Actualidad:
José María Rubio
Fernando Alonso parece otro, como el equipo. Se ha cortado el pelo y sus ganas de responder a todo lo que se le pregunta dejan en mal lugar a los detractores que le achacan su parquedad. «En diez minutos con Fernando hemos hecho mejor entrevista que en dos días con Raikkonen», decían este lunes los periodistas italianos. En McLaren ya se han dado cuenta de que tienen un genio, no sólo dentro del coche, sino también fuera.
-¿Qué objetivos se marca para esta temporada?
-No hay otro reto que ganar el Mundial. Por eso me he cambiado de equipo. Después de lograr dos títulos consecutivos e incorporarme a esta escudería tan buena y con tanto potencial, creo que no pensar en lo máximo sería un error.
-Pero McLaren lleva seis años sin lograr el título...
-Ahora es Vodafone McLaren-Mercedes. Lo considero un equipo completamente nuevo. No sé si es por todos los patrocinadores que llegan o por lo que sea, pero el ambiente es increíble. La gente en la fábrica y en el equipo está tan confiada y tan ansiosa de que empiece este año, que ellos piensan que es el de la revolución. Llevan mucho esperando este cambio y yo, al ser el campeón, he generado optimismo.
-¿Se puede comparar Renault con McLaren?
-No se puede y tampoco sería justo. La manera de trabajar y los coches son parecidos, pero hay pequeños detalles que diferencian siempre a los equipos. Lo que hay que hacer es centrarse es en sacar el máximo a nuestro coche. Hay seguramente cosas que cambiar del test de Jerez, ya que el monoplaza no estaba a punto para luchar por el Mundial, y en eso estamos.
-¿Qué le ha cautivado en el nuevo destino?
-El optimismo y la pasión que tienen. No hay ninguna fisura en el proyecto. Todo está más calculado, bien organizado, y tienen unas ganas de vencer bastante nueva para mí. Sabes que estás corriendo para unos colores mundialmente reconocidos.
-¿Estará a tope para Australia?
-El periodo de adaptación al nuevo equipo será crucial y no sé si será posible arrancar al cien por cien. La clave estará en los nuevos neumáticos. El equipo que se adapte mejor, o más rápido, tendrá alguna ventaja en las primeras carreras y eso puede ser fundamental a final de año. El trabajo primordial en este invierno es adaptar el coche a sus neumáticos.
-¿Cómo son los nuevos Bridgestone?
-Los probé en Jerez, son mucho más duros que los del año pasado y, por tanto, tienen menos agarre. Pero es lo mismo para todos.
-¿No tiene ventaja Ferrari en este aspecto?
-Han trabajado seis o siete años con un tipo de gomas parecido, lo que le da cierta ventaja en la geometría de las suspensiones, el reparto de pesos y la aerodinámica, ya que todo funciona un poco según los neumáticos, pero los Bridgestone de este año tendrán algunas características diferentes. Tendrán ventaja, pero no será crucial.
-¿McLaren es tan grande?
-Tiene unas instalaciones increíbles en Inglaterra y un potencial enorme en cuanto a ingenieros, personal y gente muy cualificada, pero al final, muchas veces en la Fórmula 1 necesitas cosas simples. Otros equipos siempre van al límite. Si quieren tener un coche bueno tienen que tenerlo todo perfecto durante todo el año. En cambio, McLaren puede utilizar el 80% de sus recursos para triunfar.
-¿Qué tal con Pedro de la Rosa?
-Muy bien. Siempre dije que Pedro podía ser un compañero perfecto para mí, para enseñarme muchas cosas del equipo, pero bueno, con Hamilton vamos a hacer un planteamiento muy parecido. Intentaremos estar muy cerca, llevarnos los lo mejor posible y esforzarnos por el equipo y por mejorar el coche. Si Pedro no estuviera en el equipo, le echaría mucho de menos. Pero el ser el tercer piloto, le tengo cerca y puedo probar con él. Su ayuda puede ser muy buena.
-¿Le genera dudas el año pasado de McLaren?
-No. Cada temporada es diferente. El año pasado hubo un cambio bestial del V10 al V8 y se sabía que iba a ver equipos decepcionantes y equipos sorpresa. Por desgracia, McLaren no tuvo suerte. Esperemos que todo sea distinto.
-¿Cómo ve el nuevo Ferrari?
-Va a ir bien porque Ferrari es siempre un equipo grande y uno de los favoritos, junto a Renault, McLaren y Honda.
-¿A quién ve más rápido en Ferrari, a Raikkonen o a Massa?
-A los dos igual. En este momento están la mismo nivel, porque todavía quedan por delante entrenamientos para adquirir la mejor forma precisa.
[GoogleBarVIP= 3].
José María Rubio
Fernando Alonso parece otro, como el equipo. Se ha cortado el pelo y sus ganas de responder a todo lo que se le pregunta dejan en mal lugar a los detractores que le achacan su parquedad. «En diez minutos con Fernando hemos hecho mejor entrevista que en dos días con Raikkonen», decían este lunes los periodistas italianos. En McLaren ya se han dado cuenta de que tienen un genio, no sólo dentro del coche, sino también fuera.
-¿Qué objetivos se marca para esta temporada?
-No hay otro reto que ganar el Mundial. Por eso me he cambiado de equipo. Después de lograr dos títulos consecutivos e incorporarme a esta escudería tan buena y con tanto potencial, creo que no pensar en lo máximo sería un error.
-Pero McLaren lleva seis años sin lograr el título...
-Ahora es Vodafone McLaren-Mercedes. Lo considero un equipo completamente nuevo. No sé si es por todos los patrocinadores que llegan o por lo que sea, pero el ambiente es increíble. La gente en la fábrica y en el equipo está tan confiada y tan ansiosa de que empiece este año, que ellos piensan que es el de la revolución. Llevan mucho esperando este cambio y yo, al ser el campeón, he generado optimismo.
-¿Se puede comparar Renault con McLaren?
-No se puede y tampoco sería justo. La manera de trabajar y los coches son parecidos, pero hay pequeños detalles que diferencian siempre a los equipos. Lo que hay que hacer es centrarse es en sacar el máximo a nuestro coche. Hay seguramente cosas que cambiar del test de Jerez, ya que el monoplaza no estaba a punto para luchar por el Mundial, y en eso estamos.
-¿Qué le ha cautivado en el nuevo destino?
-El optimismo y la pasión que tienen. No hay ninguna fisura en el proyecto. Todo está más calculado, bien organizado, y tienen unas ganas de vencer bastante nueva para mí. Sabes que estás corriendo para unos colores mundialmente reconocidos.
-¿Estará a tope para Australia?
-El periodo de adaptación al nuevo equipo será crucial y no sé si será posible arrancar al cien por cien. La clave estará en los nuevos neumáticos. El equipo que se adapte mejor, o más rápido, tendrá alguna ventaja en las primeras carreras y eso puede ser fundamental a final de año. El trabajo primordial en este invierno es adaptar el coche a sus neumáticos.
-¿Cómo son los nuevos Bridgestone?
-Los probé en Jerez, son mucho más duros que los del año pasado y, por tanto, tienen menos agarre. Pero es lo mismo para todos.
-¿No tiene ventaja Ferrari en este aspecto?
-Han trabajado seis o siete años con un tipo de gomas parecido, lo que le da cierta ventaja en la geometría de las suspensiones, el reparto de pesos y la aerodinámica, ya que todo funciona un poco según los neumáticos, pero los Bridgestone de este año tendrán algunas características diferentes. Tendrán ventaja, pero no será crucial.
-¿McLaren es tan grande?
-Tiene unas instalaciones increíbles en Inglaterra y un potencial enorme en cuanto a ingenieros, personal y gente muy cualificada, pero al final, muchas veces en la Fórmula 1 necesitas cosas simples. Otros equipos siempre van al límite. Si quieren tener un coche bueno tienen que tenerlo todo perfecto durante todo el año. En cambio, McLaren puede utilizar el 80% de sus recursos para triunfar.
-¿Qué tal con Pedro de la Rosa?
-Muy bien. Siempre dije que Pedro podía ser un compañero perfecto para mí, para enseñarme muchas cosas del equipo, pero bueno, con Hamilton vamos a hacer un planteamiento muy parecido. Intentaremos estar muy cerca, llevarnos los lo mejor posible y esforzarnos por el equipo y por mejorar el coche. Si Pedro no estuviera en el equipo, le echaría mucho de menos. Pero el ser el tercer piloto, le tengo cerca y puedo probar con él. Su ayuda puede ser muy buena.
-¿Le genera dudas el año pasado de McLaren?
-No. Cada temporada es diferente. El año pasado hubo un cambio bestial del V10 al V8 y se sabía que iba a ver equipos decepcionantes y equipos sorpresa. Por desgracia, McLaren no tuvo suerte. Esperemos que todo sea distinto.
-¿Cómo ve el nuevo Ferrari?
-Va a ir bien porque Ferrari es siempre un equipo grande y uno de los favoritos, junto a Renault, McLaren y Honda.
-¿A quién ve más rápido en Ferrari, a Raikkonen o a Massa?
-A los dos igual. En este momento están la mismo nivel, porque todavía quedan por delante entrenamientos para adquirir la mejor forma precisa.
[GoogleBarVIP= 3].