1. Sabrás que se ha producido malestar en la OTAN por la filtración de que no todos los vehículos que operan llevan tales sistemas. Es decir, todos los países tienen vehículos equipados y vehículos que no. De todas formas hay ultrafrecuencias o sistemas que burlan tales contramedidas.
2. Llevar inhibidores no garantiza que un artefacto pueda explotar. Los ingenios son numerosísimos, desde cables enterrados en la cuneta, hasta sensores fotoelectricos como los de las puertas de nuestros garajes que impiden que la puerta baje cuando el vehículo está equipado. Estos dispositivos se pueden adquirir en el mercado de tecnología civil fabricados en china, taiwan o Indonesia. Una ramita atravesada en la carretera o camino puede estar atada a un fino cordel de color tierra que cuando sea pisado por un coche active un artefacto. Del mismo modo si hay vegetación o irregularidades, quebradas, barrancos, cursos de agua secos, etc., en el terreno se puede tender una línea de 100 o más metros para activarla manualmente al paso del convoy. Como estos existen cientos de trucos. A este respecto hay que destacar que cuando se produce una acción de este tipo con explosivos y no hay fuego de fusilería o de ametralladoras por parte del enemigo, los vehículos atacados se detienen para analizar sus daños en un estado de shock, por lo que cualquier enemigo si dispone de los conocimientos necesarios y el terreno se ajusta puede iniciar una retirada disimulada y no ser descubierto.
Ni firmo.
2. Llevar inhibidores no garantiza que un artefacto pueda explotar. Los ingenios son numerosísimos, desde cables enterrados en la cuneta, hasta sensores fotoelectricos como los de las puertas de nuestros garajes que impiden que la puerta baje cuando el vehículo está equipado. Estos dispositivos se pueden adquirir en el mercado de tecnología civil fabricados en china, taiwan o Indonesia. Una ramita atravesada en la carretera o camino puede estar atada a un fino cordel de color tierra que cuando sea pisado por un coche active un artefacto. Del mismo modo si hay vegetación o irregularidades, quebradas, barrancos, cursos de agua secos, etc., en el terreno se puede tender una línea de 100 o más metros para activarla manualmente al paso del convoy. Como estos existen cientos de trucos. A este respecto hay que destacar que cuando se produce una acción de este tipo con explosivos y no hay fuego de fusilería o de ametralladoras por parte del enemigo, los vehículos atacados se detienen para analizar sus daños en un estado de shock, por lo que cualquier enemigo si dispone de los conocimientos necesarios y el terreno se ajusta puede iniciar una retirada disimulada y no ser descubierto.
Ni firmo.
