Así, primero bajo la dirección de Muguruza y después de Diego Méndez se procedió a su construcción, siempre bajo la supervisión del Caudillo, el cual en una de sus visitas semanales dijo que aquello parecía el metro y dio la orden de ampliar las dimensiones al doble en anchura y altura.
La mano de obra fueron obreros contratados libremente y algunos prisioneros de guerra que recibían sus jornales igual que el resto de los trabajadores, aunque ellos se dedicaban a la la explanación de la carretera...
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