Mientras el Luisitania, de la Cunard Line, iniciaba su viaje inaugural y ponía a la Cunard Line en cabeza de la carrera de los Súper transatlánticos, Ismay y Lord Pirrie pensaron un gran plan para que la White Star Line se destacara y ocupase el primer lugar en esta carrera
El inicio de la construcción se produjo en 1908, tras el acuerdo de creación de la clase Olympic. J. Bruce Ismay, recordemos que era el director de la White Star, se unió a Lord James, dirigente de la Harland Wolff.
Su construcción
Así nació el gran mito, pero ¿por qué construir un barco tan grande? La respuesta era que cuanto mayor fuese el barco, más capacidad para pasajeros tendría y a su vez más beneficios se obtendrían, además la noticia se extendería más rápidamente entre la población, mejorando la reputación de la misma compañía y del propio barco.
Fue aquí cuando aparecieron los “tres hijos gemelos de la “White Star Line”, y entre ellos el Titanic. Cuando se especuló la noticia de que este iba a ser el barco más grande del mundo pronto surgió una gran demanda para ser transportado en este magnífico barco.
Gracias a las turbinas Parsons (consistía en mover el barco mediante vapor a alta presión y que este tomara contacto con las aspas de una turbina, para permitir girar a gran velocidad la hélice) se aumentó la velocidad de los buques, fue entonces cuando a Cunard se le ocurrió la idea de conseguir el contrato de una compañía de correos para poder disponer de un servicio regular para los pasajeros y la carga, a partir de este momento empezaron a surgir nuevas empresas con ánimo de participar en el ... (ver texto completo)
El primer barco que cruzó el Atlántico fue el llamado “Sirius” que partiendo de Inglaterra llegó a Estados Unidos en 20 días
Pero no todo fue tan fácil para la compañía de Cunard; al cabo de poco tiempo le surgieron grandes competidores, entre ellos la compañía White Star Line, con la creación de sus tres buques de la clase Olympic, que aún no siendo tan veloces, eran muy lujosos y que poco a poco se fueron ganando un puesto en el negocio marítimo, además Alemania y Francia también se convertirían en potencias marítimas
estos, mayoritariamente, ocuparon las estancias de tercera clase dentro del buque y por otra parte negociantes con gran poder adquisitivo se dirigían a EE. UU a enriquecerse, movidos por la especulación económica entre otras cosas.
hacían de éste un mercado muy rentable, por una parte una gran avalancha de inmigrantes buscaba nuevas tierras, se movían desde Inglaterra a estados Unidos para mejorar su situación económica;
ellos fueron los primeros en cruzar el Atlántico en barco y parecía que el negocio iba yendo a la perfección, la avanzada tecnología utilizada, además del gran lujo y prestación que sus barcos ofrecían,
La compañía de Cunard se encontraba en un gran momento de esplendor
Para comprender mejor la construcción de un barco de tales características debemos situarlo en su contexto.
El porqué de su construcción
Es al conocer estos datos cuando me doy cuenta de la magnitud de la tragedia y de lo que ello supuso para la historia de la humanidad, pero no todo ha sido negativo, gracias a lo sucedido (o por desgracia, mejor) la tecnología marítima a mejorado considerablemente desde ese día, así como las medidas de seguridad con las que hoy contamos.