LA BATALLA DE FLORES EN EL CORPUS DE GRANADA
El año 1848 va a marcar una nueva etapa en el Corpus. Se organiza la exposición de flores que significa el germen para que a raíz de la consolidación de la Fiesta (tanto en su programa festivo como procesional) se inicie la etapa de plata del Corpus granadino, que abarca de 1858 a 1868. Esa exposición de flores se retoma en 1881 pero pronto eclosiona en una idea más brillante: recuperar los viejos carros triunfales que desde el siglo XVI salían en el corpus, con un sentido alegórico y didáctico, por otro puramente festivo. En 1891 Isidoro Marín diseña una de esas carrozas alegóricas a petición del Ayuntamiento que preside Manuel Tejeiro. La idea sigue sin cuajar. Y en 1900, ya en el segundo mandato de Manuel Tejeiro (Sí, es el que le da nombre a la calle del Portón de Tejeiro porque allí estaba su casa y el portón de entrada de su residencia), se presenta el definitivo boceto. Los viejos carros alegóricos, los autos del barroco, acaban de convertirse en los coches de la Batalla de Flores. Entre 1901 y 1965, en Granada, compiten entre ellos. En 1902 se introdujo la idea de lanzarse flores de coche a coche. Esta batalla transcurre siempre al día siguiente de la procesión, el viernes. Normalmente son carrozas efímeras, pero algunos años llegan a ser automóviles. Lo de 1923 y 1929 son esplendorosos. Pero todo tuvo una cronología: despertar un Corpus moribundo (1848), recuperar la tradición de las carrozas alegóricas (1891) y reinventar el género (1900)
El año 1848 va a marcar una nueva etapa en el Corpus. Se organiza la exposición de flores que significa el germen para que a raíz de la consolidación de la Fiesta (tanto en su programa festivo como procesional) se inicie la etapa de plata del Corpus granadino, que abarca de 1858 a 1868. Esa exposición de flores se retoma en 1881 pero pronto eclosiona en una idea más brillante: recuperar los viejos carros triunfales que desde el siglo XVI salían en el corpus, con un sentido alegórico y didáctico, por otro puramente festivo. En 1891 Isidoro Marín diseña una de esas carrozas alegóricas a petición del Ayuntamiento que preside Manuel Tejeiro. La idea sigue sin cuajar. Y en 1900, ya en el segundo mandato de Manuel Tejeiro (Sí, es el que le da nombre a la calle del Portón de Tejeiro porque allí estaba su casa y el portón de entrada de su residencia), se presenta el definitivo boceto. Los viejos carros alegóricos, los autos del barroco, acaban de convertirse en los coches de la Batalla de Flores. Entre 1901 y 1965, en Granada, compiten entre ellos. En 1902 se introdujo la idea de lanzarse flores de coche a coche. Esta batalla transcurre siempre al día siguiente de la procesión, el viernes. Normalmente son carrozas efímeras, pero algunos años llegan a ser automóviles. Lo de 1923 y 1929 son esplendorosos. Pero todo tuvo una cronología: despertar un Corpus moribundo (1848), recuperar la tradición de las carrozas alegóricas (1891) y reinventar el género (1900)
