El puente
Al hablar del Puente hay que resaltar la importancia de Fuentidueña como paso obligado hacia Castilla La Mancha, el Levante y Andalucía, a través de la barca de maroma en un principio, que sufriría constantes destrucciones con las riadas, lo que llevó a la Diputación a pensar en una solución. Se construiría un barco de cuerda, pero el General Prim en su huida hacia Levante lo destruiría en 1866.
Fue uno de los cuatro puentes colgados de la Diputación de Madrid y el actual de Hierro fue encargado por la Diputación al ingeniero José de Echevarría, que marcha a Francia y encarga la construcción del mismo a la empresa "Imbert y Cía", colaboradora con Eiffel. De ahí que se le atribuya a éste su construcción.
Fue inaugurado en 1867.
Al hablar del Puente hay que resaltar la importancia de Fuentidueña como paso obligado hacia Castilla La Mancha, el Levante y Andalucía, a través de la barca de maroma en un principio, que sufriría constantes destrucciones con las riadas, lo que llevó a la Diputación a pensar en una solución. Se construiría un barco de cuerda, pero el General Prim en su huida hacia Levante lo destruiría en 1866.
Fue uno de los cuatro puentes colgados de la Diputación de Madrid y el actual de Hierro fue encargado por la Diputación al ingeniero José de Echevarría, que marcha a Francia y encarga la construcción del mismo a la empresa "Imbert y Cía", colaboradora con Eiffel. De ahí que se le atribuya a éste su construcción.
Fue inaugurado en 1867.