Jovita como lo prometido es deuda, paso a relatarte que hago yo en la casa de la moneda.
Hay un tipo de camión articulado, formado por una gabarra y
una cabeza tractora, que llaman trailer y mide unos 16 metros aproximadamente, y hay también otro tipo de camión con remolque mas usado en europa que mide algo mas.
Pues resulta que han construido los muelles para los primeros camiones, y no entran los segundos, como resulta que estos camiones por su contenido (no se lo que llevan dentro) cuando los des precintan tienen que estar cerrados herméticamente todo su contorno, surge un problema.
Y aqui aparezco yo.
Tengo que construir dos cerramiento retráctil, laterales techo y frontal, el suelo no, hay hormigón, todo ello motorizado con cuatro motores reductores trifasicos.
Cuando vienen esos camiones europeos, levantan el portón existente accionan el retractil desde el control de seguridad, y camión encerrado, resuelto el problema.
Un hurra por los proyectistas arquitectos e ingenieros.
Satisfecha la curiosidad Jovita
Ha sido un placer explicartelo
Besos
Hay un tipo de camión articulado, formado por una gabarra y
una cabeza tractora, que llaman trailer y mide unos 16 metros aproximadamente, y hay también otro tipo de camión con remolque mas usado en europa que mide algo mas.
Pues resulta que han construido los muelles para los primeros camiones, y no entran los segundos, como resulta que estos camiones por su contenido (no se lo que llevan dentro) cuando los des precintan tienen que estar cerrados herméticamente todo su contorno, surge un problema.
Y aqui aparezco yo.
Tengo que construir dos cerramiento retráctil, laterales techo y frontal, el suelo no, hay hormigón, todo ello motorizado con cuatro motores reductores trifasicos.
Cuando vienen esos camiones europeos, levantan el portón existente accionan el retractil desde el control de seguridad, y camión encerrado, resuelto el problema.
Un hurra por los proyectistas arquitectos e ingenieros.
Satisfecha la curiosidad Jovita
Ha sido un placer explicartelo
Besos
Gracias Perico por tu didáctica y pedagógica explicación, aunque hay algunos términos que me resultan algo complejos. He recurrido a un amigo, listo el "tío", para que me aclare lo que me resulta más complejo. Con tu explicación, la suya y mi capacidad intelectual todo entendido.
Oye, me ha gustado eso del cerramiento retráctil motorizado con cuatro motores reductores trifásicos para encerrar el camión. Es por si quiero encerrar a alguien y que no escape de mis garras.
Satisfecha plenamente mi curiosidad. Gracias de nuevo.
Un abrazo.
Oye, me ha gustado eso del cerramiento retráctil motorizado con cuatro motores reductores trifásicos para encerrar el camión. Es por si quiero encerrar a alguien y que no escape de mis garras.
Satisfecha plenamente mi curiosidad. Gracias de nuevo.
Un abrazo.
Perico.... muy bien... Ahora intenta explicármelo a mí. Gracias.. Jovita yo no me he enterado de nada (excepto lo del carajillo trifásico)
JuanRa te he mandado una foto y un mensaje dime algo o lo publico.
Como me caes muy simpático, te voy ha contar la verdad de lo de la casa de la moneda.
Lo de los camiones europeos mas largos es suposición mia
yo la única información que tengo, es que un tipo de camiones no entra, pero no se cual, y me han encargado
hacer esos muelles retráctiles accionados por motores trifasicos que ahora paso a detallarte.
LOs cerramientos laterales van accionados por un motor de arrastre, reductor, con un piñón de ataque que actúa sobre una cremallera dentada, que a su vez incorpora unos imanes detectores de los finales de carrera, para su paro.
Los cerramientos verticales, tipo persiana, van accionados por un motor reductor trifasico, acoplado sobre un eje cilíndrico de 200 m/m, en el extremo opuesto incorpora un rodamiento tipo paraca, (a mayor velocidad de la programada
se bloquea) esto es seguridad, también incorpora tres contactos de seguridad finales de carrera uno de subida
otro de bajada y un tercero, común para los dos anteriores
que corta todo suministro electrico.
Amen de muchos mas sistemas de seguridad, foto celulas
bandas magnéticas etc.
El cerramiento superior no admite ninguna explicacion,
va incorporado a los laterales.
El cerramiento inferior es el suelo (hormigon)
Cuchi cuchi satisfecho con la explicacion
Si no es así diciéndomelo te lo vuelvo ha explicar
Muchos beso por que todabia estas en el dia del capullin
pero esto se acaba a las 12
Como me caes muy simpático, te voy ha contar la verdad de lo de la casa de la moneda.
Lo de los camiones europeos mas largos es suposición mia
yo la única información que tengo, es que un tipo de camiones no entra, pero no se cual, y me han encargado
hacer esos muelles retráctiles accionados por motores trifasicos que ahora paso a detallarte.
LOs cerramientos laterales van accionados por un motor de arrastre, reductor, con un piñón de ataque que actúa sobre una cremallera dentada, que a su vez incorpora unos imanes detectores de los finales de carrera, para su paro.
Los cerramientos verticales, tipo persiana, van accionados por un motor reductor trifasico, acoplado sobre un eje cilíndrico de 200 m/m, en el extremo opuesto incorpora un rodamiento tipo paraca, (a mayor velocidad de la programada
se bloquea) esto es seguridad, también incorpora tres contactos de seguridad finales de carrera uno de subida
otro de bajada y un tercero, común para los dos anteriores
que corta todo suministro electrico.
Amen de muchos mas sistemas de seguridad, foto celulas
bandas magnéticas etc.
El cerramiento superior no admite ninguna explicacion,
va incorporado a los laterales.
El cerramiento inferior es el suelo (hormigon)
Cuchi cuchi satisfecho con la explicacion
Si no es así diciéndomelo te lo vuelvo ha explicar
Muchos beso por que todabia estas en el dia del capullin
pero esto se acaba a las 12
Perico, me has dejado destrozada, dices que a tu cuchi cuchi le vas a contar la verdad, ¿nos has contado la mentira a nosotros? y yo que me sentia tan feliz con tus explicaciones, no me esperaba esto ¡que disgusto!
Besos Pepi.
Besos Pepi.
