Joer, el remedio de los iluminados.
Los renault ondine, dauphine, gordini, 8 y 10, por que el alpine ya era otra cosa al tener otra clase de geometrias, pero los que yo te digo NO HABIA QUE P0NER NADA. Ese remedio era una leyenda urbana, mientras mas peso, mas inerdias, mas masas y menos estabilidad, aceleracion y frenado. Yo eso lo probe pero con el cronometro en la mano, y la mejor manera de correr de veras con esos coches es llevar las presiones como dice el manual, y ya esta.
El problema...
Antonio. Buenas tardes haber si haces memoria, en aquel jodio R 10 que tube por que me eqivoque anoche en vez de R 8 que ponia lo que mas guerra me daba era la pieza que sujetaba la silga del embrage que se atornillaba por la parte dentro del cocue al lado del asiento trasero, y la junta de culata. Aquel jodio cohe tube que poner un saco de arena en el capo para que hiciese contrapeso, era mas frio que la madre que lo pario. Fijate si hace tiempo que era la matricula LO-19113 era de los R10 que tenia...
Hombre, en mi casa tuvimos un renault 10 y un renault 8, y luego yo por mi parte tuve dos renault 10 y un alpine, algo de renault de motor trasero entiendo...
Al renault 10 ultimo le llevaba puesto un motor 1,3 de alpine, y le hice una turbina electrica que le hacia caminar a mas de 180. Hay por aqui algun forero que monto en el.
Antonio. Buenas noche, te acuerdas que el renaul 8 tenia la rueda de repuesto dentro de la matricula delantera, pues yo en uno que tube pinche una rueda al poco tiempo de comprarlo, cambie la rueda y la meti al capo y no puse la tapa de la matricula se engancho la tapa en unos matojos y por poco desguazo el coche
saludos.
Pues el simca mil tenia los asientos delanteros reclinables y se hacia una cama. El renault 8 no, pero... DABA LO MISMO!
Los renault ondine, dauphine, gordini, 8 y 10, por que el alpine ya era otra cosa al tener otra clase de geometrias, pero los que yo te digo NO HABIA QUE P0NER NADA. Ese remedio era una leyenda urbana, mientras mas peso, mas inerdias, mas masas y menos estabilidad, aceleracion y frenado. Yo eso lo probe pero con el cronometro en la mano, y la mejor manera de correr de veras con esos coches es llevar las presiones como dice el manual, y ya esta.
El problema...
Antonio. Buenas tardes haber si haces memoria, en aquel jodio R 10 que tube por que me eqivoque anoche en vez de R 8 que ponia lo que mas guerra me daba era la pieza que sujetaba la silga del embrage que se atornillaba por la parte dentro del cocue al lado del asiento trasero, y la junta de culata. Aquel jodio cohe tube que poner un saco de arena en el capo para que hiciese contrapeso, era mas frio que la madre que lo pario. Fijate si hace tiempo que era la matricula LO-19113 era de los R10 que tenia...
Hombre, en mi casa tuvimos un renault 10 y un renault 8, y luego yo por mi parte tuve dos renault 10 y un alpine, algo de renault de motor trasero entiendo...
Al renault 10 ultimo le llevaba puesto un motor 1,3 de alpine, y le hice una turbina electrica que le hacia caminar a mas de 180. Hay por aqui algun forero que monto en el.
Antonio. Buenas noche, te acuerdas que el renaul 8 tenia la rueda de repuesto dentro de la matricula delantera, pues yo en uno que tube pinche una rueda al poco tiempo de comprarlo, cambie la rueda y la meti al capo y no puse la tapa de la matricula se engancho la tapa en unos matojos y por poco desguazo el coche
saludos.
Pues el simca mil tenia los asientos delanteros reclinables y se hacia una cama. El renault 8 no, pero... DABA LO MISMO!