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PSOE destaca la puesta en marcha de la segunda fase de impermeabilización de los túneles de Valle de Abdalajís

El diputado socialista Miguel Angel Heredia destacó que ya se encuentra en marcha la segunda fase de impermeabilización de los túneles que ejecuta el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) en el municipio malagueño de Valle de Abdalajís, según se señala en una reciente respuesta parlamentaria.

Según recordó Heredia en un comunicado, la impermeabilización de los túneles del Valle de Abdalajís se va a llevar a cabo en tres fases. La primera de ellas, en la que se ha procedido a la inyección con cemento el trasdós de los anillos de revestimiento, ya se encuentra finalizada y tras ella se ha observado "una disminución progresiva de las filtraciones en las zonas tratadas".


En la segunda fase, que es la que en este momento se está llevando a cabo, se está procediendo a la inyección de material impermeabilizante en las zonas de fallas. Por último, en una tercera se procederá al cerramiento interior de las zonas de falla para lograr la impermeabilización de los túneles.



Heredia consideró que esta actuación "permitirá recuperar los acuíferos de Valle de Abdalajís y tendrá un plazo de ejecución de siete meses". Asimismo, indicó que el Consejo de Administración de ADIF licitó el pasado 28 de julio la impermeabilización de los túneles Este y Oeste por un coste de 42, 6 millones de euros, en los tramos 12 y 13 de la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga.



Estos tubos gemelos, situados entre los municipios malagueños de Antequera y Alora, son los de mayor longitud de todos los construidos en esta línea, con una extensión de más de siete kilómetros cada uno.



La impermeabilización del túnel de Abdalajís Oeste tendrá un coste de 20.804.309, 19 euros, mientras que la del Este tendrá un coste algo mayor, concretamente de 21.811.147, 61.



RESTAURAR LAS CONDICIONES



El diputado socialista manifestó que la impermeabilización de estos túneles pretende restaurar las condiciones iniciales de los acuíferos como medida correctora del impacto que ha supuesto sobre la sierra el drenaje ocasionado por los túneles. "La solución aprobada ha sido recomendada y avalada por varios expertos, procedentes tanto de empresas como de universidades de España y Europa", aseveró.



Durante la ejecución de las obras del doble túnel se apreció la presencia de agua en la traza, en caudales muy superiores a los previstos en el proyecto de construcción realizado en su día por el anterior Gobierno del PP. Esto creó la necesidad de sellar las principales vías de entrada de agua al túnel y de generar una estructura resistente capaz de soportar las presiones de agua que el comportamiento estanco conlleva.



Heredia afirmó que la finalización de estos trabajos permitirá que el acuífero restablezca sus niveles iniciales de agua y que las salidas naturales del agua en superficie recuperen la normalidad y funcionen de nuevo.


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