transatlánticos, Ismay y Lord Pirrie pensaron un gran plan para que la White Star Line se destacara y ocupase el primer lugar en esta carrera
El inicio de la construcción se produjo en 1908, tras el acuerdo de creación de la clase Olympic. J. Bruce Ismay, recordemos que era el director de la White Star, se unió a Lord James, dirigente de la Harland Wolff.
Su construcción
Así nació el gran mito, pero ¿por qué construir un barco tan grande? La respuesta era que cuanto mayor fuese el barco, más capacidad para pasajeros tendría y a su vez más beneficios se obtendrían, además la noticia se extendería más rápidamente entre la población, mejorando la reputación de la misma compañía y del propio barco.
Fue aquí cuando aparecieron los “tres hijos gemelos de la “White Star Line”, y entre ellos el Titanic. Cuando se especuló la noticia de que este iba a ser el barco más grande del mundo pronto surgió una gran demanda para ser transportado en este magnífico barco.
Gracias a las turbinas Parsons (consistía en mover el barco mediante vapor a alta presión y que este tomara contacto con las aspas de una turbina, para permitir girar a gran velocidad la hélice) se aumentó la velocidad de los buques, fue entonces cuando a Cunard se le ocurrió la idea de conseguir el contrato de una compañía de correos para poder disponer de un servicio regular para los pasajeros y la carga, a partir de este momento empezaron a surgir nuevas empresas con ánimo de participar en el ... (ver texto completo)
El primer barco que cruzó el Atlántico fue el llamado “Sirius” que partiendo de Inglaterra llegó a Estados Unidos en 20 días
Pero no todo fue tan fácil para la compañía de Cunard; al cabo de poco tiempo le surgieron grandes competidores, entre ellos la compañía White Star Line, con la creación de sus tres buques de la clase Olympic, que aún no siendo tan veloces, eran muy lujosos y que poco a poco se fueron ganando un puesto en el negocio marítimo, además Alemania y Francia también se convertirían en potencias marítimas
estos, mayoritariamente, ocuparon las estancias de tercera clase dentro del buque y por otra parte negociantes con gran poder adquisitivo se dirigían a EE. UU a enriquecerse, movidos por la especulación económica entre otras cosas.
hacían de éste un mercado muy rentable, por una parte una gran avalancha de inmigrantes buscaba nuevas tierras, se movían desde Inglaterra a estados Unidos para mejorar su situación económica;