La estación de ffcc Alicante está incrementando el número de viajeros a un ritmo trepidante con los ya tradicionales trenes de alta velocidad de Renfe y los de los nuevos competidores privados, Iryo y Oigo. Una circunstancia que va a poner a prueba la capacidad real de unas instalaciones que fueron diseñadas y pensadas en un escenario distinto al real, pensadas en un escenario de monopolio.
El asunto debe preocupar y por consiguiente ocupar ya a los responsables del Administrador de Infraestructuras... EN 1956 se suprimió el trazado de vía por zona urbana que conectaba la Estación de Alicante-Término con la Estación de Benalúa. En su lugar se construyó una nueva conexión por las afueras de la ciudad y San Gabriel.
En 1968 se realizó una gran reforma del edificio. Aunque RENFE respetó la marquesina original, no se tuvo la misma atención con las columnas y el resto de la fachada, arrebatándole al edificio gran parte de su estilo clásico original, por uno más al uso basado en el cristal y el aluminio.
