Eduardo Barreiros
Eduardo Barreiros Rodríguez (Gundiás, Nogueira de Ramuín, provincia de Orense, 24 de octubre de 1919 - fue un mecánico y empresario español desde los años cincuenta hasta los noventa. Es célebre por la transformación patentada de motores de gasolina a diesel.[1] [2] La demanda de transformación de motores hace que inaugure a mediados de los años cuarenta el holding denominado Barreiros Diésel. Se convertía, de esta forma en una importante factoría de vehículos en la industria española.[3] Convirtiéndose en el mayor empresario privado del sector automovilístico español.[4] A pesar de los intentos de lograr contactos en las instituciones oficiales (INI y ENASA), ayudas financieras, y asociaciones diversas con compañías de Europa y Estados Unidos. Logra tener éxito en el campo de fabricación de motores industriales y en la de camiones, sin embargo no logra penetrar en el mercado de fabricación de turismos. Los problemas financieros provenían de la imposibilidad de descontar el gran volumen de letras que aparecían de las numerosas ventas a plazos.
En 1963 firma Barreiros un acuerdo con la multinacional Chrysler (cuya sucursal española se denomina Chrysler España). Eduardo creía haber encontrado en este acuerdo la solución a los problemas financieros que venía arrastrando. De esta forma daría continuidad a la fabricación de los motores y vehículos industriales de su marca. Pronto se hizo ver que el verdadero interés de la multinacional era otro: la introducción en el mercado europeo de los modelos Dodge Dart y Simca 1000.[5] La industria automovilística necesita de grandes inversiones y economías de escala que Barreiros no logró alcanzar. En el año 1967, cumpliendo una vigencia de tres años de acuerdo, Chrysler toma el control del 100% de la compañía en medio de una gran polémica.[6] Eduardo pierde el control de Barreiros Diesel S. A. viéndose obligado a pasar un lustro de forzosa inactividad en la industria automovilística. Regresa de nuevo en los años ochenta al mundo del motor, constituyendo la sociedad Diésel Motores Industrias, S. A. (DIMISA). Establece su última residencia en Cuba donde crea un plan de desarrollo automotriz, así como la creación de diversas industrias de automoción.
Eduardo Barreiros Rodríguez (Gundiás, Nogueira de Ramuín, provincia de Orense, 24 de octubre de 1919 - fue un mecánico y empresario español desde los años cincuenta hasta los noventa. Es célebre por la transformación patentada de motores de gasolina a diesel.[1] [2] La demanda de transformación de motores hace que inaugure a mediados de los años cuarenta el holding denominado Barreiros Diésel. Se convertía, de esta forma en una importante factoría de vehículos en la industria española.[3] Convirtiéndose en el mayor empresario privado del sector automovilístico español.[4] A pesar de los intentos de lograr contactos en las instituciones oficiales (INI y ENASA), ayudas financieras, y asociaciones diversas con compañías de Europa y Estados Unidos. Logra tener éxito en el campo de fabricación de motores industriales y en la de camiones, sin embargo no logra penetrar en el mercado de fabricación de turismos. Los problemas financieros provenían de la imposibilidad de descontar el gran volumen de letras que aparecían de las numerosas ventas a plazos.
En 1963 firma Barreiros un acuerdo con la multinacional Chrysler (cuya sucursal española se denomina Chrysler España). Eduardo creía haber encontrado en este acuerdo la solución a los problemas financieros que venía arrastrando. De esta forma daría continuidad a la fabricación de los motores y vehículos industriales de su marca. Pronto se hizo ver que el verdadero interés de la multinacional era otro: la introducción en el mercado europeo de los modelos Dodge Dart y Simca 1000.[5] La industria automovilística necesita de grandes inversiones y economías de escala que Barreiros no logró alcanzar. En el año 1967, cumpliendo una vigencia de tres años de acuerdo, Chrysler toma el control del 100% de la compañía en medio de una gran polémica.[6] Eduardo pierde el control de Barreiros Diesel S. A. viéndose obligado a pasar un lustro de forzosa inactividad en la industria automovilística. Regresa de nuevo en los años ochenta al mundo del motor, constituyendo la sociedad Diésel Motores Industrias, S. A. (DIMISA). Establece su última residencia en Cuba donde crea un plan de desarrollo automotriz, así como la creación de diversas industrias de automoción.
