Esta circunstancia forzó un proceso de construcción independiente del agua y el puente tuvo que ser construido mediante un sistema de voladizos sucesivos. El 13 de mayo de 1995, la estructura fue sometida a una prueba de carga, con un total de 480.000 kg distribuidos en 16 camiones que causaron una deformación máxima de 19,3 cm del tablero inferior.

(19 de Mayo de 2022)