Hablemos de Ruedas de carro, yo por a ver sido Sobrino de uno de los mejores en este tema “el maestro manel”; Agustín Perea Aranda, de nombre, y hermano de mi madre, “Frasca” digo que este hombre iva al campo a los lugares donde se arrancaban chaparros, y escogía uno... Del tronco cortaba dos trozos casi iguales, para hacer la maza de la que seria mas tarde la rueda, el las cocía en un bidón, después le hacia los taladros, tanto de la “Cañonera” que es donde se mete la pieza dicha del mismo nombre pero de hierro, después hacia los Rayos, y después las “pinas” esta Silvia para recibir dos rayos por ‘pina’ y de la misma manera en la maza había las correspondientes escopladuras, después que este enorme trabajo estaba a punto, encargaban el aro, de hierro, y a la medida justa, mas bien apretar, y después viene lo que dice mi amigo Pablos “Elmoñino” se hacia un redondee donde se echaba bastante leña como para calentar el aro, de hierro, que tenia un espesor de unos 40milimetro, enorme una vez que esta operación estaba a punto venían numeroso hombre, o mozos, y todos al mismo tiempo levantaban el aro con unas “Pinzas” hechas para esto, una vez colocado el aro alrededor, empezaba el trance, unos golpeaban el aro de hierro, para que entrara y otros echaban agua para que no se pegara fuego, y una vez esta operación hecha, es cuando venia lo que bien dice Pablos, Iván ahechar unos tragos. Y todo esto hecho todo a mano, después que ya estaba todo frió el aro se fijaba con unos clavos uno por pina (La pina es la parte que da contra el aro) y todo esto por un jornal que daba gloria. Bueno creo que esto de las ruedas del carro ha quedado aclarado, y si algo falta decírselo al amigo Pablos, “El machacas” un gran saludos a todos vosotros/as Como siempre “Elpoplas”; A. Murillo.