Linea Cuenca-Utiel total túneles 21.
Longitud total del tramo: 67,774 metros
Longitud total de túneles: 9.667 metros
1-Artificial.............. 120 metros de longitud
2-de Palancares......... 2.302 "
3-de Mentirosas........... 193 "
4-de los Zorros........... 140 "
5-del Recta............... 240 "
6-Artificial.............. 90 "
7-de Colmenares........... 67 "
8-de San Jorge............ 104 "
9-de Tejería.............. 107 "
10-del Sergal.............. 731 "
11-del Coegero............. 45 "
12-de Los Lisos............ 46 "
13-de Yemeda............... 279 "
14-del Salto............... 80 "
15-de Olmedilleja.......... 931 "
16-de La Olmedilla....... 1.884 "
17-del Cerro Carril........ 885 "
18-de Rajapuertos.......... 641 "
19-de Mira................. 172 "
20-del Pardal.............. 545 "
21-de La Cortada........... 65 "
Conocer esto también es importante. A lo mejor, José, ya lo tienes en tus estudios del ferrocarril.
(Me he pasado toda la noche midiendo túneles con el "ruedómetro" de Francisco)
-No te enfades Francisco... es por poner un poco de humor a estas páginas. Tu ya has demostrado ser un buen entendido en este tema.
Un saludo
Longitud total del tramo: 67,774 metros
Longitud total de túneles: 9.667 metros
1-Artificial.............. 120 metros de longitud
2-de Palancares......... 2.302 "
3-de Mentirosas........... 193 "
4-de los Zorros........... 140 "
5-del Recta............... 240 "
6-Artificial.............. 90 "
7-de Colmenares........... 67 "
8-de San Jorge............ 104 "
9-de Tejería.............. 107 "
10-del Sergal.............. 731 "
11-del Coegero............. 45 "
12-de Los Lisos............ 46 "
13-de Yemeda............... 279 "
14-del Salto............... 80 "
15-de Olmedilleja.......... 931 "
16-de La Olmedilla....... 1.884 "
17-del Cerro Carril........ 885 "
18-de Rajapuertos.......... 641 "
19-de Mira................. 172 "
20-del Pardal.............. 545 "
21-de La Cortada........... 65 "
Conocer esto también es importante. A lo mejor, José, ya lo tienes en tus estudios del ferrocarril.
(Me he pasado toda la noche midiendo túneles con el "ruedómetro" de Francisco)
-No te enfades Francisco... es por poner un poco de humor a estas páginas. Tu ya has demostrado ser un buen entendido en este tema.
Un saludo
Por supuesto que los tengo (hasta la composición geológica), pero iba para más adelante. Las láminas ya os las grabaré en un disco porque aquí parece ser que es más importante sacar las rosas del jardín del alguacil de Villatrabucos de Arriba. El contenido lo pasaré en mi próximo mensaje (el de los viaductos), extraído entre otros de Ofensiva. Ya las publicaremos en donde, y cuando toque.
Por cierto, tenía la imagen del viaducto de Carmen Sierra (me había permitido la licencia especificando los autores, por supuesto) y la de otros autores.
Nada, que después de eso empezaré por los orígenes, por los proyectos y el por qué del trazado de esta vía férrea. No pretendía seguir por el tejado, sino establecer un nexo de este maravilloso viaducto (el de Narboneta o Torres-Quevedo) con la historia del ferrocarril Cuenca-Utiel, y por lo tanto, del de Madrid-Valencia (por Cuenca; no por Albacete).
Saludos.
Por cierto, tenía la imagen del viaducto de Carmen Sierra (me había permitido la licencia especificando los autores, por supuesto) y la de otros autores.
Nada, que después de eso empezaré por los orígenes, por los proyectos y el por qué del trazado de esta vía férrea. No pretendía seguir por el tejado, sino establecer un nexo de este maravilloso viaducto (el de Narboneta o Torres-Quevedo) con la historia del ferrocarril Cuenca-Utiel, y por lo tanto, del de Madrid-Valencia (por Cuenca; no por Albacete).
Saludos.
