La llegada del AVE convertirá a Antequera en un nudo estratégico, en el principal centro distribuidor del tráfico ferroviario del sur de España. La apertura a finales de año de los 100 primeros kilómetros del corredor de alta velocidad Córdoba-Málaga no sólo será el complemento perfecto para la centralidad de Antequera y su privilegiada ubicación al pie de la A-92, sino que permitirá viajar en sólo dos horas y veinte minutos hasta Madrid, cuarenta minutos menos que en la actualidad. Los tiempos se acortarán más el año que viene, cuando la inauguración del trayecto completo y su equipamiento con trenes capaces de alcanzar los 350 kilómetros por hora de velocidad punta reducirán el itinerario Madrid-Málaga a dos horas y cuarto, y el Madrid-Antequera, a una hora y cuarenta y cinco minutos.
Poder beneficiarse de la rapidez y la comodidad de este nuevo trazado está a la vuelta de la esquina. Se ha instalado la doble vía en más de 100 de los 155 kilómetros del trazado, y las obras para la electrificación de la línea van a buen ritmo. Ayer, en la estación de Antequera-Santa Ana se podía comprobar sobre el terreno la espectacular marcha de los trabajos, además, en varios frentes.
Nuevo hito
El primero de ellos supone un nuevo hito en el camino del tren de alta velocidad: el comienzo de las pruebas que el ente Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) realizará durante cinco meses. Aunque en ese periodo habrá ensayos más llamativos, como las pruebas de velocidad y de frenadas de emergencia, ayer fue el turno de un equipamiento clave: los intercambiadores de ancho.
Hay dos en Antequera-Santa Ana, que ya están prácticamente terminados y prestarán servicio no sólo a los talgo que seguirán cubriendo la línea Madrid-Málaga hasta finales de 2007, cuando serán sustituidos por trenes AVE (hasta 350 km/h), sino también a las relaciones con Algeciras y Granada. Además, habrá un enlace con el pasillo AVE Sevilla-Málaga, que acomete la Junta de Andalucía, en concreto con la estación de Pedrera.
Además del paso de un tren diésel de Talgo por el intercambiador y la realización de diversos ajustes para que el cambio de ancho se realice de forma correcta -en esta operación no se emplean más de diez minutos-, el periodo de pruebas también incluirá la realización de este cambio con trenes de la firma CAF, según informó ayer el Adif en un comunicado.
Las tareas para electrificar la línea también compartían ayer protagonismo con las obras de la nueva estación, cuya estructura ya está muy avanzada. La terminal de Antequera-Santa Ana costará 10 millones de euros y será completamente nueva, al igual que la de Puente Genil (Córdoba), adjudicada por 7, 2 millones.
Ayer mismo, el diputado del PSOE por Málaga Miguel ángel Heredia explicó que la terminal malagueña se encuentra al 53 por ciento de ejecución, mientras que la cordobesa está al 68 por ciento. El pasado mes de enero también se adjudicó el contrato de suministro e instalación del Centro de Regulación y Control y Sistemas de Información al viajero, que estará ubicado en Antequera.
Accesos
Si la terminal del AVE será un gran polo de atracción de viajes, con 700.000 usuarios al año, los accesos deberán estar suficientemente preparados para recibir esa avalancha. Ese fue el objetivo de una moción del diputado provincial del PP Gerardo Velasco, que se aprobó ayer por unanimidad en el pleno del ente supramunicipal.
El acuerdo insta a la Junta y a la Diputación a mejorar dos carreteras, adaptándolas a las necesidades que conllevará la llegada del AVE. La principal vía de entrada a la estación será la mamá-439, que va de Humilladero a Santa Ana. Según explicó el diputado provincial de Infraestructuras, Francisco Fernández España, ya se ha adjudicado a la firma Acedo Hermanos un proyecto de ensanche de la calzada y mejora del pavimento en uno de los siete kilómetros de esta vía. Tendrá un coste de 191.000 euros y se financiará con cargo a los Presupuestos de 2005. Para este verano, Fernández España anunció la adjudicación de otros dos proyectos que tendrán ese mismo objetivo en los seis kilómetros restantes y que estarán terminados a finales de año.
Respecto a la otra carretera, la A-384, fuentes de la Consejería de Obras Públicas de la Junta explicaron que mide 83 kilómetros y comunica la localidad gaditana de Algodonales (intersección con la A-376) y la A-92, pasando por Antequera. En 2004 tenía una Intensidad Media Diaria (IMD) de 5.741 vehículos en el tramo Campillos-Antequera, cuando la duplicación de calzada se realiza a partir de los 10.000 vehículos/día. Además del crecimiento de los dos últimos años -no contabilizado en el citado registro de circulación- todo apunta a que ese umbral se alcanzará pronto, cuando entre en servicio la estación del AVE.
Poder beneficiarse de la rapidez y la comodidad de este nuevo trazado está a la vuelta de la esquina. Se ha instalado la doble vía en más de 100 de los 155 kilómetros del trazado, y las obras para la electrificación de la línea van a buen ritmo. Ayer, en la estación de Antequera-Santa Ana se podía comprobar sobre el terreno la espectacular marcha de los trabajos, además, en varios frentes.
Nuevo hito
El primero de ellos supone un nuevo hito en el camino del tren de alta velocidad: el comienzo de las pruebas que el ente Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) realizará durante cinco meses. Aunque en ese periodo habrá ensayos más llamativos, como las pruebas de velocidad y de frenadas de emergencia, ayer fue el turno de un equipamiento clave: los intercambiadores de ancho.
Hay dos en Antequera-Santa Ana, que ya están prácticamente terminados y prestarán servicio no sólo a los talgo que seguirán cubriendo la línea Madrid-Málaga hasta finales de 2007, cuando serán sustituidos por trenes AVE (hasta 350 km/h), sino también a las relaciones con Algeciras y Granada. Además, habrá un enlace con el pasillo AVE Sevilla-Málaga, que acomete la Junta de Andalucía, en concreto con la estación de Pedrera.
Además del paso de un tren diésel de Talgo por el intercambiador y la realización de diversos ajustes para que el cambio de ancho se realice de forma correcta -en esta operación no se emplean más de diez minutos-, el periodo de pruebas también incluirá la realización de este cambio con trenes de la firma CAF, según informó ayer el Adif en un comunicado.
Las tareas para electrificar la línea también compartían ayer protagonismo con las obras de la nueva estación, cuya estructura ya está muy avanzada. La terminal de Antequera-Santa Ana costará 10 millones de euros y será completamente nueva, al igual que la de Puente Genil (Córdoba), adjudicada por 7, 2 millones.
Ayer mismo, el diputado del PSOE por Málaga Miguel ángel Heredia explicó que la terminal malagueña se encuentra al 53 por ciento de ejecución, mientras que la cordobesa está al 68 por ciento. El pasado mes de enero también se adjudicó el contrato de suministro e instalación del Centro de Regulación y Control y Sistemas de Información al viajero, que estará ubicado en Antequera.
Accesos
Si la terminal del AVE será un gran polo de atracción de viajes, con 700.000 usuarios al año, los accesos deberán estar suficientemente preparados para recibir esa avalancha. Ese fue el objetivo de una moción del diputado provincial del PP Gerardo Velasco, que se aprobó ayer por unanimidad en el pleno del ente supramunicipal.
El acuerdo insta a la Junta y a la Diputación a mejorar dos carreteras, adaptándolas a las necesidades que conllevará la llegada del AVE. La principal vía de entrada a la estación será la mamá-439, que va de Humilladero a Santa Ana. Según explicó el diputado provincial de Infraestructuras, Francisco Fernández España, ya se ha adjudicado a la firma Acedo Hermanos un proyecto de ensanche de la calzada y mejora del pavimento en uno de los siete kilómetros de esta vía. Tendrá un coste de 191.000 euros y se financiará con cargo a los Presupuestos de 2005. Para este verano, Fernández España anunció la adjudicación de otros dos proyectos que tendrán ese mismo objetivo en los seis kilómetros restantes y que estarán terminados a finales de año.
Respecto a la otra carretera, la A-384, fuentes de la Consejería de Obras Públicas de la Junta explicaron que mide 83 kilómetros y comunica la localidad gaditana de Algodonales (intersección con la A-376) y la A-92, pasando por Antequera. En 2004 tenía una Intensidad Media Diaria (IMD) de 5.741 vehículos en el tramo Campillos-Antequera, cuando la duplicación de calzada se realiza a partir de los 10.000 vehículos/día. Además del crecimiento de los dos últimos años -no contabilizado en el citado registro de circulación- todo apunta a que ese umbral se alcanzará pronto, cuando entre en servicio la estación del AVE.